Hardtop

Nå er det muligheter for at denne selges for 120 000,- i løpet av kort tid. Dersom noen har innvendinger, eller et ønske om å gi mer, så er det nå det skal sies fra.

Endelig tråd på denne. Bra! Digger oljepumpesystemet...

Søk på Google med h&r tüv teilegutachten e28. Kanskje det dukker opp noe.

De er rustfrie.

Takk skal du ha. Det er mer go enn show, det er helt klart. Litt for lite show faktisk, jeg vurderer en hekkspoiler.

Jeg trodde godkjent søknad fulgte bilen. Dersom det er som du sier, er det jo ikke noe tvil hva jeg bør gjøre. Ses på Våler da.

Ja, om det ikke skulle komme et veldig fristende bud er det nok sånn det blir.

Det var en høy pris, men det er jo Mtech 2 også. Byggekostnaden på min er etterhvert temmelig solid, men man får jo ikke igjen pengene man bruker på å bygge hobbybil uansett. Markedet bestemmer jo prisen, men jeg ser for meg et sted mellom 100-150 000,- med div. banehjul/gatehjul/understell/bremser, avhengig av godkjent eller ikke. Dersom jeg selger den uten S50 godkjenning får heller M50 motor følge med. Får vel uansett satse på å bruke den litt før den selges.

Her er det ferie. Har begynt å telle litt på knappene om jeg skal selge snart. Føler jeg er litt ferdig med denne blå, har liksom ikke noe mer å gjøre med den uten å endre masse. Så har jeg jo den røde som står og venter.... Dilemmaet er om jeg skal selge som den står, godkjent med M50 (men godkjent søknad på S50 med Porschebremsene) eller om jeg skal beholde den litt til. Da vil jeg i såfall lakkere den, og få den godkjent med S50 før salg. Den er faktisk klar til visning, bortsett fra eksosanlegg. Den er vel en del mer verdt ferdig godkjent. Blir kanskje det siste. Ellers regner jeg med å få kjørt litt på E30Meet på Våler. Kommer du på Våler?

Jeg har hatt liknende symptomer når det har vært fuktighet rundt plugghettene.

Noe du trenger til E30? Har bl.a en frisk M50B25 med 328i/M3 girkasse, lettet svinghjul og Sachs raceclutch, tilpasset E30 med ledningsnett og E34 bunnpanne, ECU med chip fra Norman. Trenger hellakkering av en ferdig demontert E30.

Solgt.

Ah, nydelig! Legg gjerne ut masse bilder fra byggingen, dette er nøyaktig likt drømmeprosjektet mitt!

Må vel bli 10 sylindre og respirator nå.

Godt å høre! Vi var mange som var bekymret for deg, ikke en selvfølge å komme fra en slik smell med livet i behold. Stå på og bli frisk!

Min E30 med S50B30, Køhler eksosanlegg, ukjent chip på vanosen, ellers standard. 293,4 hk i motoren.

Bremseresultatene er jeg også litt usikker på. Min målte 293,4 på motoren, og Kjell-Otto sin identiske (nesten, bare litt carbonstæsj) målte 303. Ingen av oss måtte oppgi utvekslingen på diffen. Har det betydning?

Hyggelig å hilse på, og moro å se den bli bremsa. Finfin gjeng, med perfekt humor! Lo godt da Pedi overrasket fant ut at han hadde muskler i magen.

Feriepengepris: 5000,- for kun felger. 8000,- komplett.

http://www.avisa-st.no/nyheter/article7804141.ece

TRF, den dieselen din overraska flere. Du tok meg igjen utpå der, og vi lå temmelig jevnt nedover langstrekka. Hvis du ikke holdt igjen da. Jeg kjørte mørkeblå E30 med S50B30.

For meg som stod på sidelinja hørtes det ut som at det smalt nesten under startskiltet. Smalt godt for å se det sånn.

Auda. Det var vel en del skruing på fredagen også? Ikke en helt topp helg dette da, leit.

Takk for et supert treff fra meg også! Min gamle blå E30 fikk kjørt seg. Fikk til tider litt for mye horn i panna, og får beklage dersom noen føler det ble litt tett på langstrekka... (Grå E30 M3 og YA reg Warsteiner E30 M3, med meg i midten...) Vi hadde i hvertfall en fin fight.

Så han burde egentlig vite riktig diff. utveksling for å få korrekte tall? Da kan jo det forklare hvorfor Kjell-Otto fikk 303 hk ut av sin S50, og jeg bare 293. Hvordan regner du om, Ehrnst?