Aroid

Hehe. Vist jeg har vært dere så har e hold meg unna x5 e53 og Sportage. Vist man er på jakt etter kjøreglede så hold dere unna disse 2.

Sensoren står opp under innsuget med 4pols kontakt. Nei det hjelper ikke å dra av den. Det er sensoren eller for lav tenning som bruker å gjør sånn feil vist den er tung startet når den er halv varm og varm å lett startet når motoren er kald.

Kan var for lav tenning, temp sensor på motoren eller diesel returner te tanken igjen. Er den lettere å starte når tanken er full? Fjusker motoren når den står på tomgang?

Kan var el delen på tenninglåsen. Får du ikke ut cd kassetten i cd veksleren ?

den er ikke 16v Vist det er en n42 motor som han har linket til så er det 16v

Det er vell 2 cam giver på denne motoren vist d er 16v. Å disse motorene har dårlig kjede strammer. Vist du leser ut feil kode å det er feilkoder på cam giver uansett du har byttet disse så har registrert ditt feil.

Har du tatt ut magnet ventilen å sett på den om den åpner helt?

Ok. Kommer det diesel ut av diesel filtret når du slår på tenning og samme når du skinner på motoren? Vist ja. Kommer det diesel ut av returen på pumpa? Vist ja. Hvor mye?

Stoppet bilen bare eller vart den svært sløv etter vært?

Begge motorene er m30 men det er sikkert for skjeld på blokk montering av motorfeste. Noen hadde feste hull som måtte bare gjenges opp igjen. Sikker på ikke gearkassen passer? M30 og m10 har akkurat samme bolt feste te gearkassen. Så gearkassen skal no egentlig passe.

Fredrik: på din motor så har du ikke railtrykk du har direkte fra pumpe. Vist det har vært dieselfilter så har du mistet topp effekten også. Kan var feil med en dyse, for høy retur på tomgang, for lav leveringstrykk fra pumpa til dysa eller direkte feil med lmm. Dra av kontakten på den så setter han høyere diesel megde på tomgang. Men lavere på topp effekt. Når den er koblet ut så legger den 500gr i sek av luft uansett effekt du har. Når motoren din er helt i orden så skal den var på 920gr pr. Sek på toppeffekt på 115hk når lmm er tilkoblet.

Alle diesel motor som er nyere tds justerer sin jevhet automatisk. Vist ikke den grei å justere seg selv så er det noe feil på systemet som eks for lav rail trykk på tomgang. Vist man Øker tomgang litt så øker også rail trykket sånn at motoren grei å jevn ut tomgangen. Tds så får du ujevn tomgang når man har stilt på stilleverket på pumpa.

Neste gang du starter opp bilen når den er kald så bruk kun varm luft opp te vinduet. For det har vært noe tull med gasspedalgiver som har vært sensitiv mot varm lufta ned te fotene. Da får du utelukke den giveren. Var bilen likkens i sommeren også?

Ikke utvendig lekkasje. Innvendig lekkasje på dyse. Det sjekker man hvor mye retur hver enkelt dysa har. Vist en dyse har for høy lekkasje så fjusker den på den sylinderen. Har du power box?

Sjekk om dem 2 lmm er samspillt når den står på tomgang også under kjøring. Sjekk egr ventiler og te slutt dyse lekkasje test. Svart røyker under fult på drag?

Motor og årsmodell?

Jeg har vært noen ganger no med 7serien på fjæra halsa/kanestrøm. Kjørt å sett på noen andre biler før en kompis. Trur rett og slett jeg blir å montere AE og face lift led baklykter.

Disse tåkelyktene er ikke org. Jeg tenkte ikke over å åpne takluke. Jeg bruker ellers å kjør med den åpen Jeg vudere å kjøpe angel eyes. Hva syns dere om e38 med angel eyes?

Nydelig

Fikk tatt noen bilder av 740d i fin været i dag

Fikk tatt noen bilder i dag i fin været.

Skal ta noen med speilrefleks kamera

Tok ett bilde i helga når sola endelig kom tebake etter 1mnd regn.

No har jeg fått prata litt med TRF Performance om programmer litt meir futt i denne motoren. "steg 2" ca 310hk og 660nm det må no hold for en stund

Den port åpneren fungere i norge. føri eieren måtte ta bort innprogrammerte garasjeportåpneren ikke jeg kun kom heim til han å åpne porten hans