BreitBau

BTW: 10 sek? heller 3 sek.. Er ikke noe værre enn å kjøre med ett annet speedometert det! Da teller det på det du har i.. Så kan du bytte til det "gamle" når du skal selge... Fant ut dette ved en tilfeldighet da jeg byttet fra 325 til M3 insturment på min.. Var på tronrud og fikk stilt opp km på m3 intrumentet.. skulle selge 325 instrumentet og måtte teste dette ved salg.. Og når jeg satte i M3 insturmentet igjen, hadde det kun telt på dette, og ikke det andre.. SÅ enkelt er det å bli lurt.. I dag kan man ikke stole på noen omtrent..

Var vel heller DEN påstanden vi prøvde å bryte ned.. Så om ikke 5 serie motoren holder lengre ved lik bruk, så vil vel det si at det ikke kan høres sannynlig ut? Syns bare det høres rart ut.. Om den motoren du nevner her satt i en "le mans" maskin? Burde ikke disse da være trimmet litt mer enn originalt? Virker bare usannsynlig at bmw putter noe "left overs" over i normale biler, bare fordi de hadde på lager... vel vel.. Er vel ikke usnnsynlig.. Hadde vært en artig historie.. Vi får høre hva Gunnar eller fredrik har å si.. De pleier å ha ganske peil..

tjah... vet ikke med E46, men det er noen drenrør som ender opp i kanalene.. lurer på om det er til soltaket..

ja det hjelper jo lite om regelen er at motorbytte skal foretaes med nyere motor som de fleste her inne viser til.. Og jeg tror ikke på at det ble billigere å bytte hele greia.. Hva med en brukt topp? skal du ut med 325 motor, ledningsnett, drivlinje og understell og bremser.. og i tillegg må bestille godkjenning hos bmw og biltilsynet, tror jeg du ligger laaaaaannngt over prisen til en brukt 1,6 topp.. Hos BT gjelder IKKE at det er enklere å få tilgivelse enn tillatelse.. Der er ingenting enkelt..

holder de lengre? Er det noe"hold" i det der? Så vidt jeg vet ble M50B25 motoren brukt i BÅDE 325 og 525.. så skjønner evt ikke påstanden? Kanskje 5-serier ofte er mer voksenkjørt?

Mente det var sånn at motor MÅTTE være nyere jeg?

Sånn skjeddde hos meg å.. Kombinering av fukt og dårlig jording..

Vet ikke om jeg hadde gitt så mye om det ikke er godkjent.. Og måtte visst veldig mye mer om hva som er gjort osv.. Km stand, generell stand.. Stand på karosseri.. Slitasjer, brudd osv.. Ekstrautstyr? Liste pris? Aner ikke.. 75 000? Som du sikkert skjønner er det fint at den er nylakkert.. Men nylakkert er ikke nødvendigvis ett tegn på bra arbeid... Hvem har gjort det osv.. Tror ikke du kan regne med å få igjen de pengene.. Hadde det vært en fin bil kan jeg tenke folk er villig til å gi rundt 75 000 - 80 000.. Er du heldig finner du en premieidiot som gir 100 000.. Og slik fins det alltig noen av.. Få se bilder osv..

http://maxam-tuning.com/catalog/product ... ts_id=1608

Ja det der var verken gjennomført eller vellykket.. Ingen linjer som stemmer.. Ingenting egentlig..

vil tro en bryter koster en slikk og ingenting..

700 inkl frakt..

Nei det har han ikke.. Men hvis du kanskje leser moderatorkommentaren din så ligger det kanskje noe i det? Handler vel helst om å respektere det gode forumet som det det er, istedet for å ødelegge det på den måten.. Det er en grunn for at vi har forumregler.. Og det er også er grunn til at forumet er såpass BRA... Og det er ikke din fortjeneste med det du har vist til nå "sersjant"

Frontlykter.. eksosanlegg?

den ene er jo eccentric.. det vil si at hullet ikke sitter sentrert i foringen,, Eccentric blir brukt når man trenger mer innstilling på hjulstilling.. Kan desverre ikke svare konkret på ditt spm, men gå ut å se.. om skruen sitter midt i foringen, så e den sentrisk.. hvis ikke, exentrisk

Send meg bilde av vingen.. Eller legg ut.. bamsemums03@yahoo.no

Har du f... så rett i *sukk* Vilt med sparkling og oppbygging som skal til.. Ble SÅ glad når jeg like etter begynte på original M3 fanger.. Herregud for en DRØM.. Smatt rett på!

Se på min.. Totalpris: .. Eeeeh neeei Hadde en sånn en før.. Må ta stilling til hvor langt du vil gå.. Men 1. senk (fjører fåes til 1500) 2. Felger og dekk (så dyrt lommeboka rekker) 3. Hvite blinkers (allround, regn med 600 pluss baklykter) 4. Tåkelys foran (1000-lappen) 5. Tone ruter 6. Eksostuss 7. Polere Stage II 8. M3 fanger (original-> 4500.. Jalla = 2000 pluss sparkel, husk lakk) 9. M3 lister 10. Faceliftgrill (1500 + lakk) 11. M3 diffusor (1500-2000 + lakk) 12. Hengerfeste? (Priceless) 13. Nye lykter (3000) Hoi hoi.. det baller på seg...

Er jo forskjellige hjerner selv på forskjellige M50 motorer.. Sjekk serienummeret skal du være sikker.. Står oppå hjernen..

Herregud.. Vits å poste i nesten alle forum?? Skriv en jævla mail til FREDRIK på koed.dk og SPØRR om en kode da vel..

Kan du ike gjøre det på den enkle måten da? Skrive en shoppingliste og sende den til fredrik?? Evt. bare sende en mail å spørre om det er mulig å få noe rabatt.. Åsså bør du huske på at moms og valuta kommer i tillegg som vanlig.. BTW: er det vel feil forum..

Planen har vært klar, helt siden jeg begynte å tenke på å bygge hus.. Garasjen blir bygget inn.. I underetasjen av huset.. 1 stk stålport.. Ingen vinduer.. Ingen dører... Bare en port..

Bare så jeg har sagt det å... Drømmefelgene var AEZ Nemesis. Men 12-15 000 per felg uten dekk funker ikke.. Altså.. Hadde du kjøpt 4-dørs bredding hadde du jo seff hatt ett mye bedre utgangspunkt å gå etter.. Men nå er det er sagt, så er ikke passformen på disse buene rieger ga meg noe særlig å skryte av.. På den ene måte vi bygge opp en 1 cm, fordi buen på døra ikke samsvarte med buen på skjermen.. Rett og slett sånn passelig passform..

Thanks man.. Betyr mye.. Kan sende deg flere bilder når jeg tar turen hjem igjen til helga Du har vært til STOOOR hjelp med din bredderfaring (3. gangen på din egen bil.. jiiiises)... Og dessuten har du vel mer eller mindre vært inne i bildet og bestemt og påvirket valg av front og felger

Brukte 2 mnd på å velge felger.. Det hjelper veldig å ta seg ekstremt god tid og være tolmodig.. Fant diverse amerikanske internett sider med forskjellige feler.. Den ene siden hadde vel bortimot 1500 felger.. Og når du skal sortere ut de som har er 5 eikers (syns det er finest med 5 eiker), 5*120 boltsirkel.. IKKE trappekant og finnes ned til ET 0, så har du virkelig lite å velge i.. Til slutt måtte jeg kompromisse litt med meg selv.. Hjulhuset har plass til 295 dekk, slik det står nå.. Men problemet er at så fort du kommer over 10" felg så velger de fleste fabrikanter å enten gå over til step-lip (trappekant), eller så slutter de med 10"... Sykt irriterende.. Dette gjelder selv med 3-delte felger.. Sier seg her at det var bak som var problemet.. Valgte til slutt 10" felg i denne felgen, som jeg forøvrig var skeptisk til, men forelsket meg i når jeg så de "live". Med 10" felg måtte ET være 0.. I tillegg kommer 1 cm spacer på hver side, men dette er ikke innkjøpt fordi jeg vil se åssen hjulene står ved riktig camber vinkel.. Slik det står i dag er kanten oppe 1,5 cm lengre inn enn nede.. Det skal være sagt at det til slutt sto mellom OZ Giotto II PL, Keskin felgene som "widejuggao" har på sin bil NÅ.. Og disse jeg har valgt.. Vel.. Fikk ikke lov / ville ikke ta samme som "widejuggao".. Og OZ Giotto II PL skulle jeg få for 37000,- (som er 25000,- under villedenede) med dekk, men da jeg spurte hvordan de ville løse problemet med så lavt innpress svarte fabrikken med at de ville sveise på 2 cm ekstra spacer på godset, og det er uaktuelt med 3 cm lengre hjulbolter.. Det blir for mye press på hjulboltene, da sporviddeforandringen allerede var på rundt 8 cm.. Valget falt da enkelt på Racinghart RS721... Opprinnelig en japsefelg, men designet på felgene gjør de like kledelige på ett tyskerstuk.. Dessuten må jeg jo si at den polerte kanten, og senteret i børstet stål er en veldig tøff kombinasjon.. De er svarte på ny asfalt, grå på gammel asfalt, grønne på gress.. og brune på jord.. Men det er ikke speil.. Det bare tar fargen.. Alt i alt, svært fornøyd med felgen.. Når det gjelder vingen, så skjønner jeg denne blir omdiskutert... Jeg TROR det blir rett.. Blir det helt feil selger jeg den igjen.. Jeg prøver å holde bilen diskre, og mest mulig original (i den forstand at jeg vil ha bilen old school, med den stylingen bilen er ment for å ha.. Rieger må jo sies å være ganske "godkjent" av BMW.. Jeg velger en M3GT vinge fordi jeg syns rieger vinga er HELT riv ruskende feil å kjøre rundt med normalt.. Det blir FOR stor "vegg" om jeg kan kalle det det, bak.. Den går ALT for langt ned, til å gå så høyt opp.. Den doble GT vingen blir derimot mer rett design i forhold til det jeg håper og tror resultatet skal være.. En diskre, bil, med mange elemter av "original" styling, men som allikevel vekker oppsikt og fremstår ved nærmere ettersyn som brutal.. I høstmørke, skal kun konturene av karrosseriet syne, mens felgene skal skinne i den oransje gatebelysningen.. Som du sikkert merker er jeg ganske kresen, og har tenkt endel på hvordan jeg vil det skal bli.. Det er de enkle valg som ødelegger eller fremhever.. Rieger, IKKE noe anna jalla, fordi det er "godkjent" i miljøet. Infinity II og ikke Seidl, fordi jeg vil ha en E36 og ikke E36/46. Har ikke sveiset nyrene med panseret av samme årsak. DTM, ikke 4" riskokerventil M5 gjeller, ikke noe jalla ventilasjon på sidene Emblemer, fordi det ER en BMW.. Diamantsvart, fordi jeg vil holde meg til den nydelige fargen BMW har kommet opp med.. Og fordi bilen slettes ikke trenger være flashy oransj for å vises.. De som skriker: OI!, kult.. Oransj bil, bryr seg ikke om det er en BMW likkavel" (Det er godt mulig det blir en variant med flakes her.. Må prøve det på lakk verkstedet først..) Komplisert, ja kanskje.. Men egentlig veldig enkelt.. En stil er en stil...