Hardtop

Tror det er en fordel at bilen ikke har fasong som en sko også...

19 juni er vel E30-treffet sin dag?

Jeg ble så god sjåfør i fjor at jeg har sett meg nødt til å oppgradere til 888 i år. Federal hang ikke med lenger, maksa dem.

Ser ut til at det innebærer litt programmering med diagnoseverktøy også. http://www.auobd2.com/service/bmw-ews-i ... e-469.html

Har du prøvd om det virker i praksis?

Har vokst noen cm! Ligger din til salgs på nettet Hardtop? Den er ikke lagt ut ennå. Skal ha den på eu-kontroll først. Du får si fra om du vet om noen som vil ha.

Heisan, der er jo hjulkapselen på min saharabeige. Jeg må med skam melde at jeg ikke kunne komme i år. Bilen er forøvrig til salgs, om noen har lyst på. Ellers må jeg få si at denne veronarøde ser helt nydelig ut!

Feilen funnet! Den ene strømforsyningen til motornettet (den tynne) var koblet til det punktet på fordelingsboksen som ikke var strømførende. Flyttet den til neste pol, så ble det liv. Konklusjonen er altså at EWSII motornett fungerer med non-EWS hjerne.

Ordnet seg.

Funnet ledningsnett til S50B30?

SOLGT.

Venstrestyrt? Tilstand?

Ny pris 7000,- Blir nok stående på låven ellers.

Kjøper ledningsnett fra tidlig S50B30, uten EWS. Helst venstrestyrt bil, men går med engelsk også.

DME releet får ikke jordingssignal fra ecu, ei heller strøm inn. Satt strøm inn og jordet manuelt, da klikket det i releet, samtidig var det "noe" som laget en svak pipelyd en stund, så ble det stille... Startet ikke, bensinpumpa gikk heller ikke.

Rørleggeren er oppsøkt, men ikke for hjernetest. Dobbeltsjekka litt jordinger og sånt. Hans bil er fra 10/94 tror jeg, så den har kanskje EWS1 da. Den bør jo allikevel starte med non-EWS ecu som jeg da skal ha. Jeg ser på skjemaet at dme pluggen skal ha startsignal fra tenningslåsen inn på pin 82, og det mangler jeg. Skal forsøke å koble til litt plussledninger ukritisk i dag, så får vi se.

Har snakket med Trond. Han hadde først EWS hjerne, og skaffet seg non EWS hjerne fra Sverige. Det han er usikker på er om elnettet var byttet tidligere, så da er vi like langt.

Ingen som i praksis har prøvd å sette gammel hjerne uten EWS i nyere bil som opprinnelig har EWS, og fått start?

Her er et bilde i godt driv fra den ene gangen jeg kjørte den på isen hos Hebbes.

Svimlende 105 HK.

Jeg driver og plundrer med oppstart på min -90 E30 med S50B30 fra juni-95, altså opprinnelig med EWS II. Har byttet til hjerne fra -93, altså uten EWS. Motoren går på starteren, men får ikke gnist eller bensin. (bensinpumpa går ikke) Har målt meg fram til at det ikke kommer strøm til hjernen eller DME releet. Kan det være at jeg må bytte ledningsnett som opprinnelig ikke hadde EWS, eller har folk suksess med bare å bytte over hjerne, slik jeg har gjort?

Pris?

Nå står jeg litt fast her, og trenger forslag. Har montert S50B30 i -90 320i, brukt koblingsskjema som skal brukes for M50/S50 og E30 til produksjonsslutt. Har koblet pluss på en tykk rød og en tynn rød kabel som bringer pluss inn i motornettet, koblet pluss fra motornettet til sikringsboks E30, samt jordet den kabelen som kommer ut av bunten til diagnosen. Tror (!) dette skal være korrekt. Har engelsk ledningsnett, motor fra juni -95. Starteren går rundt, men bensinpumpa går ikke, og det er ikke gnist. Ved å sette en plussledning på pin 13 i motorkontakten går pumpa. Har sjekket at DME har spenning via pin 7 i motorkontakten. Har forsøkt to hjerner, da jeg mistenker at den fra -95 har ews. Den andre er fra -93 uten ews. Går styringen til bensinpumpa via DME? Noen forslag? Edit: Det som ser ut til å være et plusspunkt i fordelingsboksen/jump start boksen er visst ikke det. Flyttet den tynne plussledningen til strømførende uttak, så vart det liv.

Ettersom jeg ikke får tid til å kjøre med denne, og har flere gamle biler jeg heller ikke rekker å bruke, tenkte jeg å selge. Bilen er en 88 modell 518i med 5 trinns kasse, soltak, ikke servo. Km stand er 230 000. Ikke vært registrert siden 2002 tror jeg. Starter og går som en klokke, nylig byttet olje og filter, samt plugger og fordelerlokk. Må EU-godkjennes før den kan registreres. Bortsett fra slitne traversforinger bak, samt en liten bulk i frontplate/panser, er den i god stand teknisk og karosserimessig. Lite rust. Står i Drammen. Selges kr 10 000,- NY PRIS: 7000,-

Jeg flyttet innfestingen på pedalen som på bildet, samt flyttet gummibelgen på innsuget 7 cm fremover for å gå klar av bremsevæskebeholderen.