Hardtop

Ja, har nyeste ios. Kan man kjøre oppdatering av 4G settinger manuelt på Iphonen, i tilfelle den ble korrupt, eller er det styrt av Telenor? Edit 15.03: I dag funker historikken, kan trykke på telefonknappen på rattet og få opp siste samtaler. Søkingen i telefonboken via Idrive er fortsatt ikke som den skal, den foreslår ikke navn etterhvert som jeg taster inn bokstavene.

Ok, status: Med konas Iphone fungerte alt som før, knappen på rattet og alt. Oppdaterte til nyeste programvare, parret min telefon på nytt, samme feil som før. Mao er det et eller annet i oppdateringen fra Telenor som gjør at dette fusker. Ikke noe galt med bilen. Edit: Ringt med Telenor. Oppdateringen de sendte ut var pga overgangen til 4G. Hadde ikke hørt om tilsvarende problemer, men skulle sjekke ut og gi meg tilbakemelding.

Iphone 5. Funka som smurt før oppdateringen. Tenkte å teste ut konas Iphone 5 i ettermiddag, den er ikke oppdatert. Så oppdaterer jeg bilen etterpå. Er det samme oppdatering med minnepinne som jeg gjør via Idrive og telefonforbindelse? Den opplyser om at jeg har nyeste software. Hmmm...sier du at en annen telefon fungerer som den skal i din bil? Samtidlig forstår jeg desverre ikke ditt siste innlegg og din siste setning, kan du utdype dette? Litt uklar der ser jeg. Tenkte å forsøke min kones Iphone, for å se om den fungerer prikkfritt i bilen fortsatt (som min gjorde før oppdateringen). Trolig gjør den det, det er jo ikke gjort noe med bilens software enda. Jeg har tidligere oppdatert software i bilen via telefonen. Går inn i menyen og oppdaterer via bluetooth mot telefonen, regner med at den da kobler seg på nett og laster ned noe. Spørsmålet var om den oppdateringen i hanskerommet via USB er samme greia.

Iphone 5. Funka som smurt før oppdateringen. Tenkte å teste ut konas Iphone 5 i ettermiddag, den er ikke oppdatert. Så oppdaterer jeg bilen etterpå. Er det samme oppdatering med minnepinne som jeg gjør via Idrive og telefonforbindelse? Den opplyser om at jeg har nyeste software.

Det er det som er så sjarmerende med BT, bastante svar som har gyldighet èn dag på ett sted.

Telefonen er skrudd av og på, parret på nytt med bilen, ingen forskjell. Hvordan oppgraderer jeg, John Kr? Legger det inn på minnepinne, plugger inn i hanskerommet?

Etter at jeg takket ja på et popup vindu på Iphonen min om oppdatering av et eller annet fra Telenor (tror jeg, trykket bare ok), har handsfreefunksjonen i min F11 blitt litt amputert. Kan ta i mot samtaler, og ringe ut via Idrive, ved å velge fra telefonlista, men historikken lagres ikke. Tidligere kunne jeg trykke på rattknappen, og de x antall siste samtalene dukket opp på displayet i dashbordet, nå står det bare no entries. Det samme i Idrivemenyen. Prøver jeg å skrive de første bokstavene i et navn, foreslår den ikke lenger treff fra lista. Noen som har en ide om hva som er feil?

Still deg i kø! Pfff, du har jo også gått over til CANBUS-drosje!

Må snart selge E30en til meg du, nå som du har fått smaken på nye biler!

Dette er foringer i "originalkvalitet" fra Febi. Har montert originale i stedet (sikkert produsert av Lemførder, men det står nå BMW på posen) ettersom jeg ikke er imponert over Febi fra tidligere. Utseendemessig er de like.

Jeg har montert camberbrikkene høyest mulig, skal ha mindre negativ camber. (Det er vel da bolten blir liggende i området du har ringet inn) Her er de på det høyeste/verst tenkelige. Ser ut til å fortsatt være nok gods mot hylsa i foringen på begge sider. Muttersiden.

Takk, det skal jeg gjøre. Kan hende jeg må få spørre litt også.

Tror ikke jeg helt skjønner hva du mener. Både bolthodet og skiven på muttersiden er eksentriske, og ligger hele tiden an mot kravene på brikkene. Brukte du standardboltene? [ Bilde ] Her ser du det jeg mener, jeg har akkurat samme kitet som deg. men når bolten ligger i øvre kant i sporet her så mangler den anlegg, tenk deg at den originale platen med hull i hadde blitt erstattet med den du har sveist inn, da får hele foringen mye mer å "støtte seg mot" Jeg sier ikke det er feil, eller at det ikke funker, men jeg har gjort det på samme måte og angrer Ja, jeg skjønte etterhvert hva du mente. Bra poeng. Var derfor i garasjen og slang inn en foring og bolt. Skal få opp noen bilder etterpå, ser ut som det er flate nok. (Men ikke mer enn nok...)

Husker ikke hva prisen var, men var snakk om hundrelapper. Sjekk agk motorsport. Lakken er hammerite der det er overflaterust, og bengalakk med litt owatrol ellers.

Tror ikke jeg helt skjønner hva du mener. Både bolthodet og skiven på muttersiden er eksentriske, og ligger hele tiden an mot kravene på brikkene. Brukte du standardboltene?

Da har jeg fått gjort litt i helga. Tok ned bakstillingen, slik at jeg kan begynne på bytte av foringer, sveise på camber/toe justering, og bytte litt lager og lameller i diffen. Begynte med å bytte bærearmsforingene. Det gikk som en lek med dette verktøyet fra AGK. Muttertrekker dro foringen ut på no time. Den nye foringen godgjøres i litt terpentin, slik at den først blir glatt og deretter fester seg skikkelig. Verktøyet igjen, litt annen funksjon denne gangen. På plass. Så etter litt pussing, et strøk lakk. Da var det justeringsbrikkene for camber og spissing som skulle på. Først en kjeeedelig jobb. File de runde hullene ovale. Så var det å sveise på plass brikkene. Camber innerst, spissing ytterst. Siste jeg fikk gjort var å montere de hjemmelagde "Gruppe N" traversforingene, fylt med tokomponent gummi. De gamle var ikke helt i toppform lenger. Da er det bare å begynne på diffen. Her må jeg lese meg opp litt om emnet, for dette har jeg ikke gjort så mange ganger før.

På min -95 S50B30 med EWS2 endte jeg opp med å ta chippen fra en -93 ECU og sette inn i -95 ECUen. Tror man ikke kommer utenom antenne/EWS boks greiene dersom du har EWS2. Har du EWS1, er det vel strengt talt bare å klippe en ledning. (Eller sette den til pluss? Husker ikke) Jeg hadde bare bestilt en chip fra f.eks Turner, med EWS delete.

Jeg fikk inntrykk av at Petra satt og regnet på dette, men hvis halve trafikkstasjonen var med og diskuterte kan man vel bare gratulere med det samme.

Imponerende! Du tar ingen snarveier akkurat. Gleder meg til å se denne tar form.

50% gratulerer! Førsteinntrykket mitt er at Petra nok ikke har helt kontroll på reglene, de er temmelig klart formulert i de svarene jeg har sett i ulike søknader. ("Ikke anledning til å justere opp totalvekt...etc") MEN, ingenting overrasker meg når det gjelder BT. Har selv også erfart å få "umulig, må godkjennes av BMW fabrikken", via "kan godkjennes, men kun vha TüV papirer", til "Ombyggingen anbefales godkjent". Det gjelder å treffe rette vedkommende på rett dag. Derfor håper jeg byråkraten som skal stemple dette på mandag har hatt en fin helg, og at Petra klarer å formidle hvor bra bilen din er. Du har fortjent godkjenningen!

Popcorn på bordet.

Det står at den skal passe E34 M5 med 5 trinns kasse. Hvis du har rett overføring, ikke bøyd, bør den passe. Hbo over 1200,- har jeg skrevet på salgssidene.

Den er tung, det er det eneste jeg vet.

Du er så lett å imponere du Trond. Litt maling og gummifornyer så er du lurt. Du driver jo med det samme du, lager ting av deler som egentlig ikke passer sammen. Skal lage skikkelig bensinopplegg. Har kjøpt Walbro pumpe som skal inn i tanken (bare fordi den som er der er sliten, og jeg fikk bra pris på Walbro), og 044 pumpe som skal monteres sammen med catchtank. MEN, hvis jeg klarer å tenke ut et smart skvalpeskottsystem/tank i tanken-system, slik at jeg kan klare meg med kun en pumpe på origanlplassering, gjør jeg det. 02en har jeg slått fra meg. Orker ikke å begynne å bygge opp for- og bakstilling med større diff, skivebremser og tannstang. Er blitt for glad i kort styring med servo osv.

Pga feilbestilling selges et stk ny UUC DSSR 198. Sjekk http://www.uucmotorwerks.com/dssr/ om det passer din bil. Husker ikke hva den kom på med frakt og mva, men en del mer enn de 129 dollars som står på siden der. Prisantydning 1200,- eller høystbydende over. Får jeg 1500,- går den umiddelbart.