JE

Litt tilbake i tid så fikk jeg ferdigstilt modifiseringen av rattakselledet (fra z4) som er mellom z4 tannstanga og Opel el-servo'n. Blei å gå den "lange veien" med fabrikering av opplagring og ny gjennomføring i torpedoern. Blei å sveive i gang både dreibenk og fres for å lage litt custom deler. Hadde ikke kortere bor i 22mm 😂 Da har den fått et par lag med grunning, får lakke den ved en senere anledning. Desverre har Biltema ikke svart 2-k polyuretane lakk lenger, kun hvit og grå 😣

Takk 😁 Men tro meg, det er frustrerende til tider.. Skulle gjerne hvertfall vært ferdig med lakk og påbegynt endelig montering, men når man har småbruk med to hus fra 1800 tallet, samt div annet som må prioriteres, så er det ikke altid lett å finne tid eller motivasjon. Har dog fått montert DRO på Dreibenken samt fått bytta litt rustent stål på bruksbilen nylig, så har fått gjort litt som er garasje relatert 😁

Har fått sveisa sammen forreste delen av bunnpanna, etter prøve montering og litt tilpassing ble det bra. Bakre delen derimot, som er selve "reservoaret" for olja, måtte redesignet da det har blitt bomma litt med design.. Den ble nemlig litt vel lav 🙈 Etter mye måling og hode-kløing blei en passende "CAD" modell produsert for å sjekke hvordan den fysisk passer. Gjenstår bare å få tegna opp og produsert en ny del 🙂

God jul! Fikk litt tid til å pusle med tilpassing av bunnpanna før man måtte reise på jobb i jula. Gikk seff tom for argon, så var ikke all verdens man fikk gjort, men ett par bilder blei det i alle fall 😏

Har gløtta litt på trekket til e30n når den har blitt flytta rundt, ellers har det ikke skjedd stort med den. Begynner å hjelpe som smått på verkstedet da, selv om det er en god del igjen å gjøre 🙂

Det gikk en Strands s68 for 3k på finn i går, men det er laaangt mellom de.. AC jekk burde vært obligatorisk i enhver garasje

Jepp er en Strands s68 Får vurdere koordinatbord om jeg kommer over ett til ok pris.

Det skjer desverre ikke noe på e30 fronten.. eneste som har foregått i garasjen er litt maling. Har dog investert i søyleboremaskin samt presse, så nå mangler man kun fres og dreiebenk (av større ting)

Endelig er E30'n en tur i den nymonterte bukken, første gang på 8 år i mitt eie, og sikkert er drøss med år før det.. 🤔 Har fortsatt en god del å gjøre før det kan kalles verksted.. så inntil videre er det bare en garasje, greit å kunne ha bil i 2 høyder 😁

Takk 😆

E30'n har bare blitt flytta rundt ettersom den har vært i veien under ombygging av garasjen de siste ukene... Drager på plass Isolert og plata Mere isolasjon og plating på gang. Nye porter på plass 😁 De gamle portene er fjernet etter at bilde ble tatt. Venter fortsatt på at lafte-hytta skal forsvinne, så man kan få isolert og plata den siste veggen. Blir nok enda en god stund til det skjer noe med E30'n 😔

Har ikke skjedd stor annet enn at E30`n blei flytta fra containeren og inn i garasjen (blivende verksted) sammen med E46`n rett før jul sist år. Har en del som må gjøres før man kan begynne på bilen igjen.. Isolering, nye porter osv.. 💸 Det lafta hytte-byggesettet forsvinner i mars, så da blir det litt mer plass

Tia flyr, så er ikke godt å si.. 😎

Det står dessverre helt stille her, eneste som har skjedd er at bilen er flytta til midlertidig lagring, pga salg av hus og flytting. Det blir etterhvert større verksted med to-søyler, så da blir det litt enklere

Det blei vel totalt 4 banekjøringer denne sesongen. Det siste som har skjedd er at bilen har vært på EU kontroll. Måtte ha ett nytt hjullager på høyre side også, så da er begge sider bytta i år.

Strøkent! 👍

Takk Takk, ja skal boltes til en blokk før det sveises Takk Takk, ja får prøve å forhindre at det slår seg for mye. Skjer lite for tia, har dessverre fullt opp med alt annet, men man får nok litt mer tid etterhvert. Har bestilt lager og tetninger til diffen, siden jeg rappa noen deler fra den for å bruke på e46`n. Det har også dukka opp ett rustfritt eksoshus

Høyre hjullager er bytta, det gamle var rimelig gåent! Fikk av de gamle bærearmsforingene forran, og de var sjukt myke. Virker som om febi bilstein foringer er av det mykere slaget. Siden venstre foring var gåen, bytta jeg begge til Meyle HD. Det var enorm forskjell i hardhet på gummien.

Takk Takk Blei en runde til på trackday den 13 mai. Knall bra vær og mye kjøretid. Vi måtte desverre gi oss før dagen var over pga slitent hjullager og gåen bærearmsforing på høyre side forran. Gikk greit å kjøre hjem, siden man ga seg i tide på banen. Blir å bytte litt deler en av de kommende dagene.

Det går sakte med sikkert framover med bånnpanna. Hvis den passer som tenkt, så er det straks tid for helsveising 😁

Etter et par dager med stress-skruing, blei det årets første banekjøring på Trackday på Lørdag 😁 Etter overhaling av diffbremsen, var det egentlig kun bytte av termostat og bremsevæske som var planen. Men siden Nordic Motorsport greide å levere det nye BC Racing understeller to dager før trackday, så måtte jo seff det monteres.. Det er da snakk om full coilover bak, så er det lurt å forsterke litt i øvre demper innfestning, og da balla det fort på seg.. Avstivnings stag som er skrudd både i demper fester og ned i feste til bakre foringer i bakstillinga blei til slutt løsninga. Blei ferdig med staget rett før avreise, så blei justering av høyde og testing av forskjelig justeringer på rudskogen. Er veldig fornøyd med understellet, var en stoor oppgradering fra den gamle slitne raceland møkka!

Da er endelig coupe'n ute fra vinterdvale 😁 Etter en liten kjøretur, bar det rett hjem for full overhaling av diffen, med nye lager, tettninger og oppgradering til 4 clutcher i diffbremsen. Etter at alt var demontert, var det rimelig klart at det bakre lageret på ingående aksel hadde gjort sitt. Alle lagre var forsjovidt slitne, så en full overhaling var på tide. Tomt diffhus klart for montering av nye lagerbaner. Når diffbremsen blei demontert, sist gang, blei "koppene" kjapt fiksa opp og polert, men siden jeg monterer nye lameller denne gangen, så fikk jeg låne litt deler fra diffbremsen til E30'n. Øverst er de som satt i E46'n, nederst er de fra E30'n. Siden det blir 4 clutcher, så må lokket på diffen maskineres 4mm. Rappa lokket også fra E30'n siden den får nytt cnc maskinert lokk 😁 Venstre orginal, maskinert originalt i midten og nytt cnc maskinert til høyre. Etter at pinion var montert med nye lager, og forspenning blei justert til 2,5nm i rotasjons motsand. Blei alt montert sammen og gjort klart for montering i bil. Ny castrol diff olje for LSD blei fylt, og bilen kjørt på en testrunde. Alt det summende støyet fra diffen er borte 😁 blei faktisk overraskende lite støy med tanke på at bakstillinga henger i foringer som har 95A i hardhet.

Selv om jeg ikke får gjort noe fysisk med bilen om dagen, så får man i det minste bestilt litt deler, noe som kan være ganske kjekt det og Har lenge leita etter ny original(eller VDO) intank pumpe til preface som har akseptabel pris, men det har vist seg å være litt utfordrende. Koed skal ha ca 5200,- for org. pumpe med armatur (318is), på ebay finner man VDO pumper til rundt 2000,-, noe som forsjovidt er ok pris. Fant også en på finn som jeg kunne få for 3000,- men det var en NOS del, så ikke godt å vite hvor lenge den har liggi på hylla. Endte til slutt opp med å bestille en brukt armatur som var kompett med armatur og tankmåler, slik at jeg slipper å kjøpe tankmåler utenom. Er ikke veldig lysten på å stole på en gammal bensinpumpe som muligens er fra 80 tallet, så bestilte en Deatschwerks 255 L/H intank pumpe med universal installasjons kit. Trur nok den skal greie jobben, siden den kun skal pumpe fra original tank til catch tank.

Takk Bare synd det går så treigt.. Anyway, den som venter på noe godt venter ikke forgjeves heter det visst... Sånn ca skal bånnpanna bli, uten de to trekanta høla da Flensen til bånnpanna blir til

Må ha litt high tech Festebraketter til servoen er ferdige, gjenstår bare litt grunning og lakk, samt å lage til feste til styreenheten 🙂 Har også bytta om, så det er muttere istede for bolter i innfestninga til mellomaksel opplagringa. Så da kan man bruke org innfesting om det skulle være nødvendig.