Hvis man vil ha en motor med greit med krefter under 4000 rpm, så skjønner jeg hvorfor du går for en litt snillere kam enn 304.
Jeg merka ganske stor forskjell når jeg bytta fra z55T (284 grader) enem til 304 schrick på min m10.
Men nå er jo den 1,8L så det er jo dårligere bånndrag i utgangspunktet...
En annen ting er at M10`n liker å gå litt feitere med 304. Har vanligvis pleid å ligge på 14-14,5 i afr på
lavlast og crusing, nå må den ned i 13,8-13,7 for å gå pent.
Har ikke fått justert annet enn tomgang og lavlast til nå, gjenstår å se hvordan det blir litt høyere opp i registeret
Ikke meningen å sabotere tråden