BreitBau

Det er jo aldri noen garanti for noe.. Men det høres greit ut det altså..

Fælt til kjeft å få for en stakkars ny bruker.. Vel, som du sikkert skjønner kan det nok ha noe å si med den ødelagt fjæra di. Denne kan skape skeiv belastning og ødelegge camber og toe innstillingene på bak dekket ditt.. Det første du må gjøre, bortsett fra å kjøpe 2 nye dekk bak, er å bytte til nye fjører.. Og deretter ha den på firehjulskontroll.. Kall det dyrt, men hvor lenge vil du egentlig slite ut ett og ett dekk?

De blanke områdene der forteller vel noe om at vannet har hatt kanaler å gå i.. Er det slik at du har blanke områder der på blokka/toppen også?

Der mener jeg du har den ja.. Husker den ikke sånn, og er ikke like imponert nå Men det er den der ja...

Ja.. hehe.. 6800 for å bytte travers derimot høres mer riktig ut..

Hååhå Frode, dette er mye å skrive! La meg tenke på hvor kort jeg kan gjøre det, så kan du heller spørre om mer utyllende på punktene.. 1. Motor på TDC -30 prosent (så ikke ventilene skulle slå i stempelet pga forskjellige tempraturer i metallene 2. På med toppen 3. på med kammene, som deretter låses med låseverktøy i riktig posisjon Deretter venter du en halvtime time til metallene har aklimatisert seg (fått like tempratur, spesielt viktig om du har hatt toppen inne i romtemp og monterer på kald motor. Så må motor tilbake til tdc. Dette kan du jo nå ikke se, men du kan når motoren er på tdc låse svinghjulet med en låsepinne som også i utgangspunktet er spesialverktøy 4. Kamdrev monteres løst 5. Kjedestrammer på secondary chain slippes ut 6. Kjedestrammer på primary chain slipper ut. 7. Kamdrev tightes resten er barnemat. Correct me if Im wrong..

Ja slik ja.. Altså det er jo slik da, at jeg faktisk må tenke meg om.. Her inne på Bimmers er det nok ett "kjent" problem da veldig mange i løpet av de 3 årene jeg har vært her, har hatt problemet, og enda flere har gitt utrykk for at de nå er obs på det.. Men så er det jo en verden utenfor bimmers også da vett Jeg tror dette er en indirekte årsak av slitte kardang og traversforinger.. Veldig ofte blir biler på ca 130 000 kjøpt av ungdommer og service historikken slutter med det kjøpet.. Desverre da, blir ofte traversforinger glemt.. Og da får problemet utvikle seg.. Vel vel, det er bare min teori da..

Så denne først nå.. Better to be safe than sorry sier jeg bare.. Jeg har det hvertfall så godt med livet mitt at jeg ikke ønsker å utsette megselv for slike farer som er direkte livsfarlige, og kan i beste fall forbrenne huden min skikkelig.. Det er ikke så enkelt å komme seg unna når det tar fyr.. Forøvrig er fattern glad i garasjen sin, og forsåvidt i huset som er like ved siden av, så jeg tror nok han hadde blitt rimelig forbanna om jeg brant det ned for han..

Holder en knapp på E30 dær ja E36 skal jeg aldri ha mer..unntatt orginal M3! Stemmer det altså, men det går an å forhindre det.. Det tragiske er jo det at det som regel skjer med de som ikke vet om det, før de da registrerer seg her.. Jeg mener alle med E36 og sekser motor BØR informeres om problemet og deretter sveise fast de originale forsterkningene, så forhindrer du problemet FØR det skjer.. Forøvrig har jeg vært ute for det, og fikset det, så jeg håper jeg slipper å måtte gjøre noe sånt igjen..Det er mye arbeid for "ingenting"..

Som jeg skrev før, det er sjeldent en bil er så bra som en E30.. Så der er jeg enig.. Og nei, jeg surfet ikke på Subframe disaster.. Jeg ble ute for det Okay, føler for å omformulere meg litt i din favør.. Det er ikke ett kjent problem, men det burde vært det, for problemet er veldig veldig alvorlig.. De fleste her inne med litt fartstid her inne vet om det, men det finnes jo E36 eiere utenfor bimmers også.. og de skulle ønske de visste om det tidligere.. Som feks trådstarter.. Bmw har nemlig originale forsterkninger som man skal sveise på..

Nei E30 er og blir ett genialt karosseri.. Men det har visst skjedd her også, selv om det er sjeld[b[]nere på de andre modellene enn E36... E36 er dømt til å få det om bilen blir brukt over middels hardt.. Det interessante i konstruksjonen er at det som skulle spre belastningen utover ett større område, selv blir offer for tretthetsbrudd.. Altså, selve konstruksjonen er festet på en plate som ikke er stivet av nok.. Derfor vil denne platen bevege seg mer enn ment, og problemet blir veldig stort når foringene i tillegg begynner på bli slitt.. Bmw var derimot mer forutsigende på sene E36 M3 modeller, etter 96 mener jeg å huske.. Men at de gjorde samme "feil" på e46 er utilgivelig..

Jeg er forbløffet over at du ikke har fått det med deg før om du har så innmari god peiling på om dette er ett kjent problem eller ikke... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=101236&highlight=subframe+disaster http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=103092&highlight=subframe+disaster http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=102202&highlight=subframe+disaster http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=29461&highlight=subframe+disaster http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=92703&highlight=subframe+disaster Ett knippe tråder der dette temaet er oppe i dagslys.. Dagligdags, vel kanskje ikke, men forbløffende mange støter på dette problemet, så å si at det ikke er kjent, viser bare at du ikke har fulgt med i timen..

Det har du **** meg helt rett i... Når den lokale Bmw forhandleren sjekket opp dette for meg for 3 år siden, utalte BMW Norge at dette var ett problem i klassen "Når det skjer", ikke "om det skjer".. Så å si noe annet enn at dette er ett kjent problem er rett og slett vranglære..

Forøvrig er 12000 billig for å fikse dette.. Spørs jo litt hvor ille det er, men dersom 2 festepunkt er totalt revet løs fra karosseriet så er det ikke så forbaska enkelt å fikse det. Man må bl.a. klippe ut hull i baksetet for å komme til på fremre festet, og man må klippe hull i bagasjerommet for å komme til det bakre festet.. Skal dette gjøres sikkert uten eksplosjonsfare må man derfor ned med bensintanken, og det er f... ikke bare bare.. For å komme til der må man ned med hele traversen, og løsne drivakslingene fra kardangen. Deretter løsne håndbrekkvaierne, koble fra bensintanken og deretter sveise.. Det må jo da sveises på en ny plate, og deretter må alt sammen tilpasses slik at det passer like godt som før så traversen ikke blir skjev.. Omfattende jobb det der. Sveise på ny plate, finne ut hvor hullet skal være, og borre hull. Deretter sveise fast festet oppå plata og i karosseriet, og deretter skal man montere med håp om at det passer. Når man har nede traversen MÅ man bytte alle foringer i den for de er en medvirkende årsak til at det skjer, fordi de tillater alt for mye slark og bevegelse.. I tillegg til alt dette er det jo snakk om å løse et titalls rustne bolter da uten å runde ett eneste hode.. Som sagt, en MEGET omfattende jobb om det gjøres skikkelig, og gjøres det ikke skikkelig er det like greit å bare kondemnere bilen.. Hvis du greier å få det her til 6800,- kroner INKL mva, så raner du HAN.. Da har han ikke peiling på hva det dreier seg om.. Han KAN jo sveise med bensintanken 10 cm unna, men om han er glad i livet så tar han den ekstra tiden å fjerner den..

Høres ikke ut som du har peiling, for dette er ett MEGET kjent problem.. Du kan foreksempel google "E36+subframe disaster" Og dette er så kjent problem at det til og med forekommer på både E30, E36 OG e46

Bilbyggeriet er fusjonert med Automote..

hva er det som ikke passer? Boltsirkel er den samme, og samme innpress..

Har du ikke fått den? Fikk den jammen meg i posten jeg? Hadde ikke bestilt den engang?

Har ikke snøring på de motorene der

Ka så? Samma faen om di har lager på 100 eller 20.000kvm når di faenkje klare levera ud varene. Sjekk tråden på bilforumet, der ethundre og helvete med folk klage på servicen, å så komme di me et innlegg der si seie unnskyld og blabla. å så ska alt liksom ver greit..... Bs bildeler kan spisa drid og dø. Når jeg leser dialekta di så imiterer jeg for meg selv han dere mørkhudede karen på Skaperen..

hehe.. Det er såfall bra.. Virker jo som om det går så det suser der, men er liksom i mitt tilfelle, nok dårlige erfaringer til at jeg aldri mer bestiller store ting derfra Virker hvertfall som at du har fått bra service, og da noterer jeg meg det bak øret Nei, den ene bilen min er nok bare sommerbil.. Blir for kostbart å bruke den om vinteren men den andre er en hvit e30 med lys bare på førersiden;) Jobber på Gol men bor lengre opp i dalen;)

Ja, men det er da hyggelig at DU har fått gode erfaringer med de da.. Det er nok av oss her inne som har veldig dårlige erfaringer med de etter hva jeg har fått med meg de årene jeg har frekventert her inne.. I de fleste tråder de blir nevnt blir kjøper anbefalt å holde seg unna, men det er helt fraværende av folk som anbefaler å handle derfra.. Så det kan jo hende de har endret salgstaktikk de siste ukene.. I såfall er jeg redd det bare er alt for sent Forøvrig er jeg fra Hallingdal selv.. Det der er krysset Gol Vest ut på Rv7..

Ja her er det ikke noen vits å reklamere for BS bildeler.. Makan til drittfirma som fortsatt utrolig nok holder seg oppe.. Dårlig Service, manglende leveringer, frekke, overfladiske kundebehandlere og null oppfølging..

Har du en VR funksjon på linsa? Altså IS for canon da? Denne skal i såfall være avslått på stativ.. Kan jo hende denne har gjort bildene litt soft.. Forøvrig er det fine bilder, men når det kommer til HDR, så fungerer det utmerket om du varierer lukkertid +-40/60 og deretter kombinerer jpeg filene til HDR.. Åsså må du selvfølgelig bruke photomatix tone mapping til jobben som er en plug-in i PS..

Du får kjøpt adapetere slik at du får satt 6x9 i de originale festene til høytalere baki.. Men selv foretrekker jeg å kjøre frontsett foran og bak, drevet av en god forsterker, og en 12" sub baki..