///MPower

også den fine bilen da. får håpe det går fint å ordne ramme vangen da

legger inn bud på 3k mangler reservedekk på min så hvis du vil selge bare den reservefelgen er jeg interessert i bare den. er det 8" på alle 5?

eh de er jo samme. har hvertfall brukt radiator fra e36 på e34 før.

gå for 17 hvertfall, ser bedre ut det. kjekt med en urørt bil og da jo takk. min venter bare på garasje plass så eg får montert alle delene som står i kasser i boden hehe. også skal det bli kjekt og ha med litt mer enn 2 i bilen.

tenkte en stund selv og kjøpe hvite blink men syns ikke det kom til å se fint ut på min siden eg har sorte lys resten. råe turbinfelger ja ser no ut som en bra bil ut det lille eg kan se da litt drit å at du ikke kan få noe særlig kantfelger på denne siden det er ix og dermed 3er inpress. har du noe andre planer for bilen da utenom lyktene

du sier ca 1cm slakke i foringen? hvor tenker du da. den ser jo forsåvidt tight ut på bildet. må sjekke mine powerflex nå jeg da om det er samme problem, selv om jeg ikke har merket noe da.

så pass lys ja. da er det nok finest med hvit blink ja. steffan c har jo gjort dette noen ganger nå. mener han har lagd en diy på det eller så ligger det en plass innpå her

e34 er aldri levert org med hvit blink. sedan eller touring. hvit blink er ettermarkedsvare.

hvilken farge har bilen? kan jo legge et lite lag med sort hvis det er mørk bil. her har jeg lagt et strøk med rød for å få hel lykten i samme farge og 2 lette strøk med sort etterpå. ser forsåvidt ikke uorg ut og lysene lyser fint gjennom.

hadde ikke tenkt å legge på klarlakk igjen nei. får heller polere de når det trengs. brukte autosol og gnikket og gnikket. har faktisk vurdert og lakke senter i den gråfargen, tror ikke det blir denne sesongen. får ta det neste sesong.

forresten hvordan var det å plukke ut innsug. må lakke mitt pga det er stygt etter motorvask. noe skruer ol. som er vanskelig og komme til eller? kan få lov å forklare hvis du vil

sikkert vannventilene som har hengt seg opp. ikke vanskelig og bytte. en guide http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=35

i svingene har du kanskje sjans men på rettstrekke tror eg du må se deg slått gitt

tror disse bilene nærmer seg bunnnivå i pris nå snart. får håpe det blir litt som med e30 m3 at de blir mer samleobjekt og det er klare prisforskjeller mellom fine og nedsarvete biler. idagens marked er det nesten sånn at en ombygd går for mer enn en org bil

m5 setene er veldig gode å sitte i. har kjørt i vel 9 timer i strekk og hadde ikke vondt noe sted. og veldig god sidestøtte

har fått vekk all klarlakk og polert en gang over de og sånn ble resultatet. skal sikkert ta en runde til og få de litt blankere

har hatt problem med at batteri tapper seg og bilen kan være litt treg å starte. kjøpte nytt batteri for en stund siden og igår byttet jeg det ut siden jeg skulle på treff. ble litt overrasket når jeg tok ut det gamle batteriet og det var på 62ah , det som skal være org i bilen er på hele 85ah ikke rart den har vært litt vanskelig.

den var lei. ser for meg at den blir vanskelig og få fin igjen, hvertfall der med lykten

pleier og bytte til s50b32 strammeren

her er for m5 generelt. tatt fra svensk m5 forum Vanliga fel och brister på bilarna En komplett servad och korrekt skött bil ska i regel inte ha några allvarliga slitage, men eftersom inte alla bilar är korrekt servade så kan det vara bra för spekulanter att känna till vanliga tekniska brister och fel. Här listas några av de mer vanligt förekommande felen. * Motor - läckage oljetrågspackning (korkpackning) - luftbälg insug torr och/eller sprucken, bör kontrolleras regelbundet! - ventilspel för stort, oljud (eftersatt service - ev. slitage kamaxlar) - mer än lovliga "ryckningar" vid 1500 rpm (kan tyda på dåliga tändstift) - kraftiga misständningar efter 6000 rpm (dåliga tändstift eller fördelare) - torra kilremmar (kan lätt gå av, ska bytas regelbundet!) - läckage vattenpump - sliten/läckande kamkedjesträckare (risk för att kamkedja "kuggar över") - insugspackningar M5 3,6 (läckage kan orsaka ojämn gång och dåliga avgasvärden) Kamkedjesträckaren innehåller ett membran som kan börja läcka med tiden * Klimatanläggning mm - läckage kondensor (konvertering till R134a köldmedium upp tom -92 års modell) - fel på värmeventiler (enbart kalluft eller enbart varmluft tillgängligt) - kupéfläkt går endast i högsta hastighet (fläktresistor defekt) - kondensorfläkt ur funktion, rostangrepp (måste fungera för att kunna fylla klimatanläggningen) * Växellåda och övriga drivlina mm - missljud bottenstockslager vid landsvägsfart utan belastning (molande ljud) - missljud alt. skrap vid växlingar (synkroniseringsringar utslitna) - dunkande ljud från kardanaxel (stödlager defekt) - dunk från bakvagn vid exempelvis gaspådrag (silentblock utslitna) - koppling tar högt upp eller slirar vid växling (sliten lamell) * Chassi/Övrigt - läckage bakre stötdämpare (nivåreglering som standard) - felaktiga ej för M5 anpassade stötdämpare monterade vid reparation (från 535i eller dylikt) - glapp/lagerslitage i framvagn (styrleder, krängningshämmarstag, bärarmar) - stolsminne till elstol ej programmerbart/M-lampan lyser ej (trasig minneskontakt) - defekt belysning och funktion till vissa el-detaljer inne i bilen (färddator, elhissreglage mm)

kw v2. nå er jeg spent på om det er stivere enn kw v1 som eg har på min og kordan du justere det. spent hehe

kommer seg her nå ja.. du så ikke om det var lett og komme til boltene på girkassen når du var under der. skal skifte clutch på min og ser for meg at det er trangt og jævlig under der

koed.no har biturbo manifold

bosch y6dc?