BreitBau

Høøh.. Det er vel ingen som bare bruker sika å sparkler? Jeg mener, holy shit vil ikke det være ganske selvforklarende at sprekker?, når fyllmassen ikke beveger seg likt med stålet, men derimot demper bevegelsene slik at lakken sprekker.. >Regnet med det var det du også tenkte bård.. Jeg tror nok det er ett bilde vi ikke ser..

Det BØR jo være noe man tenker på ja.. Forøvrig kan jeg si utfra mitt ståsted at det ikke er meningen å tjene på å bygge.. MEN det er heller ikke meningen å tape enorme summer på det.. Problemet jeg personlig er i, er jo at dersom jeg ønsker å selge bilen, finnes det en nedre grense for hvor mye jeg tålelig kan tape. Dette gjelder jo sjelden for folk som har kostet på 30-40 000, men det gjelder i høyeste grad folk som har kostet på 150-200 000.. De ønsker sjelden å hive alle tusenlappene ut vinduet, og da blir bilene priset deretter. Dersom jeg skal prise bilen så lavt, som mange mener jeg burde, så er det rett og slett ikke vits å legge den ut for salg engang. Tapet blir for stort å bære, og da selges den enkelt og greit ikke. Det blir som alle de som skriver at de ikke ønsker prutere, for bilen MÅ ikke selges, så den selges heller ikke under nevnte salgssum. Fair and square det! Dersom du ikke er villig til å gi prisen, så bryr du deg heller ikke.. Slike folk prøver markedet, og er ute etter spesielle kjøpere. Kjøpere som det finnes svært få av, men som også er enten kapitalsterke nok, eller ikke ønsker å gjøre jobben sjøl, og derfor velger å kjøpe ferdige produkt.. Du kan godt kjøpe pensler, oljefarger og lerret, trene hundrevis av timer og gå på kurs for å lære deg å male ett bilde, eller du kan kjøpe samme bildet av en kunstner for 5000 kroner... Eventuelt kan du også gå på Bohus og kjøpe ett annet tilsvarende bilde, men ikke så spesielt for 990,- kroner, og det er ett bilde som tilfredsstiller 99% av befolkningen.. Legg merke til her at jeg ikke drar sammenligningen mot bilder i picasso klassen, som igjen koster enda mer og er i en prisklasse som ikke kan sammenlignes i bilverdenen.. En helt annen sak blir det plutselig om jeg MÅ selge bilen, for da er det flere ting inne i bildet.. Dersom alternativet er konkurs, miste huset e.l. blir plutselig ett tap på 80 000 helt ok i forhold til 50 000 lettjente.. Som jeg har nevnt før er det kjøpers marked.. Bilens reelle verdi og bilens salgsverdi er to vidt forskjellige ting.. Bilens reele verdi kan være 50 000, men om en kjøper er villig til å gi 80 000, så ER bilens salgsverdi i dette tilfellet 80 000.. Det er jo uhyre enkelt.. Dersom bilens salgspris er lagt for høyt i forhold til bilens salgsverdi, selges den heller ikke.. Reel verdi på en bil er forsåvidt uinteressant.. I ett marked er det salgsverdien som bestemmer..

Forøvrig må jeg bare si at når du reformulerer innlegget ditt, så er det absolutt ikke så gæli Og du har helt rett.. Neste mann som kjøper bilen din kommer nok til å være ENDA mer interessert i diverse oppgraderinger han får med på kjøpet.. jeg tror, at dersom du koster på en bil en betydelig mengde penger 20-30 000, og deretter legger den i en bitteliten prisklasse over andre originale, så vil du allikvel få solgt bilen lettere.. Tenk deg om jeg hadde lagt bilen min til 60 000.. Hadde den ikke blitt solgt på under 14 dager da tror jeg ingen andre hadde fått solgt heller

20" blir alt for stort, men for alt jeg veit kan det jo hende du har en styling som "kler" det Forøvrig må jeg nok si det slik at størrelsen på felgen ikke gjør at det sliter mer dekk, men bredden har noe å si med mindre du kjøper justerbare nedre bærearmer så du får justert camber mer.. Dessuten har jo ET (innpress) "alt" å si .. Hjullager er en myte jeg sålangt kan avkrefte.. Har nå kjørt 7000 km på gamle hjullager med ET0 og foreløbig er det ingen ulyder..Men hvem vet, det kan jo begynne i morgen for den saks skyld..

Men hvis du ønsker å blande inn vanlige mannen i gata må vi også se litt på kundegruppene til de aktuelle bilene.. Det er svært få ganger en mann oppe i årene monterer ett Kwv3 på sin splitter nye 320.. Det er derimot svært ofte at denne mannen, eller eier etter som heller ikke monterer Kwv3 på bilen, selger bilen til en yngre ungdom, som deretter velger å montere Kwv3.. Og det er da veldig veldig sjelden at denne yngre ungdommen som har montert Kwv3, selger bilen videre til "mannen i gata".. "Mannen i gata" kjøper seg heller en nyere bil, og i dette tilfellet er det ikke uoriginale oppgraderinger på bilen som er interessante. Det er alder, funksjonalitet og behov.. Sjansen for at "mannen i gata" ønsker å kjøpe bil av en ungdom generelt, med eller uten uorginale oppgraderinger er svært liten, og da er jo den diskusjonen allerede lagt død. Det måtte i såfall være i de tilfeller du beskriver, der Mr. Hansen skal kjøpe bursdagsgave til sin sønn på 18 år.. Forøvrig er dette også en sjelden problemstilling i disse tilfeller, som regel er sønnen med og bestemmer selv hvilken bil han vil ha..

+1

ja du må bare høre.. Men du MÅ ha godkjenning før du begynner, ellers sliter du altså,,

Ja, den er typegodkjent med den vekta den har.. Å endre typegodkjenning krever papirer.. Enklere enn det går det ikke an å si det..

Du retter det logiske faktum til feil personer.. Det er BT som burde forstå det.. Men problemet er at din bil er registrert med en lavere tillatt akselvekt og totalvekt enn biler med sekser, og dette er ikke noe BT kan/vil forandre på med mindre du har papirer fra merkeleverandør.. Og BMW leverer ikke ut papirer lengre.. Det er for å gjøre det vanskelig for deg.. Unnskyld, jeg mente umulig.. Sorry mac..

Når det kommer til deler som du er inne på syns jeg personlig du er helt på jordet.. Jeg har sagt det før og jeg sier det gjerne igjen: Originalt er ALDRI bra nok. Det er ett evig kompromiss mellom kvalitet, og kostnad Dette begrunner jeg med følgende: Se feks på powerflex foringer. De er stivere enn originalforinger, krever mindre tid ved utskifting, og de skal visstnok holde lengre. Men kjøper DU en Ford fokus om den har powerflex foringer? Ville det i det hele tatt verdt en faktor du tok i betrakning ved kjøp av ny bil? Samme med KwV3.. Hadde dette vært en avgjørende faktor for deg når du kjøper bil? Kunne du kjøpt deg en Volkswagen Passat, fordi den har Kwv3? Hadde dette stilt så til pluss, at du hadde forkastet andre tilsvarende alternativer fordi denne bilen har Kwv3? Antageligvis ikke for de aller aller fleste nybilkjøpere. Og derfor er det jo heller ingen vits å levere bilen med slike dempere/foringer fra øverste hylle.. Jeg skal like å se den som kan motbevise, at originalt ikke er ett kompromiss mellom kvalitet og kostnad. Fabrikanten velger det som er "bra nok", sjelden som koster en god del mer og som er "mye bedre".. Når det kommer til om bilen er verdt mer eller mindre er det uansett kjøpers marked. Jeg er ikke i tvil. Jeg er i de fleste tilfeller tilbøyelig til å betale mer for en bil der de fleste slitedeler er byttet, og bilen ellers fremstår som ny pga omkostninger dersom dette kan bevises.. Hele poenget er jo at det er ett usikkerhetsmoment som jeg mer eller mindre kan se bort fra på en stund dersom vitale deler er byttet, spesielt deler som det koster litt å bytte.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=87522&highlight=finansiere Tror du finner info her...

Mente at det ikke var store dekkstrekken

9,5" med 255 er store dekkstrekken, bare en liten en..

Halt litt.. Du sier strøm kommer frem til coilene ellers tenner ikke motoren.. Vil det si at motoren tenner også stopper igjen? Jeg vil kanskje prøvd å bare tatt av minuspolen på batteriet i 30 min..

Det er mulig.. På min sitter det under innsugsmanifold, og du kommer til nedenfra..

Da er det visst forskjeller på det Du burde hvertfall finne det på en av disse to plassene..

Det står under innsugsmanifolden.. Beste er å ta det fra undersiden.. Stor sylindrisk sak med metallfarge..

Nei du kan jo kjøpe panseret også? Bare lurer litt på den løsningen, hvordan den blir dersom grillrammen sitter der..

Du får ikke 2 deler til den prisen der altså.. Er jo det jeg mener.. Passformen suger jo dersom du ikke har panseret..

Den der fangern er det sikkert ikke akkurat bra passform på.. Ser du må fjerne grillramma og sveise nyrene i panseret.. Ikke akkurat plug and play..

Jeg har ikke plass til å endre camber fremme, derfor jeg ikke ser vitsen

Ja hva er den den gir da, 0,8cm eller noe.. Helt på trynet egentlig.. Skrudde den på det innerste, og allikvel var det camber så det holdt... Sleit ut ett par dekk før sankthans i fjor og da kjøpte jeg meg justeringsstag. Reise på vianor og la over dekkene slik at jeg fikk utside til innside, og da kjørte jeg resten av sommern uten å slite mer enn noen mm..

får få med anders87 da Uansett, hva skal du med langveisfarer? Når du har vaske den bilen der så nøye som du kan, så trenger den bare en utvendig vask når du kommer frem, så får du nok pokal..

På slik lavprofil blir det anbefalt 3 uansett dimensjon Jeg har pumpa 3,3 men mer tørr jeg f*** ikke.. Det sporer, og slik er det.. Etter at jeg fikk justert camberen bak ble den ikke så nervøs i ræva, så det hjalp, men fremme er den helt villhingst..

Og det er forøvrig litt merkelig, for fattern sier det er vanskelig å finne 98 oktan i tyskland.. Og han har kjørt mye autobahn..