BreitBau

høøh.. merkelig... at de bare lot deg kjøre?! Men er det ikke mulig at de skriver opp navnet ditt og sjekker slike ting etterpå da?

hvis det er mulig å godkjenne en M3 med en pustehjulpet B25, så er alt mulig.. I bunn og grunn er det forsterkninger o.l. som må byttes, og er vel ikke noen deler på en M3GT du ikke kan montere på en sedan, av viktige komponenter tenker jeg på.. Understell o.l.?!

Bestiller de faktisk 1 januar gjemte jeg å få med..

Hvis dette er mulig bestiller jeg de delene som trengs for å få godkjent 325i, som m3gt der effektforskjellen, blir utlignet med en turbomatet m50b25..

- Større utstillingsområde med plass til alle som ønsker å stille ut Ser for meg at resten av bilene må stå på grusplassen i åpningen av banen.. Er lov å håpe at man får stå på go carten også men tviler.. Fint med 1000vis av mennesker som trasker rundt og virvler opp tørt støv fra Grusen a gitt.. - En stor camp, hvor alle er samlet, kun 150 meter unna baneområdet Blir med andre ord bra mye festing rundt alle de fine bilene på utstillingen - Tribuner med sitteplasser til mange Location location location.. Disse kan ikke stå BARE på depotstreka.. Det må bygges rundt store deler av banen.. Fra depotstrekka ser du ikke nye traseen og hva er vitsen med 2 baner om du kun ser den ene? - 2 baner Skal bli spennende å se hvordan de løser dette med to baner!? En av banene er jo nødt til å bli feks nordsløyfa alene. Ret frem til høyre.. Rett frem til høyre.. Rett frem til høyre.. Sjikane.. Rett frem til høyre.. Kan faktisk hende denne traseen sprites opp med flere sjikaner o.l., men på bekostning av farten da selvfølgelig.. - flere parkeringsplasser Jaha? Hvor da? Hogger de skogen rundt banen eller hvor langt skal må gå? Skal bli interessant.. Kan godt hende de får det til bedre på Våler, ærlig talt, Våler er jo ikke en publikumsbane.. Det er en typisk "drivers track"...

Helt sinnsykt det ja.. Fine svinger.. Er egentlig litt skummelt å kjøre der om man ikke har tørrsump!? Ser det på diverse foraen konkluderes med at den nye traseen har en fin breisladdsving.. Vel joda.. Godt mulig du får lagt den ut, jeg fikk hvertfall til det.. Men det er jo helt håpløst å komme gjennom sjikanen der da i enden av svingen!

Ja jeg vet jo vi har vært inne på dette her, men utslipp og slik da? Altså, du har med andre ord lov å trimme en motor opp til det motoren er typegodkjent med av krefter + 15% i tillegg.. Altså, vil det kanskje også åpne for at man kan hive ut S50en av en M3 og sette inn en 325 og lade 286/321 hk?

Ja tenker du ikke på den nye "drifting"traseen?

Her inne?! De eksisterer vel ikke de her inne med slike ting i bilen?

Ja, det eneste er alle som kaller den nye "lang"svingen for breisladdsving? Driftegutta greier det nok, men ærlig talt, den slutter jo med en ganske skarp sjikane da..!? Måtte vel ned i 60 i den sjikanen om jeg ikke husker helt feil.

OMG! STFU Seriøst?!? Jeg går UT fra at du deler disse papirene med andre som vil bygge E30 eller E36?

1. Er leder i en klubb, der store deler av medlemsmassen ønsker å dra på treffet. Forøvrig er ikke Gatebil med ØHGK å sammenligne med å dra alene. Det hele begynner med felleskjøring ned der vi tar Strømstadferja over til den obligatoriske svenskehandelen før treffet. Når vi kommer ned camper hele gjengen i sammen og det spises mat før vi hiver oss i posen for å komme grytidlig opp på banen fredag. Hver morgen er det frokost utenfor vogna, regner det har vi telt (ikke europristelt, men vi har ett sånt telt på 3x3 til 5000 kr). Her er det som regel egg og bacon for de som vil ha, ellers flusst av brødmat og pålegg og juice, melk brus osv.. Det er fritt om folk vil på banen eller ei, men ved 18.00 er det grilling fredag og lørdag der vi griller opp grillmaten vi kjøpte i sverige. Kald øl og fersk mat er aldri noe stress siden vogna har kjøleskap og aggregat. Deretter har vi vorspiel sammen, ett rolig ett uten høy musikk, men noe trivelig i bakgrunnen. Etter dette hiver folk seg rundt på forskjellige fester, partycampen osv.. Søndag er det selvfølgelig hjemreise, og vi pakker og drar hjem. Her er det fritt frem hva folk vil, men som regel blir det kolonne hjem igjen også der vi stopper å spiser på en kafe som fin avslutning på det hele.. For de som ønsker å stille ut bil, reserverer vi plass og organiserer så vi får stå sammen. For en liten sum handler vi mat til deg i Sverige så du kan spise så mye du vil av fellesmaten mens du er på turen. Vi handler inn billetter felles, og får disse tilsendt til oss, og fordeler de ut ved ankomst. Sjekker opp om busstider og annet interessant, samt hjelper til med å vise på kart hvor det er kjøpesentre, dusjemuligheter i Fredrikstad osv.. Så du skjønner, Gatebil er så meget mer enn bare det Gatebil A/S arrangerer. Det er en klubbtur med venner og kjente, og det er hyggelig lag hele veien. De negative aspektene ved Gatebil, veies opp mot den positive klubbturen, og da veier det vi arrangerer i tillegg til Rudskogen tungt nok til at vi drar.. 2. I fjor var det selvfølgelig viktig å få vist frem Breitbauèn. Hvorfor jeg klager? 1. Når du sitter som leder i en klubb, er det viktig at den informasjonen du får er korrekt fordi den er med på å både planlegge turen i forkant, samt at det er tungvint og vanskelig å distribuere ny informasjon til flere mennesker enn bare degselv. Sms pleierå være løsningen da, men det hjelper liksom ikke dersom det gjentatte ganger blir kontrabeskjeder, samt at det irriterer veldig når beskjeder jeg har fått, viser seg å være feil ved ankomst. 1. Det være seg feks at den reserverte klubbplassen i år (og i fjor) viste seg å ikke eksistere. Totalt kaos på Go karten. I fjor glemte de oss, i år hadde de tydeligvis "glemt" alle reservasjoner. Så ikke en eneste reservasjon. Litt kritisk når vi ikke stiller oss i kø kl. 0700 om morgenen fredag, fordi vi tror vi har plass. Når jeg da kommer kl. 09.30 er det ingen kø opp til banen siden banen tydeligvis har vært åpen lenge, selv om åpningstiden var mye senere. Når jeg koimmer til Go carten er det ikke en eneste plass ledig som kan huse 10 biler som jeg hadde reservert til. Eneste løsning var å parkere biler der det var plass. Medlemmer som kom senere enn meg måtte holdes av plass til siden det var fritt frem for alle. Når jeg som klubbleder har lovet plass til medlemmer, så er det for dårlig at det sviktende ledd er arrangør. 2. Jeg undersøker for sjåfører i min klubb, om det er åpent for de på roligcampen oppe ved banen, slik at de kan sove der de som ønsker å kjøre, eller ikke feste. Jeg får beskjed av Henrik, at det som før var roligcamp oppe ved banen, nå skulle være parkeringsplass for funksjonærer, så den plassen var ikke aktuell. Derimot vil camp 4 og 5 være åpen fra torsdag kl 15.00, og dette vil defineres som rolig camp i år. Klubben bestemmer seg for å legge alle der. Når jeg kommer frem kl. 22.00 torsdag, er IKKE camp 4 og 5 åpnet, de er heller ikke definert som rolig camp, men det vil jo være roligere der enn ved camp 1, 2 og 3. så greit nok. Vi får veibeskrivelser dit hvor campen skal ligge, finner frem og det finnes ikke en eneste vakt i området. Greit nok, vi får bestemme selv hvor vi skal parkere da. Når jeg kommer opp på banen fredag, ser jeg jo at det som skulle være parkeringsplass, fortsatt er campområde. Hva skjedde fra Tirsdag til Torsdag her? Henrik snakket jeg jo med tirsdag.. 3. Når speaker er så hes at det er nesten umulig å høre han, allerede lørdags morgen, så ser jeg ikke helt vitsen med at han er speaker uansett. 4. Kjøringen oppleves av meg som tilskuer som noe overfyllt. Mange snurrer i slaktern, noe som gir kø bort til langsiden igjen. 5. Buss hjem til campen. Vi får beskjed om at siste buss hjem er kl. 18.30. og at denne går fra inngangen i porten. FEIL. Bussene går fra lageret lenger nede. Tydeligvis flere som hadde fått denne beskjeden for oppe ved porten var den 15-20 stykker som ventet. Etterhvert får vi beskje om å gåned til lageret. Tusler ned dit, men det kommer ingen flere busser. Vi blir lovd buss av HVER eneste vakt på en firhjuling som kommer forbi, men klokka 19.00 er det fortsatt ingen buss som har kommet. Litt før dette tidspunktet har vaktene sluttet å stoppe, og det virker som om de nå bare ignorerer problemet. Litt over 19.00 kommer en vakt og ber oss gå ned til Naf huset lenger nedi bakken. Hit kommer det buss. Akk nei. Like før halv åtte er det fortsatt ingen buss kommet, og nå begynner flere å bli temmelig sure. Enden på visa var at en fenrik i forsvaret kjører oss til camp 4, 3km. lenger unna. Han kjører oss faktisk med en beltevogn (BV206).. Artig tur, men forferdelig unødvendig.. Man klager jo, når noe åpenbart kan bli bedre? Feilinformasjon, sviktende lovnader og feil fokus er vel ikke noe som burde gå i glemmeboken? Er jo ikke akkurat bagateller det her. Om man er enkeltperson er det jo en ting, da har man bare seg selv å være bekymret for, men når jeg får feilinformasjon, og gir feilinformasjon videre, så går det plutselig utover mange flere enn meg, og da er det ikke noe særlig.. I år blir det nok derimot noe endringer. Dropper nok julitreffet for ett annet treff, tar meg kanskje en dagstur, muligens også uten bmwen. Derimot blir det nok 2 BMWccn treff i år.. Noe jeg gleder meg til...

Nåååh.. Er vel mer som er feil.. Den manglende fokus på utstillingsbiler de siste 3 år. Den dårlige utførelsen av banekjøringen med køkjøring hele tiden, samt kun heat med de tøffeste bilene.. Tragisk feilinformasjonen til stadighet.. Vrange vakter.. Få kortbetalingsterminaler.. Talentløse speakere.. Lista er uendelig mye lengre..

De arrangerer paintball for å aktivisere de 10 000vis av ikke-bilinteresserte på hovedtreffet.. Er jo bare ett fåtall som gidder på banen..

Syns det blir merkelig.. Tror nok jeg tar meg en liten tur.. Vet ikke med hele helga.. Kan UMULIG blir like begivenhetsrikt som Rudskogen.. Like mange utstillere som seff tar hele asfaltplassen ved depotet, og utstillingsbilene kan kanskje få stå på Go carten, som er mega liten, gressplenen, og grusplassen.. Vet ikke jeg ass.. Ser ikke for meg at dette "går i orden"

Det var de nok ikke og Lexus IS 200 kom på markedet allerede i 1998... altså det samme året som E46 kom på markedet. Seriøse biljournalister omtalte forøvrig Lexus IS 200 som verdens beste E36... det var med andre ord liten tvil om hvor Toyota... unnskyld Lexus... hadde funnet inspirasjon til IS modellen... Jaja, jeg har selv kjørt rundt i Calypsorot 316, der jeg skjærte ut "rillene" i originalfangeren, satte på cuplepper på sidene, tonet rutene 4% bak og 16% foran, med hengerfeste og hvite blinkers, Pioneer klistremerke langs sidene på de originale kanalene og selvfølgelig sotede baklykter der drømmen var å kjøpe Lexuslykter til vraket.. Og ja, nå glømte jeg nesten den burgunderrøde toppstripa på 23 cm som ble rosa i solvær.. og hadde påskriften "my other toy has tits" Kontrasten er stor til hvordan bil nummer 2 ble.. De fleste her inne syns kanskje ikke den er like kebab.. Sorry OT

Takk skal du ha, vært ute for nøyaktig det samme.. Noe som gjør til at jeg smører takluken hver vår før sommersesongen trår til, og deretter kobler ut brytern om vintern..

i 2001 ?!? Det må da ha vært hjemmelagede GunnaR: Var mye som var populært før du lagde bimmers.. Som ett resultat av forumet (Det har nok stor påvirkningsgrad på "bmw-entusiaster" rundt om i alt fra by til bygd), ser vi nå at det kun er M-tech, med M3 baklykter som er "lovlig"

Knakk kula fra vindusheisen? Altså den som går inn i den hvite klossen?

Heise-system? Pleier å holde å kjøpe ny kloss og smøre opp da, samt gå over glidelistene framme i døra en tur.. Det er velour oppå en plastlist der, sier seg jo selv om velouren er slitt bort hva som skjer da? Samme med klossene.. Når fettet rundt disse er borte, glir det dårlig.. Edit: Btw: Har gjort dette selv på min forrige bil.. Etter det lærte jeg at det ikke har noenting for seg å ta i.. Dersom det går tregt er ikke vold løsningen..

Vel.. Det er jo teorier alt dette, men det at bilen din har deler som blir brukt i andre modeller har egentlig ikke så mye å si, selv om det måtte kanskje kunne være M-tech understell, er det fortsatt ikke M3 understell i biltilsynets øyne.. Husk at vi per de nye reglene etter erfaringer gjort av andre forumbrukere her inne, ikke kan justere opp totalvekt på ett karosseri når de ombygges til 6'ere, selv om det BEVISELIG er samme delenr på karosseriene på en 4'er og 6'er.. Bare for å pynte på "kaka" slenger jeg på at BT alltid spør etter papirer fra importør, noe BMW Norge sluttet med for LENGE siden... Velkommen til Norge og de trangsynte reglene her.. Dette med vekt igjen fører til at du ikke kan bygge om til 6'er heller... Så det du KAN gjøre. er å bytte bil..

Du kødder?

Det var jo engang, da lexuslykter var MEGET populært.. Er kanskje vanskelig å forestille seg at dette var for bare 3-4 år siden?

Tigern84: For ett latterlig innlegg! Det fyrer jo ikke opp under den tåpelige diskusjonen her i tråden på noen som helst måte.. (For de som ikke tok den, så var innlegget meget konstruktivt og punktlig)

Tror til og med, at toppen av kaka er at dette er en repost..