e30 tic

mine er noen 2 delte støpejerns manifoiler, men har aldri klart å finne ut hvem som har laget de.. Har ikke sett like for salg hvertfall

strøkent

Det kalles KJAPT! hver gang jeg handler noe derifra blir det bare rot.. 600 i frakt til dem så gir dhl pakken til posten osv osv.. har slutta å handle der (dumt å bo på bygda av og til)

Du so kjøpte den røde 4d? Min har gått med 0.5 bar i mange år og fungerer helt fint uten noen ulyder. Men eg mishandler den ikke. Har du planer om 400hk, flatshift og blårøyk fra alle hjul på tørt har du valgt feil bil.. Siden den er godkjent hadde jeg begrenset effekten til rundt 300 go hatt den som IX. Det finnes nok som trekker bak med masse effekt

Bra at det blir noen skikkelige biler i Vats!. kjør på med bilder

Jo hadde eg hatt en plass å stå innom hus hadde jeg nok gjort det... Skifte motor går relativt fort, tar man bare toppen, kan man ende opp med trykking og planing av topp og en masse dill dall før det er i sammen igjenn, og jeg har fremdeles en motor som nærmer seg 300000

Tenkte mest på lik eller en større motor ja.. selvsagt med lav km stand og historikk.

Har en e39 97 mod med enkel vanos. 270000km på telleren som nå har begynt å drikke vann, den har også fått litt majones i olja. Fikk påvist på verksted Co i kjølevannet bare for å være "sikker" på elendigheten... Jeg skrur jo selv, men har aldri skrudd m52 før og slik jeg har forstått det så er det veldig stor mulighet for at toppen er gåen/sprukket når slike ting skjer på M52. Slik jeg ser det er det to alternativer; 1; rive av toppen,"gamble" på at det bare er pakning og at man slipper å skifte topp (må da trykkteste topp) 2; finne en annen motor med lav km. Hva passer rett i disse bilene om man skaffer motor med el nett og hjerne?, skifte ut dagens motor med en identisk en ser jeg på som mye mindre jobb enn å begynne å skru på den som sitter i.

Denne kan være aktuell for meg, må avvente beskjed på min motor, men har du noe servicehefte fra bilen der den kommer ifra?

Lurer på hva som passer rett oppi når man tar komplett motor med el nett har manuel kasse

Joda du finner nok en , sjekk alle dørfalser, bakluke, kanaler for rust.

På lang kjøring kan jeg få den ned mot 0.7 men når jeg bare kjører rundt dørene så vil den ha rundt literen. Du finner nok ikke noen bra e39 for 35 tusen. Klart du kan være heldig,men de fleste i den pris klassen har mangler, og mangler en del utstyr

Kommer til å legge den ut for 75

Har også hatt et par e34'er, kjempe biler syns jeg, får god bil for lite kroner når det gjelder e39 i disse dager Vurderer å selge min 528 med manuel

ser bra ut bil frakteren nå jo! Greitt å ha STS som nærmeste nabo hehe

årsmodel er denne da?

Min erfaring er at di er rimelig store i størrelsen, har hatt flere utgaver ifra ebay, og den jeg hadde til t3 var mer en stor nok til den forrige turboen min som hadde stort twin entry eksos hus, de jeg har nå til t25 går lett på en liten søt t3 feks.

Takker! Alpina og hartge. Steg x antall tusen i verdi bilen din nå Skal si du fikk ordna det kjapt!? Er ikke så lenge siden vi snakka om Alpina? Du fikk den godkjent da med motor og en mangel bare på fjærene som du må vise i etterkant om jeg forstod riktig? Det bør feieres ja

Slik min er og

Kor dårlig er det då? Har ikkje du nye bremser osv? Eg har jo orginale bak bremser på min, og den låse greitt, det gikk greitt å snu med brekken på tørt husker eg. Er jo sjølsagt ikkje noe å kjøre på bane med, (eg har lyst på hydr selv)

Er nok enige de fleste ja 30-50-82 NM på (m20) Kjør varm, ettertrekk en og en ved senere tidspkt på kald motor. Pleier å sjekke ventil klaringene i samme slengen.

manta?

Eg og har pølsefingrer, men eg fikk til å lodde på 20 nye bein som eg klippet av lysdioder på en chips som hadde blitt tatt ut av hjernen med avbiter... Du trenger en loddestasjon bare

på m20 skal det vertfall etterstrammes, Det føles veldig riktig å gjøre det og..alle boltene er ikke like stramme lengre.

Er nok et stående brekk det der, så den "ligger" nok på bildet Om det var det du meinte..