BreitBau

Så nydelig farge... Må si denne er kjempefin.. Som sagt ovenfor her er det ikke helt min smak, men en fin bil ER en fin bil og det har jeg ingen problemer med;) Alle kan ikke ha lik bil... Grattis da!

Jupp.. Neida, altså, det spørs jo hva slags bil det er.. Men det har faktisk skjedd opp gjennom åra at folk har løsna dritt i motoren som har gjort til at oljerør tetter seg og dermed skjært motoren.. Jeg ville hvertfall tatt forholdsregler og skal du først ta den prosessen hadde jeg likegodt dratt ned bånnpanna og renset den og filteret også

på autopower.se ligger begagnatguiden.. Den er smart... Ellers ville jeg sjekket alt med ombyggingen, om det er godkjent og betalt eventuell avgift for feks, slik at du ikke får noe problem. Ville deretter sett an personen om han kan sakene sine og deretter det vanlige da ved bruktkjøp.. Se an selger, se på slitasjer, studer bilen nøye etter rust, hør på hvordan motor sviver.. Sjekk oljenivå.. Kjenn på slark i girstang, osv osv..

Jeg må hvertfall trekke meg i denne omgang.. Prioriterer innvendig i første omgang beklager dette...

Når ble denne bygd? Blir nok en utfordrer til pokalen på neste ccn treff denne ja

Du snakket om at det ikke var hans feil at SAAB går konkurs, og da sa jeg at han kunne kjøpt en ny en.. At jeg kjøper en ny bmw hjelper ikke saab på noen måte..

Javel, men da må vi si det samme om BMW eiere... og jeg vil tro at omtrent 98% av folket her inne har kjøpt en brukt BMW. BMW´s økonomiske situasjon er ikke alt for god den heller... i likhet med de fleste andre bilprodusentene. Porsche er vel omtrent den eneste bilprodusenten som har det nogenlunde komfortabelt for tiden iom. at deres finansinntekter var formidable i 2008. Det er en helt annen diskusjon

Tror det er "normalt" å ta ca 1500,- pr kvm...

Mye skal du ha for taket komplett med trekk til luke, solskjermer, a og c stolper? Kan du evt. møte meg på gatebilmessa?

Lavbudsjett og motor:lol: Du kan godt kalle det det, men jeg tror neppe det blir det Det baller på seg.. Selv den minste lille ting gjør til at du trenger en ny ting som da gjør at om du bare investerer littegrann ekstra blir alt så mye bedre, og det igjen resulterer i at det blir nødvendig å gjøre en slik operasjon og da ville jo slike ting verdt kjekt å ha..

Jeg kunne ha sett ditt poeng hvis din venn var medansvarlig for SAAB´s nedtur, men det er han jo ikke... Det er han vel.. Han kunne kjøpt en ny saab så fabrikken kune tjent penger, istedet for å kjøpe en brukt en fabrikken ikke har tjent noe på (forutsatt at det er det han har gjort)..

høh.. Takluke i taket?

Brems på diff? Coupe dette?

Syns den braketten til turboen så gampesvær ut..

men i f***!? Så stort? Steike seg..

Hvorfor i all verden skal du bruke biltema filter? Når du først skal løse opp all dritten i i motoren må du jo selvfølgelig bruke ett sikkert og BRA filter for å filtrere den skitne olja!? Og hvis du først skal gjøre det slik, har du da tenkt å bytte grovfilteret også eller? Jeg mener, å kjøre DET tett ville jo blitt superultima:lol:

100k er bare å glemme på norske skilt? For 5 år siden så lå strøkne E30 M3'er med mindre på tellern enn i dag ofte til rundt 120 000.. De som ikke er velholdt vil jeg påstå ikke har hatt ei krone verdiøkning (hvis vi ser bort fra tullinger som kjøper halvgode eksemplar for prisen av "mint" biler da).. "Ingen" (<<<- her tar jeg tydeligvis feil) gidder vel å kjøpe ett halvpent samlerobjekt? Hvorfor jeg uttaler det som samleobjekt? Altså, eneste grunn for meg til å kjøpe E30 M3 er for å kunne "spare" på den og bruke den som kosebil.. Skal jeg bruke 180 000 på bruksbil kjøper jeg ikke akkurat en E30 M3 i god tilstand? Da blir det heller en E46/39 eller noe.. Så spør du meg er eneste grunnen til at halvgode eksemplarer av M3 også er dyre, fordi det finnes personer i verden, som aldri har tid til å vente, som ikke har is i magen og som bare MÅ ha den NÅ, samma om det er feil på den eller ikke.. Greier ikke vente litt til så han kan betale 20 000 mer for en strøken M3, istedet for en halvferdig M3.. Også til diskusjonen av E30M3 vs E36 M3.. JA jeg vet det blir produsert mange flere E36 M3, og derfor skulle tilbudet møte etterspørselen for disse i fremtiden og prisene holde seg nede.. Men nå om dagen er jo en E36 M3 allemannseie.. Og det vil si at det vil finne svært få originale igjen av 36 M3 også om 7-8 år når de begynner å bli ettertraktede igjen.. Jeg tror de strøkne E36 M3'ene, men mye utstyr og skikkelig interiør i "mint" condition også vil ligge opp mot 180 000 om 7-8 år.. Om jeg tar feil? Time will show.., men som en pekepinn kan man jo bare tenke seg til hvor mange E36 M3'er, både 3,0 og 3,2 som blir vraket nå om dagen.. Kan aldri tenke med at E30 M3 har blitt vraket i samme tempo..

Viss du kan cashe ut bilen så koster det lite ja...! Det er jo begrenset hvor mye denne bilen vil stige i pris nå de nermeste åra vil jeg tro. Skal ikke lengre bak enn 5-6 år så låg jo E30M3 på rundt 120.000. "Sky is the limit" ang. pris på disse bilene, merk mine ord! Nå er jo en vanlig M3 noe helt annet igjen da.. For 1,5 år siden kom jeg over en Sport Evo på mobile.de.. Den hadde gått stuslige 10 000km tror jeg, men eid av en entusiast, og nok endel mer "mint" enn denne igjen.. Vet du hva prisen var i euro? 40 000 euro.. I TYSKLAND! Så en sport evo, som er "mint", har ivhertfall ingen tapsverdi fremover..

Jeg syns nå rulleringen på de fine objektene er veldig rask jeg da men.. "Problemet" med M3 om jeg kan kalle det det, er at du ikke kan forvente høy pris dersom den ikke er strøken.. Strøkne M3er ligger på ca 180 000 kr, +- 20 000, og for disse er etterspørselen relativt stor, så om det ER ett bra eksemplar ser det ut til at de blir solgt innen rimelighetens grenser tross finans"krisen".. Derimot, ser jeg halvstrøkne M3er ute til 130-160 000... Og det er BARE tull.. De M3ene som er verdt noe, er det som er tatt godt hånd om, og strøkne, de som er bare litt under normalt slitt er ikke verdt i nærheten syns nå jeg da.. Kjøper man E30 M3 mener jeg man kan gi langt over "Normal" verdi for ett strøkent eksemplar, men det betyr ikke at en halv strøken en med litt rust her og der er verdt "bare" 20 000 mindre enn de strøkne. Den er verdt mye mye mindre siden det faktisk er arbeid med bilen.. Skal jeg kjøpe E30M3 kan jeg godt gi 160 - 180 000 for ett nydelig eksemplar.. Men om det er ett slitt eksemplar men antydninger til rust her og der hadde jeg aldri gitt mer enn 100 000... Poenget: De som ligger på finn lenge er ofte de som er alt for høyt priset i forhold til hva kjøper føler han får.. 180 000 for en dønn strøken bil føles som en god deal.. 150 000 for ett sliten objekt derimot, er en dårlig deal..

Hva var det det kostet igjen.. 700? Husker det var en "god" del for den plastikken der..

Godkjenner du "etter" betaling?Må ta denne evt på lønningen neste måned.. Er jo like vanskelig for meg å stole på deg som deg å stole på meg, bortsett fra at jeg aldri i livet ville ødelagt "ryktet" mitt her inne...

Hvis jeg ikke tar feil, er det der M-tech.. mens de med gitter er M3..

Disse har jeg.. Innopartsskiver.. Nydelige.. Dårlig bilde da men..

Ja de ser billige ut også...

Ja utrolig pen bil.. Nå vet jeg jo ikke om det er deg, men på både mai OG julitreffet sto en hvit cab med nurburgring klistremerke bakpå foran meg i vaskekøen.. Ligna fælt på denne..