BreitBau

Bare å fortsette trådens trend Jensemann.. Jeg er sikker på at jeg har 100% rett Bekreftes i denne tråden her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=63571&highlight=

Jiiises. Jeg var 8 år hvertfall.. Men nok om det.. Bmw byttet festet for stabstaget fra fjærbeinet og over til bærearmen.. Har en tråd om dette for ikke så lenge siden.. Konklusjonen ble vel at etter 6/92 så var det kun M3 som hadde festet til stabstaget slik.. Dess høyere opp dette er festet, dess stivere blir det.. Derfor når Bmw byttet i 6/92 så ble også stabstaget 1-1,5 mm tykkere.. Og det er også andre fester til opphenget av stabstaget så det går ikke an å bare bytte om.. Dette er lett å oppdage da du bare stikekr huet inn i hjulbrønnen foran.. Om det er en 9/90-5/92 så går det ett stag attmed fjærbeinet som er festa like under fjørskåla.. Og i andre enden er den festet til stabstaget.. Dette staget er vel fort bortimot 30 cm.. Om det ikke ernoe stag der, men staget er festet lengre end ved bærearmen.. Så er din produsert etter 6/92

Værsågod legg ut bilder.. For min del tenker jeg spesielt på vader interiøret..

Vet du hvordan "sokkel" de har.. Trener slike hvite brytere.. Altså klossen under selve brytern er hvit.. Noen har blåe.. Evt. Pris per stk? (Trenger 3)

Jeg vil gjerne ha de elektriske bryterne

Brytere til Elektrisk vindusheis??

Er litt enig i denne skoletråden.. De trådene der løsning blir funnet kunnet blitt sticky.. Og denne delen av forumet kunne vært stengt for innlegg fra andre enn moderatorene.. når det blir laget en GOD tråd med probøem og løsning inne på "Teknisk".. Kan denne enkelt flyttes til "FAQ" forumet av mods..

hehe:) Finnes alltid ett psykisk regnestykke også veit.. Men alle tenker jo bare spare spare spare.. Nå er det kaldt.. Og selv om garasjen blir pisslunka med en vifteovn så skulle jeg mye heller liggi i sofakroken, med dama halvnaken og under ett pledd.. Tett inntil.. Slikt noe er "priceless".. Men så klart.. Enkelte ting er mye bedre å gjøre sjøl enn andre ting.. Motorskruing er jo artig.. Og i stor kontrast til å ligge under bilen.. Trangt og jævli.. Og sanden legger seg som fine glasskår unde linsene og halsen kjennes som stranda i rio de janeiro... Og det eneste du kan tenke på er at nå har du driti deg ut, for du har vridd over en bolt 3 ganger, og nå kan du bare glemme å prøve med den pipa lengre.. Nå må du sveise på en mutter, eller finne på noe anna.. Å få slippe sånne ting er også priceless..

Nå er det vel heller ingen her i sin rette forstand som har påstått at det faktisk ER en copy av noen sin bil.. Det hele saken har blåst seg ut på er at de fleste her inne syns vel det er både artig, og også litt trist, at to biler som er så spesielle, med bad look, bredding osv.. Allikevel kan være så like.. Handler ikke om å ta copyright.. Det ble nevnt her i en tidligere tråd at man ikke kan skrike copy.. Og det er jeg helt enig i.. Men det er likevel både artig og synd på samme tid at bilene er så like, når de er så spesielle... Skjønner wide jeg.. Men nå er det jo ikke han som har lagd så stort oppstyr om det heller.. Dessuten Dirtydicky... Hvis du var naboen min.. Kjøpte en E36 325i fordi jeg har det.. Så hadde jeg ikke blitt sur.. Hadde du sett på M lister.. Hadde jeg ikke blitt sur.. Hadde du kjøpt samme angeleyes som meg.. Hadde jeg ikke blitt sur.. Hadde du kjøpt M-front og facelift som meg.. Hadde jeg ikke blitt sur.. Men om du hadde kjøpt Inifinity II kittet og samma felger, og lakkert den nøyaktig som JEG hadde.. Så kunne jeg fortsatt ikke anklaget deg for å kopiere meg.. Men jeg skal garantere deg at jeg hadde banka DRITTEN ut av deg.. Hadde ikke ville hatt to like biler på en plass... Hva er det som er morsomt med det da? Er ikke lenge før de mest skjeldne E36'ene.. Er de som er originale..

Okay.. Her forrige lørdag rensa jeg radiatoren, og jeg flusha systemet.. Da jeg drev å lufta systemet gikk nesten bilen varm.. Stoppa motoren og hørte det lakk fra en slange.. Så søndag skrudde jeg av hele innsuget.. Og det var slangen fra varmeapparatet til toppen som lakk.. Stramma slangeklemma.. Skrudde alt sammen igjen.. Men da FOSSA det vann ut... Da jeg skrudde til slangeklemme forverra det seg, fordi det allerede var en sprekk på ene siden av slangeklemma.. Denne revna da hele røret.. Det var da det gikk opp for meg.. Ved for mye riving og sliting i dyserekka, vil ledningsnettet til denne rive og slite i kjøleslangen under.. Og da sprekker den til slutt... Har bestilt nye deler, og regner med det ikke lekker mer.. Alle ting har en fasit, og en årsak... Forresten.. Den brukte shitload med bensin fordi vakumslangen fra BTR til innsuget ikke var koblet på igjen forrige gang.. *bommert* Da åpner den ikke for retur.. Og da er det heller ikke så rart det rant ut bensin fra plenumet da jeg tok det av Oppå noen av ventilene lå det en dam med bensin... Stakkars motor.. Ikke rart den brukt 3 liter på mila uansett hvor "sinna" jeg kjørte..

Var litt trøtt.. Har en tendes til å skrive lange innlegg..

Det værste er vell å finne en pipe som går nedi det hullet til den lille torkx skruen helt til høyre, driver å springer trondheim runt jeg for å få taki en slik. Det funker med en amerika pipe om du er FORSIKTIG! husker ikke hva slags størrelse det var.. Bare finn en amerikapipe.. som er vanlig.. Så forlenger.. Funker fett.. Disse sitter ikke så jæææævli heller...

Så inviterer du folk dit?

Og hvor ble det av den M5'en de begynte på på gatebilmessa i fjor.. De detaljlakkerte den osv.. Var jo meningen da at det skulle bli den nye gatebiltaxien.. Det er vel ikke "tilfeldigvis" den Nascar M5'en som Leif Nilsen eier nå? Bare en tanke.. Mistenkelige ting skjedde jo med Cossien til Hafsengen så.. Plutselig eide Nilsen karosseriet.. Som Gatebil hadde hjelpt til (Les:dratt inn penger for) at skulle bli gjenoppbygd.. Så vidt jeg har hørt sitter Hafsengen igjen med motoren og gidkassa.. Og Nilsen eier resten? Men har noen hørt noen kjøpesum? Så også i fjor at Leif Nilsen (Leif Nilsen i Asker, tror det er rette karen) hadde 945 000 i inntekt i fjor? Hva skjer liksom?

Når det gjelder nummer en så SKAL du ha oppnåd FULL bremsekraft FØR pedalen tråkkes 2/3 av dens vandring.. så her hadde du nok fått mangellapp.. Selv om det knaser i bremsene

kan denne monteres på en M50?

Jess... Hovedlysbrytern? Og dekslet rund varmeapparatet (manuell styring, tre knotter)

Mye skal du ha for shortshiften? Bilde?

Mmmm-mm.. Mange fine biler deg gaasen.. Har ikke hørt fra deg på lenge nå? Travelt i garasjen? =) Sjekk ut linken.. Det er denna bilen alt "fuzzet" er om.. http://www.jonsibal.com/

Det er vel det samma for han karen her? Done is Done.. Får ta problemene som det kommer..

Jeg hadde ikke forstått det i det hele tatt.. Er en grunn for at felger og alt jeg gjør emd bilen er så dyrt.. Skal ikke bare kunne komme her og kommer her å ende opp med en bil som jeg bygger.. Det som er artig med å bygge bil er jo å lage sin egen twist på sakene.Sin egen lille designmessige forandring på utseende.. noe som merker bilen som "din".. bilen er jo ikke spesiell om den skal ligne alle andre sin.. I dette tilfellet var det: felgene (flat kant).. Bredding (selv om det er gjort forskjellig) Samme farger.. Tror faktisk det er samme forgekode.. Samme deling av lakken.. Samme badboy look.. Men det som er surt er at det mest sannsynlig er automote som får all kred.. Mens wide blir en copycat.. Når det var han som var ute først.. Respekterte firmaer er det liksom liten vits å kødde noe med.. Og at biler bygges ette rhva som er "i vinden" stemmer ikke alltid.. jeg bygger en Old-school clean men brutal Dtm racer.. fordi jeg tror DET er måten å gå.. Når det går flere E36 er med Seidl widebody i Norge, ennd et gjør Infinity II som tross alt har eksistert MYE lengre.. ja da er det noe gææli.. Fins jo ikke NOE spes lengre med seidl widebody.. Det er hvertfall ikke verdt de 45 000 det koster..

Og jeg regner med du må av med kammene.. Om du da ikke er så heldig å ha en pipe som kommer seg nedi der.. Uansett da.. For å presisere.. Motoren skal IKKE stå i TDC når du monterer toppen.. Slik at du ikke klunker noen ventiler i stemplene.. Finn tdc (helst med låsepinnen).. deretter 30 grader mot klokka.. Monterer toppen., også 30 grader tilbake igjen.. Dette gjelder uansett om du har kammene montert i toppen ved toppakningsbytte.. Du setter motoren først i tdc når du skal justere kammene og sette på igjen kamdrevene.. Også bør du absolutt finne tdc ved hjelp av låsetappen.. Jeg gjorde ikke det, bare trodde jeg hadde den på riktig takt (tdc skal være på kompresjonstakten), og når jeg ikke hadde det så var det å løsne kammene igjen så jeg fikk turna motoren en gang så det ble riktig..

Grunnen til at stemplene IKKE skal stå i tdc er for å forsikre seg selv om at ingen ventiler klunker borti stempla.. Samme som når du setter den på.. Motoren vries ca ca 30 grader mot klokka.. Så vries den ca ca 30 grader tilbake etter en liten stund.. Må gi toppen og ventilene litt tid til å tilpasse seg presset igjen etter at du har montert kammene og stramma strekkboltene.. Låse motoren i TDC trenger du bare når du skal begynne med fininnstillingen av kammene..

Stemmer det ja.. denne må av.. Forbindelse fra toppen og ned til nedre kjededeksel..

Det er jo ikke BARE lakken det går på her.. er hele konseptet.. Tror nok det er tilfeldig ja.. Tror nok det.. Men du sier copyright copyright.. Går ikke an å ha copyright på sånne ting.. Men av vanlig normal folkeskikk så kopierer man ikke biler.. Jeg kunne aldri tenkt meg å ha samme felger som widejuggao fordi HAN har de.. Er jo litt artig med sånne tilfeldigheter da..