integrale8v / ELS Tuning

Bare bruk orginal btr, ingen grunn til å bytte så lenge ikke du har store/doble pumper.

Ser du har kveila opp "ekstra" ledningene på sprutet. De kan lett fjernes fra kontakten. Koble stikket av/fra hjernen. På ene sida ser du 1 "stor" hvit tapp mens på den andre er det 2 mindre. Hvis du presser ned den store så "åpner" du kontakten og ledningene kan dras ut av stikket, etter du har fjerna de du vil er det bare å trykke på de to små for å låse den igjen. Pass på at alle ledningene er helt inni kontakten når du låser den igjen, hvis en er 1mm ute så får du ikke låsen igjen.

Er fremdeles 4 blad igjen.

Bra du har fått den på veien. De interne wastegatene på de turboene er altfor små selv på en 2,5l. Men du har tydligvis dreisen på grenrørlaging så å lage til ekstern WG er kjapt gjort for din del. Men kompressordelen takker vel for seg på 4000omd uansett. hehe

Skjedde noe lignedes med meg her om dagen. Fikk beskjed om at Posten brukte ofte mobilnummeret du oppgir som referansenr, så du kan prøve å oppgi det.

viewtopic.php?f=14&t=230655

Enkleste er nok en "piggyback" løsning der dataspruten styrer selve motoren mens orginalhjernen er fremdeles montert for å ta seg av canbus sakene. Minuset med denne patenten er at du vil helt sikkert få mange feilmeldinger på motoren så spørs om dashbordet lyser som et "juletre". Endel av motorkodene går lett å lure, o2 og dyser feks. Men coiler og Vanoskoder er nok vanskeligt å hindre. Er canbus på mange sprut men veit ikke om de er programerbare nok til å "lure" bilen. En annen sak er jo å finne alle adressene som orginalmotorstyringa sender på. Finner jo også moduler som gjør om analoge / rs232 signal til CAN men har fremdeles addresse problemet. Selve motoren er nok grei, har selv lagd Pnp til S54 motoren med Vipec V88, der alt inkl elgass funker. Rekner med de to er rimelig like koblingsmessigt. Men har ikke kommt i mål med canbus problemet. Mangler forsåvidt bil til å leike på. En enkel måte å teste om andre moduler klikker er nå å bare koble vekk Canbusen fra motorstyringa og se hva som skjer.

Er visst litt verdi i utbrente biler også: http://resalg.com/item.php?id=760&history=view#history

Det som går på baksida du mener? Isåfall er det til ekspansjonstanken. Siden du har facelift bil er det bare å plugge det å bruke den orginale.

må sveise om litt isåfall da turbo går i toppen.

turbomanifold: viewtopic.php?f=14&t=230655

Solgt

Selges som rep objekt/delebil. Starter og går, men ikke EU-godkjent. Har ikke vert inn på eu men er diverse plukk/feil med bilen iallefall. Er skilter på den ennå men EU er "utgått" liten "minus ramse" - Slitte bremseskiver foran og bak. (skjelver også) - rust på skjermer. -stripe etter autovern på ene siden. -sprekk i frontfanger (m5 replica) -defekt lås på bakluke -pixelfeil i dash til tider. (varierer med temp) -slitte vinterdekk. (1 punktert så montert stephjul) -airbag lampe lyser. ( mest sannsynlig beltestrammer da dette har skjedd før.) -Traction control lampe lyser. (veit ikke årsak men traction control virker) info ellers: -grått skinn interiør i grei stand. (med el. korsryggjustering) -gått 240000km -manuell -Supersport senkesett som er godkjent. -bakrutesenker -rullegardin i bakrute Veldig greit om en kommer å ser før kjøp, gidder ikke selge den til en kverrulant som tror han får gull til denne prisen. Da er det bedre å hive skiten. Dette er et repobjekt. Selges kr 10000 eller bud. Vil helst ha den vekk innen en uke så moderate skambud mottas. mob: 971 07 635

Selger en "044" bensinpumpe. Pumpa er ny/ubrukt. pris: 1000kr mob: 971 07 635

Nei er ikke noen innkjøpsplaner nett for tida iallefall, men veit jo aldri . Nett for en enkel effektmåling er ikke motorbenken så veldig ideel nei, men er veeldig fin å mappe i pga en har mye bedre kontroll på temperaturer.

Kanskje på tide å slenge inn et bilde her etter gammelt. Er et bremsepapir av Mercemotoren som er nevnt tidligere i tråden. Har gått over til E85 og måtte få justert den på litt høyere trykk. Ble ikke noe stor effektøkning pga det er ikke en motor som er begrensa av tenninga/bank. Men fikk nå en bedre effektkurve. Er 1,8bar fra 4500omd.

Fått deg ny tråd og ja.. De setene er "bare" ekstrautstyr ja, men var veldig dyre derfor svært få biler som har de. Hadde en tilleggsutstyrsliste til e30 med priser en gang i tiden,mener de kosta 24000kr mer enn vanlige sportseter. Var iallefall stor forskjell fra de vanlige.

Selv om Vipec/Link G4 har støtte for den sensor patenten som er på preface. (2 stk på svinghjul) Kan eg ikke si med sikkerhet at det er støtte for preface m20b25 pga de modusene er for spesifikke antall tenner på svinghjulet. Så for å si det med sikkerhet må noen ta seg bryet med å telle antall tenner på et svinghjul. Ellers med tanke på å lage Pnp til den motoren må en bruke Vipec pga de har sterkere dysedrivere kontra Link G4. (en av få forskjeller). (dette pga dysene er kobla 3 og 3 på m20) Eg kan lage Pnp adapter til deg om du ønsker det, bare ta kontakt på PM om ønskelig. Har liggendes et brukt som er fint til m20 pnp . Hvis det er støtte for orginalgreiene så er det bare å bruke det, ellers må du montere 60-2hjul og sensor. Men den sensoren har samme kontakt så kan bruke Preface nettet uasnett.

er pin 19 men kun s14 motor har det selvsagt.

kun m3 (muligens 320is også) som har oljetemp i motorkontakten orginalt.

Hvilket oppsett er det på den? innsprøytning/turbo osv.. Hvis en har bredbånd i bilen så er ting enklere å bedømme. Du får legge ut noen bilder så folk kan tippe litt.

Nei, ble henta på tomta der nede i går tror jeg. Går ikke kjapt over der skal du vite. Passer meg bra, for har 2 stk biler som MÅ sammen før den kommer, og helst solgt også. Om noen skal ha en bane E46 M3, lager jeg det snart. Blir med Wechers skrudd bur, stoler, seler, ratt, brekk, ja race raddy. Sølv bil uten luke, seff V-ratta org bremser, 5 trins 530 D kasse, mulig noen coilovers. 19" CSL hjul, så meget kult stuk på den. Ca pris rundt 150. Kan selges en del billigere, om jeg slipper å sette inn seter, ratt osv. Heisann. Ombygd bil eller? Hvor mye for as is? Selger du da med delene løst eller uten ekstra sakene? Eivind

Billig triks som fungerer av å til er å ta tykke strips rundt slangen. Det ser ikke direkte bra/lurt ut men det funker. Er selvsagt bedre med rør/silikon.

Skummet i tanken som ikkje tåler e85.

Har du prøvd å bytte alt på tenningssiden, lokk/rotor/kabler/plugger ?. Selv on det er gnist i friluft kan det kødde seg under belasting.