Michael

Hvis det er komplett og pent er det en grei pris det. Autopoer.se, der pleier det å være en del skinnintereør.

Jeg gir ikke opp...

Jeg hadde også problemer med at kliman skrudde seg av og på iblant , det viste seg at det var ustabil spenning på grunn av gåen regulator.

Det er det jeg mente og... Skal prate med verkstedet i mårra.

Må jo være god nok grunn til å få en ny 4-hjulskontroll, den jeg tok nå er jo helt bortkasta..

Hadde bilen inne på på 4-hjulskontroll for noen få uker sida. Har lenge hatt en klakkelyd som jeg ikke har fått sett noe på, i dag fant jeg ut at det var de store foringen til bærebrua eller svingarmen eller hva du vil kalle det.. På den siden der det klakket værst hadde bærebrua sklidd helt over på den ene sida.. Dette MÅTTE de ha sett når de tok firhjulskontrollen, når jeg bytter de foringene så må jeg jo ha 4-hjulskontroll igjen... Synes dere jeg burde kreve å få en ny 4-hjulskontroll ???

hvor i all verden har du lært å varme opp en felg? Hvis du er litt forsiktig så går det stort sett fint å varme selv om det er alufelg, men jeg ville nok brukt det som en siste løsning...

Mine gikk i gummistopperne med en gang.... Nå skal det sies at det var no reale drittfjærer fra AP... Dem ble returnert til Schmiedman med en gang.

Dette må jo var det mest idiotiske tipset gjennom tidene ! Vil du begrunne ditt svar? er det basert på erfaring eller uerfarenhet? I kort tur legger jeg forresten så langt som nødvendig, ofte er det nok å starte eller stoppe litt brått slik at turen ikke er lenger enn 2 meter. Dette mener jeg må være mye bedre enn å denge løs på f.eks en billigfelg med gummi eller stålklubbe. jeg løsnet forresten bakhjulene mine idag med det trikset jeg pleier å bruke, altså sette seg på rompa å sparke med begge bena på gummien.. Det funka fint som snus. Da er det helt forstålig hvis det ikke er lenger enn det. Og ja, jeg snakker av erfaring...

Er fortsatt ineressert hvis noen har.

Det er ikke slakk eller dårlig rem a ??

Helt enig med Nautilus her. Det blir garantert best med kun pioneerbassern. Både på grunn av forskjellen på elementene og at det plir litt lite guffe til to så krevende basserer.

Jeg ville ikke kjørt en kort tur, det er livsfarlig.... Noen meter er nok.

Har vært borti dette flere ganger, særlig på bmw. Det er sinnsykt trange klaringer (som er bra), så det skal ikke mye rust eller drit før det sitter no helt grasalt...

Tenkte jeg skulle bestille meg noen dekk fra dekkonline.com Det skal være 235/40-17 bak og 215/45-17 forand Det står mellom disse, noen som har noe positivt/negativt å si om dem ?? - Dunlop SP Sport 9000 - Bridgestone Potenza - Goodyear Eagle F1 - Pirelli P Zero Nero - Michelin Pilot Sport PS2 - Kumho Ecsta - Toyo Proxes T1-R - Vredestein ULTRAC Eller forslag

Peis på med hester og kjør til det går realt til hællllvettte.

Den som kom først var m42. m44 kom litt senere og gikk paralellt med m42, begge har 140 hk. Dette er altså e36. 318 is e30 ble kun levert med en 136 hk m42

Jeg kan sikkert ta et bilde av inpro med mørk innsats og hvite blinklys hvis det er noe hjelp ??

Du tar ut motorn for å lakke eller ????

Er ikke sikkert det er så dyrt å kjøpe hele strammehjulet med lager på BMW.

Det er kjede på den, og alt er stilt inn med orginalt BMW-verktøy

Det går ikke å justere ventilene på den motoren. Kan sikkert få en hest eller to ekstra.

Etter at jeg bytta toppakning på min e36 318is (m42) har det vært en snodig hvinelyd i motorn. Høres ut som det kommer fra toppen, men det er litt ubestemmelig. Etter den siste turen da toppakninga røk helt frøs kjølevannet litt før jeg rakk å få det ut, mulig vannpumpa har fått seg en trøkk..?? Ellers fungerer bilen som den skal.