///MPower

simmering på veiv, da må du ned med kassen,svinghjul, et deksel bak svinghjul som simmering står i, evnt også bytte pakningen på dekselet som sitter mot blokken.

ja det var gleede skal eg love deg flotte greier, bare gi en lyd når du er klar hehe, tja tror eg har plass, men du skal få deg en tur med min

Det skal jeg gjøre hvordan var ditt svinghjul å montere? mitt var helt jævli alt for trangt, banka det på med gummihammer. og måtte skru litt og litt før det smatt på. Håper bare det er kommet helt inn nå har skrudd og skrudd er litt tight ja, men trekker det fint inn med boltene, bare husk og bruk den ringen med hull i fra begynnelsen av, hvis ikke så bunner boltene før og du risikere og ødelegge gjengene på tuppen.

hæ? skal de på gatebil og ikke bmwccn treffet? er jo garantert mer kjøring på bmwtreffet

nice, du får si fra hvordan det blir med den lamellen, en kompis hadde en sånn liggende, så hvis det ikke blir alt for gale sånn av/på feeling så blir nok den montert.

takker, får håpe det blir noe treff etterhvert hvis du har det orginale kan du bare se der, sjekk utfra det største hullet som ska på veiven. legg de oppå hverandre evnt og sjekk hvordan krans er iforhold. ja ska bli gøy og se kordan den blir på bane, usikker om eg rekker rudskogen, får se. hehe nei din touring ska få være i fred, blir nok et prosjekt hvis eg skal til med noe. film ska vi nok få til etterhvert ja det var digg og finne feilen ja hvis alt går etter planen så satser eg på det. takker, ja no har du minst effekt i verkstedet så bare komme ut og skru sammen og lade på!!

takker så mye det ble plutselig litt mer motivasjon nå og gliser bredt gjør eg og. har vært MYE feilsøking og styr. ble etterhvert lei av alt styret og begynte og leite etter ny motor. det låg en på finn og tok kontakt med selger, reiste østover på torsdag som var og handlet ny maskin. fredagen var det fullt kjør med å flytte over alt custom greiene fra den andre motoren og ta en grundig vask av den nye. fikk så satt inn motor/gir/mellomaks på kvelden før vi gikk hjem. lørdag ble eksos, ledninger,radiator, væsker fyllt opp osv. så var det tid for oppstart, jaggu startet greiene. fikk gå litt på tomgang for å bli varm, eg syns det var en rar eksos lyd i den. tok diagnose og fikk opp mye de samme feilkodene som på den første motoren. FAEN ka e dettte for noe dritt tenkte eg. ble litt frustrert der og då så gadd gjøre noe mer da. pluss måtte gjøre klar 530en til banekjøring på søndagen. søndagen kom og etter banekjøring ble det en tur for å finne ut mer. tok på panser,fanger osv for å kunne ta en tur med den. etter en times kjøring så var det AKKURAT de samme symptomene som med den første motoren. WTF ble litt brainstorming og vi fant ut at det kunne ikke være noe med motorene, ka er sjansen for å handle 2 defekte s62! da sa en kompis, ka har du på denne motor som på den gamle? eneste er svinghjulet sier eg. har da alusvinghjul fra jb-racing. jaja kan jo være mulig det er feilprodusert, så kassen ble tatt ned søndagskveld. svinghjul demontert og sjekket opp mot det orginale. e d føkkings mulig, triggerkransen står minst 5cm feil iforhold til org. så da var saken enkel, flytte triggerkransen til rett plass. siden dette er alusvinghjul og herdet krans så er kransen varmet og boltet fast på senteret. så da var det bare å varme det av,borre nye hull og montere alt igjen. så kan si eg var spent når eg sku fyre den igjen i går ettermiddag. BROOOM sa det da den fyrte meget lett. KONGE! trillet ut og prøvetur, megasuksess, sattan gromt det her e om eg får si det sjøl, prikken over ien med presse etterhvert så no har eg altså en ekstra motor som er gått under 40k, hmm kanskje den kommer i en touring etterhvert

dååå funker bilen som bare det, gleeeede var ute og kjørte litt isted, går godt, grom moment i disse.

har du bare løsnet de 6 boltene på kamdrevene og skubbet i vanoser? strammet til og trodde det var god shitt? dette må gjøres skikkelig ang timing osv, 1mm feili forhold til merker på kammene har mye og si. snakker av erfaring da eg har demontert og montert dettte noen ganger nå. her er en grei guide, er det noe du lurer på så send pm så skal eg prøve og svare så godt eg kan. http://www.drvanos.com/docs/e39m5.pdf

kjørte også 530 lamell slurte bare hos meg KLracing.se aha, må du shimse den og som det står på kl-racing?

Nice, kjørte du med 5trinns kasse? Hvor kjøpte du den lamellen, sku mulig hatt meg en sånn

Samme trykker og svinghjul som eg kjøre med, men vurdere en kraftigere lamell. Kjøre org,530 der. Blir muligens litt svakt når pressen skal på etterhvert. Kor kjøpte du lamellen?

måtte slå til når kingb solgte disse meget gunstig blir banerims. skal sko de med federal 595 rs-r i 235/40 og 255/35 speedline magnesium i 18". 8.5 og 10"

har liggende et brukt eksosanlegg fra en s2 coupe. det er 3" hele veien, med 2x2.5" endestusser. det er hull akkurat i bøyen som går over stikkaksel pga dårlig hengt opp av han som har brukt det. der err det bare å legge i noe plate og sveise. selges for 3k eller bud, skal vekk!!

Hva heter dem da? Selger dem for en kompis. Jeg vet det er orginale BBS felger.. Han sa han trodde dem het det.. ja ser ut som rc090 på bildet syns eg. og de er laget av bbs. men kun 2 delt og 8" eller 9". ta av senterlokkket så står bredde og et inni der.

hvis dette er rc090 felger så er de to delte og enten 8" eller 9".

virket som ting "løsnet" litt her en periode, går bedre og kjøre den nå med vanoser koblet til. det var ikke så lett før. tatt motorrens og oljeskift for å se om det hjalp, men er noe som ikke stemmer helt enda. tatt vanos test med data, da skal den vri kammene 60grader for å kunne gå videre til neste test. her får eg bare hhv 32 og 40grader på innsugskammer, og siden den ikke oppnår spec så avbryter den testen. alt av stikk og sensorer på motor har kontakt til ecu. dette er sjekket mange ganger. prøvd med annen vanosenhet og samme greier da også. nye o.ringer på solenoider- loddet alle koblinger som er kjent for å ryke på solenoidkortene. nye kamsensorer. sjekket arbeidstrykket på vanossystem, OK cam timing,OK veivsensor,OK har kjørt bilen ca 300km nå, er små forbedringer underveis, men nå ser det ut som det har stoppet litt opp. virker som at det er evnt gammel olje som lager litt ugler i mosen. motor har stått lagret siden 2002 og ikke brukt siden det. så kan være noe som henger litt innvendig i vanosstyringen i kammene. er ikke noe ulyder i motor what so ever, den maler fint. og det er greit skyv etter 4k rpm, tipper den går som en org 540 eller m5 3.6 nå. så mangler en hel del power som vanoser fucker til.

ditto, håper vi sees på treff iår med bilene

noen bilder etter litt testing idag.

Perfekt:)

niks, er min det, brukis med m50b30 stroker

bilder? er alle 8"?

du må ta deg en shoot med alle bilene samlet john

det var kjekt idag ja e34 var godt representert idag og holdt ut hele dagen hyggelig og møtes

nei nei nei