Den andre fungerer som timer for turboen som han ikke har, fjernstarter og kontrollenhet for dobbelservo.. Der den ene slutter, begynner den andre.. Dessuten er ikke dette det nyeste nye, da dobbel-dobbelservo er det nyeste i Amerika.. Da begynner den ene der den andre slutter, også er det en som går mot venstre og en som går mot høyre.. Dette gjelder for ultralett svinging som er kjekt når manmå nødratte seg ut fra en breier som går til Hel****te .. 2 kjørekomper er greit å ha for da er det klokke oppe og dato nede.. hvor han har årstallet hen er sikkert i en 3. kjørekomputer montert mellom baksetene som viser speilvendt slik at han kan se det i bakspeilet sitt. Man kan også ha både inne og utetemp, og det må man ha om man skal ha autoregulering for A/C og klima som blir styrt fra tråknotter montert under klutsjpedal. Displayet for styringen sitter montert som ett heads down laser display som lyser akkurat ved siden av girspaken da denne settes i R(acer)-giret..
Egentlig ganske genial løsning det der.. Sikkert mange hemmelige innstillinger som kan gjøres.. Jeg tenker da elektronisk justering av kamvinkel, sylindervinkel, rådelengder.. Samt åpning og lukking av termostaten i det lille termostathuset (han har selvfølgelig TO termostathus, En for kaldt vann og en for varmt vann).. Desuten har han elektroder som regulerer viskositeten av oljen, og også forvarmer på girkasseolje og, egen trykk på helium innsprøytninga i motor og girkasse, noe som gjør bilen 300 kg lettere i front, og det kan jo komme godt med om man skulle treffe på en fartdump eller to... Da er det greit å ha den bakvinga å for å holde marktrykket på bakhjula slik at ikke bilen letter...