e30 tic

Ja hos meg er det meste et stykke fra originalen selv om det ser originalt ut utenpå.. \:D/ Om eg husker rett så har katalysator motoren (facelift) 8.8:1 i komp, det er helt ok å kjøre turbo på. Du kan jo bare bruke preface blokka og heller få tak i kat stempler feks, vil si det er en bedre løsning enn å begynne å dreie av preface stempla. Det finnes mange her på forumet som har mye bedre peiling på hva som kan brukes av ulike original deler. Kor mye effekt vil du ha?

ved seriøs handel og forskuddsbetaling kan jeg nok få ordnet rimelig frakt til retning Oslo med lastebil

Det er eg jammen ikke sikker på, blokka fikk jeg av integrale8v og det var EBB som satt i lagrer så er litt usikker på hva den er. Hvordan det?

Ølen, 40min fra haugesund mot oslo

den grå fargen der ser eg for meg mest i tvil ang farge på innsug egentlig

annonsa er endra nå. hadde eg forlangt 350k for en bil hadde eg vurdert å rydda førersetet før eg tok bilde vertfall

Hvordan mener DERE det skal se ut under panseret? Mine krav er: - innsugsrørene til turbo skal være blamke - det skal kun være sorte slanger Ellers har jeg sett for meg svart blank toppdeksel med polerte striper og skrift. innsug og trykkrør i matt grå. Noen ideer?

bremselufter fra biltema, trykksett tanken så blir det orden på det.

Det som i hovedsak gjenstår er kobling av datasprut, pulverlakkering av motordeler, forbedre og henge opp eksos, og lage ny oljeretur. motor er klar og kan startes nå, men jeg har kjøpt en topp med diverese godis oppi, så mulig jeg blir å skifte kam aksling før oppstart. Er en del små dill som mangler ennå Blir ikke samme farge nei Snakka med di idag leif, hørtes ut som det var på gang ja, skal ut på fredag å visa ein 69 camaro til han så då skal eg kikka på min

De må du gjøre,så logger du effekt, afr og ladetrykk og legger kurvene oppå hverandre.

Fint motor rom vet ikke ka du har planer om men kan du ikkje bremse motoren med både org innsug og det nye du skal bygge, hadde vert gøy å sett endringen. kjekt med alu når ein får de til

http://images.bimmers.no/files/gmplv401val0lnq616o0.jpg her er et dårlig bilde av den jeg kjørte med sist. usikker om det er 1/4 el 1/8". teflonslange med stålfletting. det trenger absolut ikke være noe grove greier

huske ikkej ka dim eg pleie bruke, men de holde lenge med 3mm innv.. er kun kule lager turbo som skal ha restriktor

nei du behøver ikke det, spørs om ikke ordet "kineserturbo" er problemet, evt for trang oljeretur...

ja om det fungere i heila tatt sko virka sa di men va vist noe dill

Ja har skjønt det slik, skal bli artig å prøve, fikk vite avv ppf at eg måtte prøve meg frem med restriktorer i slangene for å få det til med interne wg..

er ikkje autronic bra greier altså? bilen sitt gamle vipec ligge jo i ølen har ikkje fått testa det ennå men. Blir nok bra te slutt. Er ikkje altid lett å få til den elektriske justeringen av ladetrykk

ja ender nok opp med di zito hjula som ligger for salg

vet faktisk ikke hva disse heter Er innstemplet M logo i dem, sitter brukbare 225/45-17" dekk på alle 4 felgene. Di er rette og hele. (meget skittne på bildet) 2500.- Bud? 92089811

satan så kjipt, syns å ha lest ein tråd om denna ang skjevslitte hjul, var bare toppen av isfjellet de da altså

revurder kommentaren min nå som eg såg de a skilter på bilen

pm

Gikk du så fort lei e30en? eller liker du bare å bygge? Supra motor kan eg like, det er hvertfall noe som tåler en del bank! herlig lyd er det i di også

se der ja, det såg jo bedre ut en forventa, nå er jo min ikke sort som din men mørke grå ca. Nå har det seg sånn at eg jobber 12t natt en god periode så får ikke henta di på en stund selv om eg bestemmer meg.

Dette blir en grom bil om du får dette i vognkortet:) Hadde egentlig ikke tenkt å si så mye her men Min søknad er jo allerede forhåndsgodkjent og behandlet (men det gjenstår selvsagt å se hva dem sier når jeg viser den) Hadde jeg vert deg hadde jeg gått for alpina bremser. Når en kompis søkte om 300hk i e30 henviste bt selv til alpina og dens effekt.. så disse bremsene har di kontroll på og du slipper å dokumentere noe utover det. Min har ikke kat og ble godkjent med 195kw i sin tid. så må du bare dokumentere hvilket understell du har, stab stag osv. Opplys om hvordan du vil dokumentere effekt. Min oppfatning er vertfall at ting blir mye enklere om man gir slipp på 350hk drømmen og nøyer seg med feks alpina b6, får godkjent og er happy med det. Alpina er hyggelige og utifra det brevet en kompis fikk fra dem er di behjelpelige.