Jan e34

AC Schnitzer. Du får kikke i prislista deres, ligger på http://www.acschnitzer.no/

Et Automester verksted klarte å bytte på min.

Jepp, du må nok bytte ramma også

Slitte traversforinger og bærekuler er vanlig på e36

Hva skjer om jeg ikke gjør det? Det blir vanskeligere å sentrere hjulet, og du kan risikere å få vibrasjoner i bilen. Koster ikke rare greiene hos et dekk firma

Jepp, E39 felger passer på E34. Husk å bruke senterringer.

Kan være dårlig batteri, slik at starteren går litt sakte rundt

Eksentriske og justerbare foringer fra K-mac løser sannsynligvis dette. Med disse foringene kan du også justere spissingen samtidig. Spissing vil redusere dekkslitasjen fortalte en BMW mekaniker meg en gang. En annen og billigere løsning er denne, som går på e30, e34, Z3 m.fl http://e30m3performance.com/installs/in ... /index.htm Istedenfor å sveise på "tabs" holder det å sveise på en "vorte" på hver side. Dette fikser et verksted for deg nesten gratis. File avlange hull gjør du enkelt selv. Da har du individuell justering av camber og spissing. Det har du ikke med eksentriske foringer, slik du kan lese på siden jeg linket til ved å velge Home og ett-eller-annet. Hadde jeg giddet ville jeg selv ha montert eksentriske bolter, men jeg betaler heller et dekkfima for å snu dekkene en gang i året.

Har supersprint på ene bilen og det er fornøyd med det. Bråker ikke all verden, mest på lavt turtall og er komfortabelt på langkjøring. Låter gromt når madammen drar avgårde på jobb ...

Vet ikke om jeg skjønner hva du mener med å hindre lekkasje, men du kan sikkert sette en sveisetang eller tvinge på slangen før du kobler ifra. Priser kan du selv sjekke på www.osbildeler.no www.gsbildeler.no www.schmiedmann.no Er du ute etter det absolutt billigste ville jeg sjekket med bilxtra.

Polermaskin er best egnet til store flater, særlig hvis du som meg ikke har brukt det mye. Vær forsiktig ute ved kantene så du ikke ødelegger lister, lykter osv. Du kan maskere først for å være sikker.

Jeg vil påstå at de resterende orginalforingene blir utsatt for mindre slitasje etter at noen powerflex foringer er satt inn, avhengig av hvilke foringer det gjelder.

Jeg hadde byttet til stivere dempere.

Hehe var i Oslo i dag og fikk assosiasjoner til skogsbilveier. Måtte være obs gitt ...

Du kan endre rulleomkretsen med inntil 5%. Du kan selv regne ut hva som går her http://www.toyotaextreme.dk/daekregn.asp ut i fra orginaldimensjonen som står i vognkort/dørkarm. Jeg har fått godkjent 225/40-18 på 8,5" felg foran, og 255/35-18 på 10" bak. Innpresset er noen millimeter forskjellig fra orginalt. Du kan ikke endre sporvidden med mer enn 7,5 mm pr. side. Orginalt innpress på e34 er ET20. Dessuten bør du ha TUV papirer på felgene dine. Det får du hos en dekkforhandler hvis du mangler det.

Traversforinger?

Har Falken på framhjula og det fungerer greit nok.

Nåla trenger ikke å være midt på, dette har med kalibreringen av instrumentet å gjøre. For mye kjølevæske har du ikke ettersom det er en overløpsslange. Men sørg for å ha nok! Og du har vel luftet kjølesystemet etter at du byttet termostat?

Jeg mener varmeventilene stenges når de får strøm. Sett på tenninga eller start motoren, skru av varmen og mål spenningen på varmeventilen. Er vel nok med en prøvelampe. Er det strøm der er det elektriske i orden. Da er det varmeventilen som har satt seg fast i åpen posisjon og du må rengjøre den en gang til. Kanskje må du ha en ny.

Du kan jo høre med møbeltapetserer Ove Biller på Skotterud 62 83 63 75 om han gjør noe slikt. Han har holdt på en del år og har veldig greie priser. Da har du muligheten for en kjøretur på inspirerende veier også ...

Det lyser ved kontakt mot jord og det lyser når det er dårlig kontakt/ledningsbrudd. Ledningsbrudd skjer hvis du fortsetter å bruke bilen etter at lampa har begynt å lyse.

Mange liker åpent luftfilter. Da må du også ha varmeskjold mot motoren så den ikke suger i seg så mye varm luft. Synes ikke dette er spesielt vakkert men gir jo litt mer gromlyd. Personlig synes jeg den orginale luftfilterboksen er så fint laget at jeg ville gått for et innsatsfilter f.eks. K&N. Husk at dette må rengjøres og settes inn med olje en gang i året eller noe avhengig av kjørelengde og forurensing.

Er størst sjangs for at det er varmeventilene, ja.

Rart hvis denne må nullstilles. Sjekk om det er god nok kontakt, prøv evt. med kontaktspray/CRC el. likn.

Kravene om katalysator for personbiler kom i 1989. http://miljo.toi.no/index.html?25783 Du får ikke godkjent den hvis det blir oppdaget at katalysatoren mangler. HVIS. Har du racekat er det umulig å se det utenpå og kontrollanten kan jo ikke åpne den. Men han kan måle utslippet så det må du sørge for å ha under grensa.