BreitBau

Det har seg også slik at det som gjorde at jeg regnet så feil med tanke på Innpress på de felgene, var at jeg ikke tok høyde for camber.. Når camber ble riktig justert stakk felgene 10-12 mm inni hjulbuen.. Er det jeg prøve å fjerne nå Ser jo ut som om det er en megaglipe melom felg og bue vett..

de er 10"ET0.. Racinghart hadde ikke breiere, ellers hadde jeg vel gått for noe MYE bredere og annet innpress så jeg hadde fått utnytta de 4 cm på innsiden av felgen.. 11,5" med ET 35-38 hadde vært perfekt bak der.. Da hadde jeg vel også montert noen feite 305'ere på tenker jeg...

Hvis du tenker på forsterkningene er de tilpasset, men jeg måtte jo fikset hullet i gulvet først, og da ble det brukt 1,5 mm plater der..

Ja er det jeg driver med nå, for felgen har ikke bygd helt ut mot kanten av skjermen.. Tenkte jeg skulle løse det nå med nye spacere.. Bestilte noen 20 mm spacere men ser jo nå at det ble ALT for svært.. Hehe... Så da blir det å bytte de i noen 10 mm

I dag har jeg løsnet dempern og fjerna fjøra så det ikke skulle være noe problem å få bmwen lav nok.. Vanskelig å få det til å sette seg når man ikke har mer enn garasjen å kjøre på Ser i dag at 18mm hadde vært bedre, men etter nøye vurdering av hva jeg skal stille inn av camber lengre ut, samt at jeg skal over på 265 dekk, mot 255 på bildene, har jeg og fattern avgjort at 10mm er tilstrekkelig.. Det er jeg også enig i.. I forhold til slik dere ser på bildene nedenfor skal camber justeres så dekket kommer ca 5mm lengre ut, i tillegg til at selve dekket minimum blir 5mm bredere i praksis.. Kanskje litt mer siden dekkets høyde (profil) også bli 3mm høyere som utgjør noe i strekken av dekket.. Dermed ser det kanskje ut til at 10 mm blir for mye, men da får jeg i såfall spenne de fast i dreibenken..

Prøv å ta av minuspolen i 20 minutter..

Men det som er helt sikkert er at uansett hvor mye jeg senker, så vil det ikke blir noe bedre.. Når jeg senker blir det mer negativ camber, men denne skal rettes opp igjen så hjulet får riktig camber, og det er omtrentlig slik hjulet står nå.. Edit: Ser cambern veldig godt mot steikeovnen jeg har i bakgrunnen der.. Syns ikke det skal være noe mer.. Da blir det bare slitasje på innsiden..

De sm er montert nå Jiises.. 20mm ble litt stort det gitt.. Men ingen fare for fikk feil av Styling-tech, så avtalen med Svein E. er at jeg skal prøve de, og deretter bestemme meg for om jeg vil ha 20 eller 15mm spacere, så sender han riktig type.. har fått versjonen der du må ha lengre bolter, mens jeg vil ha versjonen man skrur rett i navet og deretter skrur felgen i spacern igjen.. Ser ut til at det er 15mm neste ja.. Men skal prøve å fjerne fjøra og senke den så lavt som den kommer når jeg kjører litt.. Er litt vanskelig å få fjøra til "sette seg" siden jeg ikke har mer enn garasjen å kjøre på.. Hehe..

Hmmmm Den skal jo mer ned og da går hjula mer inn, men det skal jeg rette opp igjen, så hjulstillingen blir omtrent slik den er.. I tillegg til dette skal jeg nå ha 265 dekk og ikke 255 som er på bildene.. Går dette tro?? Edit: Får å si det på en annen måte, det går visst ikke det, gjør det vel?

Første du gjør er å tilpasse platen under, til karosseriet.. Når denne er formet som karosseriet, holder du den "koppen" bolten går inn i, der den skal være, om den da ikke fortsatt sitter til karosseriet.. Slipp en tusj ned gjennom hullet her og merk av på den nye platen hvor hullet skal være.. Borr ut hullet og fest deretter platen til karosseriet med nagler og sveising. Viktig å rengjøre karosseriet til sveising FØR du begynner å nagle.. Jeg naglet det på flest mulig plasser.. Når jeg tilpasser platen passet jeg også på å brette den rundt kanten og etter formen av karosseriet under der slik at jeg fikk flest mulig plasser å feste denne fast med nagler på.. Sveis deretter "koppen" fast til platen og du er stort sett i mål.. Platen er av 1,5 mm tykkelse.. Dette er tykkere enn karosseriplaten som er brukt originalt.. Kan også sveise forsterkninger oppå dette.. Det viktigste er at koppen er hel, og at platen blir festet tilstrekkelig.. Og at bolten passer selvfølgelig.. Hvertfall slik at du får strammet til.. Helt nøyaktig hvordan traversen står er samme.. Så lenge du får strammet alt inntil og det ikke er alt for stort avvik fra originalt går det fint.. Er jo derfor man har hjulstillingskontroll ikke sant Dersom det er revnet bak også, finner du koppen 10 cm bakom skilleveggen til setet. Her er det værre fordi koppen sitter bare i plata, ikke i seteveggen slik den gjør fremme.. Dermed er det greit å fikse den fremme først, deretter tilpasse en plate til hullet bak. Skru opp traversen i de andre 3 boltene. Stikke en tusj fra nedsiden og opp på den nye platen og voila, du har ett nytt merke du kan borre ett hull til bolten etter.. Når du har borret hull til bolten setter du i bolten og ser automatisk hvor "koppen" skal stå bak der.. Skru koppen fast til bolten og punktsveis koppen til plata.. Deretter er det ut med bolten, ned med traversen og sveise koppen skikkelig fast til plata du har tilpasset.. Så fester man plata, og deretter er det bare å skru opp igjen opphenget.. Viktig å feste platene nedenfra og opp... Lykke til..

Ser ikke ut til at det er nødvendig.. Gidder ikke bruke 4000 på ett objektiv som jeg VET jeg nå kommer til å angre på at jeg kjøpte.. Da er det bedre å helle ta 2000 ekstra av feriepengene og dra til med det til 6000... Har lært mye av denne prossessen altså.. Først og fremst at VR i sportsbilder med bevegelige motiv ikke alltid er noen vits, samt at lysfølsomhet er alfa OG omega.. Dessuten virker det som om 300mm er for overflødig fordi objektivet blir for langt når du zoomer så mye.. Da er det bedre med ett 300mm objekt uten det store spranget i brennvidde, samt at du godt kan bruke 70-200mm med 1,4 telekonverter så du fort er oppe i 300mm likevel.. 70-200mm f/2.8 virker dermed som den mest allsidige løsningen og skulle behovet for 300mm melde seg er det lett å ty til en 1,4 teleconverter. Da får du f/4 på 300mm, og det er uansett bedre enn Nikon 70-300mm som har f/5,6 på 300mm.. Ser vi bort fra Vr funksjonen så er det samme funksjonalitet på objektivene omtrent...

Det var jo noen gode eksempler her tidligere i tråden, der vi så på volleyball bilder.. Jeg ser for meg at det som blir akutelt, er å ta bilder av biler på treff, stillestående, samt å ta bilder av biler når de er i fart... Og sport som det er aktuelt å ta bilder av er egentlig bare skøyter (bor i hol.. De av dere som følger med vet jo at halve skøytelandslaget kommer fra hol).. Er dog litt usikker på hvor aktuelt det er å ta bilder ute etter klokka 15.00 på vinteren, og da går det jo fint med f5,6 selv om det er overskyet når skøytebildene taes med ISO400 og lukkertid 1/250.. Det det kommer til å bli brukt MEST til er bilfotografering, og det er klart, det KAN jo være overskyet på ccn treff også, og jeg vet ikke da hvor akseptabelt f5,6 er med en lukkertid raskere enn 1/250? Blir det helt uaktuelt da? Uansett altså, jeg TROR jeg må velge Nikon 70-300mm.. Først og fremst pga VR (bildestabilisering) og deretter pga prisen.. Er jo interessert i fotografering, og kommer nok til å HATE begrensningene f4,5 gir meg, men om jeg er helt der å bruke 6000,- på ett objektiv enda.. Vel jeg vet ikke.. Hvis jeg sier følgende: jeg skal bruke objektivet HOVEDSAKLIG til å ta bilder av biler i fart på treff på diverse baner. Dette blir om sommeren, og jeg bruker ikke kameraet i regnvær. Det er også MULIG jeg bruker kameraet utvendig til sportsfotografering før klokka 15.00 vinterstid, og da tenker jeg at jeg må bruke en brennvidde på ca 70-120mm.. jeg står tross alt maks 10 meter unna løperne.. Kan noen utfra disse bruksområdene si meg om det er HELT galt å kjøpe Nikon 70-300mm f/4,5-5,6... For jeg mener, om det er helt hakkande gæli med f/5,6 til sportsfotografering med lukkertider opp mot 1/400 da vet jeg ikke helt hva det objektivet skal brukes til? Og er det også helt umulig å bruke dette over 1/400? Edit: Nei nå snudde jeg igjen.. For etter å ha lest meg litt opp anbefales det virkelig å gå for lyssterke objektiv.. Og VR har visst lite å si til sportsfotografering av bevegelige objekter.. *sukk*

Edit: Da har jeg veid litt for og imot og innsett at jeg trenger ett lyssterkt objektiv og at f/2,8 er absolutt nødvendighet.. Da er spørsmålet.. Kan jeg gå for ett 50-150mm eller bør jeg gå for 70-200mm? Gjelder fortsatt banekjøring der hvor man står rundt 50 meter unna, og også til skøytebilder der man står 30-50 meter unna...?

Men da sier vi at Nikon sitt 70-300 er ett greit objektiv til bilbilder og sport? Det vi konkluderer med? Da er det igjen å bytte ut Kit objektivet.. Dette fulgte med http://www.fotomagasinet.no/aspx/produkt/prdinfovnet.aspx?plid=93195# Så det er ikke så hakkande gææli... Men 55 blir liksom litt lite når man må stå 30 meter unna der det skjer..

Ok.. Da er det ikke noe problem med vekt.. Kom over denne.. Hadde vært den perfekte ferielinse, men er ikke så sikker på om jeg skal ha denne mtp at den har f6.3 på største brennvidde http://www.japanphoto.no/product/objektiver/nikon/tamron-af-18-270mm-f-3-5-6-3-di-ii-vc-for-nikon-slr/

Btw: Hvem f... heter vel Olaf Ghanizadeh? hehehe.. Bortsett fra at jeg er litt skeptisk til hva han mener med riper i objektivet, så er 5000kr en fin fin pris for det der.. koster jo 14 000 nytt så... Edit: vet ikke hva 80-200 kostet nytt, men ser 70-200 koster 14000

Er ett D80.. hadde jo selvfølgelig vært snasent med Sigma sitt 70-200 f2,8, men er redd jeg sliter litt med å betale 6000 for ett objektiv, samt at med en vekt på 1345g (!) og en lengde på 19cm er jeg redd det tar bort all funksjonalitet når det kommer til actionbilder i sport.. Er litt klumpent å støtte opp ett 1,4kg tungt obektiv når du følger en bil i langsvingen på Rudskogen om du skjønner.. Da tror jeg ett 750g 14cm langt 70-300VR er bedre.. Jeg er også litt småredd for at det kan bli for mørkt til skøytebilder om vinteren når det er overskyet..

Kan jeg få en proff vurdering på dette? http://www.fotomagasinet.no/aspx/produkt/prdinfovnet.aspx?plid=38655 Virker for meg som ett stødig objektiv.. Får god score hos cameralabs og er anbefalt.. Bruk: Sport og actionbilder som breisladden på Rudskogen osv..

Har jo lagd en før, så kan vel lage en i mini versjon også, men tviler på at Rieger produserer til modellbilder *fnis*

Sveinunggard motorteknikk Porter en 24v topp for 4500 med demontering og montering av ventiler.. Her er vel normaltpris 7 lapper rundt omkring.. Hva han tar for å overhale er jeg ikke sikker på, men han er billig.. Han kan sine saker.. Var topplokksmekaniker på dragracingteamet til Liv Bærstad da hun ble verdensmester i drag.. Bra kjent innenfor Rallycross/Rally miljøet.. PS: Han er en smule løsemiddelskadd etter år med lakkering, så kan være tung å prate med, men han kan sine saker..

Har lsyt på E36 med Breitbau kit jeg.. Men det ga jeg fort opp å finne

Vakkert.. Måle må jo selvfølgelig være å ta bilder uten redigering i PS, om du har utstyret til det.. Av og til må man inn å etterbehandle siden man ikke har utstyr til å fotografere det perfekt..

Bare hørtes så lite ut sånn teoretisk sett, men antar at det er nok siden du sier det 1/60 er jo det jeg ofte tar portretter med ute nå på denne tiden..

Er Iso 100, med f22 og lukkertid på 0,6 sekund optimalt på lys dag ?Syns det høres lite ut

Felgene er i utgangspunktet ikke så veldig ulike RS721, men man ser større forskjell i virkeligheten.. Det er ikke noe problem å ha de på en Bmw... E36 kler de hvertfall utrolig godt..