Hardtop

Du har et vannvittig tempo på arbeidet ditt! At du i tillegg gjør det bra er imponerende.

Takk for hyggelige tilbakemeldinger, det hjelper på når jeg er inne i "kjedelige" faser. Nå som mye er gjort, begynner jeg å merke at jeg blir litt utålmodig og har lyst til å få den fort ferdig. Da er det bare å skjerpe seg, og bruke den tiden det tar. Må prøve å unngå for mange snarveier, selv om det er fristende noen ganger. Har fortsatt med tilpassing av innsuget, for å få klaring til BKF. Trolig ikke optimalt mhp flow, plenumstørrelse osv, men det får duge til jeg ev får tak i en mindre BKF. Litt klaring er det. Etter litt shining ser det bedre ut. Så har jeg montert litt Mercedesdeler. Dørstoppere fra W123 passer temmelig bra, etter å ha kappet av bakre festet. Det eneste problemet var at pinnen var for tynn, så da måtte jeg finne noe som passet utenpå. Heldigvis kaster jeg aldri noe, så jeg fant et tankarmatur som donerte litt av røret sitt. Passer som hånd i hanske. Tenkte jeg skule få opp eksosanlegget, montere radiator, og kanskje koble ferdig elnettet med det samme jeg holder på. Kanskje jeg rett og slett får en oppstart før jeg lakkerer.

Takk takk, Pedi. Det betyr mye at det anerkjennes av en av ditt kaliber, det er nesten så jeg får litt prestasjonsangst. Jeg får minne dere på det samme som jeg stadig sier til meg selv, det er bare for moro - det er bare en bil - jeg reparerer den mer enn jeg restaurerer den. Hovedmålet mitt er å kose meg i garasjen, og prøve å mestre ting jeg egentlig ikke kan. Noen ganger blir det bra, andre ganger blir det sånn passe. Det fine med den holdningen er at jeg da også kan bruke bilen i ur og skur, uten å dø om jeg skulle få en bulk i den. Selvfølgelig håper jeg den allikevel blir fin. Kjør på med huset og garasjen, bilene blir ikke borte. Det er moro å følge med på garasjetråden din også.

Noen som har en tii forsterker liggende?

Bump

Takk for det. Jeg har ikke sett på det som et alternativ. Skal ha det i bakhodet.

Akkurat, sånn bombe. Jeg tror det blir mer omfattende enn å skaffe en mindre BKF. Ole Martins idè må følges opp, ellers ser jeg også at det brukes fra MB 190.

Jeg vet ikke. Tror kanskje ikke det, har lest at de fleste bruker fra 2002 tii. Tipper BKF fra E28/E24 står lavere plassert, eller at motorrommet er bredere?

Jula er her, og da har jeg tid til å oppdatere litt her. Har etterhvert fått på alt understell, overhalt bremsecalipere (som viste seg å sitte fast...) og fått bilen tilbake i vater. Monterte senkefjærer (nåja, kommer tilbake til det...) fra LaJolla, og Bilstein dempere. La også inn litt ekstra camber, noe som visstnok gjør seg på disse bilene når man bruker moderne dekk. Så var det på plass med det hele, sammen med nye foringer, endeledd, bærekuler osv. Og nyoverhalte calipere. Endelig tilbake på alle fire igjen, med skikkelig senk! Litt spent på hvor (lite) lav den blir etter at motor og alt annet er skrudd på plass. Dette er i allefall ikke aktuelt å kjøre med... Hadde egentlig tenkt å begynne på lakkeringen nå, men fant ut at jeg heller setter inn motor først. Flyttet over bunnpanne, oljepumpe, oljefilter, motorfester og alt i fronten på motoren fra B30en til B35. Så har jeg skaffet en femtrinns 265 kasse som skal erstatte den gamle firetrinns kassa. Den er 87 mm lengre, så da måtte jeg modifisere litt på giroverføringen. Måtte mekke til noen andre fester også. Så passet jeg på å bytte til en noe mer solid hardykobling, siden jeg allikevel må korte inn mellomakselen. Ny: Gammel: Så er det på plass med hele greia. Måtte også sveise om girkassetraversen. Da sitter den der den skal. Neste utfordring nå er at innsuget butter i BKF. Kan enten bytte til en mindre BKF fra f.eks 2002 tii, eller sveise om innsuget. Siden jeg ikke har BKF fra 2002 tii, men eier et sveiseapparat, prøver jeg å sveise først. Har bare drevet med ødeleggelser så langt, så får jeg prøve å sveise det noenlunde i orden igjen. Om noen har en BKF fra 2002 tii er jeg interessert!

Du er en av de som har både teoretiske og praktiske evner godt over snittet! Det grenrøret...

Ah, godt poeng! Takk. Da er det E24 som gjelder.

Trenger noen stoler foran til en BMW E9 (3,0 CS), og ser det blir brukt fra E24 rundt omkring. Det er vel samme i E28? Noen som har et par ok sportstoler, gjerne i sort skinn? Henteavstand fra Drammen er en fordel.

Det er lysegrå strukturmasse, men tenkte å legge på et tynt strøk voksbasert tectyl eller liknende over til slutt. Det kan vaskes av med avfetting senere om jeg vil. Ellers skal jeg fylle alle hulrom med Fluid Film, tynn og penetrerende lanolinolje.

Kommet et stykke videre nå, ferdig med rustsveising for denne gang. (Tror jeg...) Fikk demontert bakstillingen. Byttet foringer. Så var det å få fjernet siste rest av dette svineriet. Monterte også forsterkning fra LaJolla, skal visst hindre diffen i å røske ut gulvet. Så var det å grunne med Wurth rustmelk, og epoxygrunning. Deretter strukturmasse fra Wurth i alle skjøter. Sprøytet så strukturmasse på alle flatene, og monterte tilbake oppussede deler med nye foringer, bremserør, bremseslanger. Kan da snart begynne på forstilling, og siste del av gulvet. Venter for øyeblikket på flere deler etter å ha også i år betalt sommerferien til Hr Walloth & Nesch. Forrige måneds sending. Er veldig deilig å montere nye deler. Når jeg da snart får bilen i vater igjen, er det hellakkering som står for tur. Det kan bli skikkelig fiasko, men satser på suksess!

Jeg fikk også feilmelding om dårlig spenning, og replace battery (om jeg husker rett) på min 2011 F11. Ba de bytte det på service, men det viste seg å ikke være nødvendig. Var en bug i software som ga feilmeldingen. Oppdatert software ordnet saken.

Dette er jo ikke bruksbilen som skal bli ferdig reparert fortest mulig, så det tar nok litt tid. Garasjetid er viktig. Når det er sagt, håper jeg jo at jeg har den ferdig til våren. Gleder meg til å bruke den også.

Har skrapet det meste ferdig, men for å komme til over bakstillingen måtte jeg finne på noe. Den må av, også for å sveise rust i innfestningen. Vippa er jo festet til bakstillingen, så da måtte karosseriet hvile et annet sted. På E30 og de fleste andre biler er det solide rammevanger bak som kan brukes til å feste et eller annet i, men på denne er det jo bare tynt blekk. Det eneste som jeg syntes så noenlunde solid ut var rammevangene foran, som går et stykke bakover. Laget en ramme som passet rundt vangene, så da hviler bilen på den i stedet for bakstillingen. Da er det å ta ned bakstilling, skrape ferdig, sveise rust, pusse opp bakstilling, montere tilbake.

Da har jeg fått bilen opp på høykant, og begynt å skrape den ren under. Gikk egentlig overraskende fort. Brukte 3-4 timer på det jeg har fått av så langt. Ingen store sjokk ennå, bare litt rundt lokket i gulvet bak.

Nå som båtsesongen er over, har det blitt litt tid i garasjen igjen. Har fått lakkert inni døråpningen og innsiden dør på passasjersiden også. Så da kunne jeg montere dørene på plass for siste gang. (Håper jeg) Har også tatt vare på det meste jeg har kappet ut av bilen, og det har jo blitt litt etterhvert. Nå går det på dynga. Videre nå skal jeg vippe bilen opp på siden, og skrape den ren under. Ser for meg å bruke varmepistol og en skrape, men er takknemlig for tips om noen har en bedre idè

Helt supert å få slike tips. Det er jo veldig greit å lære av hverandres erfaringer. Forøvrig er det en australier på Youtube (Gunman) som har mange nyttige tips om lakkering. Har stort sett sett der og på videoene til Eastwood. Det eneste man må huske på at disse gutta stort sett bruker løsemiddelbasert base, og da kan tørketidene osv variere litt i forhold til vannbasert.

Det er ikke så vanskelig egentlig, bare å merke opp med tusj først. Bøyer og former så godt jeg kan, og prøver om igjen dersom jeg tabber meg ut.

Det er deilig å ha god tid. Koser meg med litt jåleri, polerer skruehoder og slikt. Fant også tidsriktige kassetter etter min far. Disse skal garantert på plass i bilen! Akkurat kjøpt ny båt nå, så det blir litt lite tid i garasjen en stund. Har gjort en del innvendig, og der så det heldigvis bra ut. Har pusset rent, grunnet med epoxy, malt med bengalakk. Dette er så langt jeg har kommet pr. 26.08.15. Oppdatering heretter er "real time", og det har ikke skjedd så mye siste ukene pga båt. Nå kommer høsten, sa da er på`n igjen. Håper å ha den ferdig lakkert før jul...

Fikk gjort litt i dag også. pusset, primet og lakkerte innsiden av dør, samt døråpning på førersiden. Til tross for at jeg ikke bruker det fineste pussepapiret på grunnarbeidene her, blir det helt greit resultat allikevel synes jeg. Selve kanalen og B-stolpen vil uansett ikke være synlig, ettersom det er forniklede deksler over.

Fikk sprøyta et lag med strukturmasse på skjørtet bak. Da begynner det å se litt mer factory ut. Har også fortsatt litt med lakkering og fiks av innsiden av koffertlokk og panser. Skrapt rent, pusset og maskert. Klar for epoxyprimer. Ferdig primet. Baselakk ferdig Etter to strøk klarlakk. Koffertlokket gjennomgikk samme prosedyre, men her lakkerte jeg kun langs kanten. Resten dekkes av verktøyboksen og deksler. Byttet ut vindusspylerslangene med nesten identiske fra Biltema, og lakkerte klipsene med fattigmannseloksering. Felglakk sølv + gull. Etter å ha overført nok en milliard til herrene Walloth&Nesch dukket det også opp bl.a nye støymatter. Alt i alt synes jeg dette ble fint.

Da har jeg kommet et stykke videre. Stort sett ferdig med rustsveising, bortsett fra det jeg helt sikkert finner under. Skal tippe bilen opp på siden snart, og skrape den ren for gammel tectyl. Legger opp en liten bildeserie her som viser hva jeg har brukt kveldene på siden sist. (Bildene kommer i litt random rekkefølge, men det viser hva som er gjort. ) Har ikke lagt sjela mi i grunnarbeidet i bagasjerommet mhp finish, det skal allikevel dekkes av plater og skaitrekk. Nå er det bare å begynne under.