e30 tic

testet autoslalom for første gang igår. det var morro! blir å kjøre alle løpene til neste år om alt klaffer!

"har man ikke spærr er det best å la vær" er jo som natt og dag på e30..

ja det meste skal være der.. tempen sank bra etter at jeg vasket den ja.. er en fordel at tingene er rene og i orden før man klager på det sammler seg mye dritt frammi der med noen år på veien

da er det noe som ikke er i orden.. etter jeg rengjorde min orginale holdt den seg en del kaldere. jeg kjører alt orginalt, og min kan surre og gå på tomgang lenge, og ved kjøring i 80 ligger den jevnt på streken under halvt. når jeg stod ca 4 timer i benk fikk jeg besked på at det var unormalt lenge det gikk ann å justere/piske uten at han måtte stoppe for å la det kjøle seg.

Ppf.. blir dyrt å bare bestille den.. de tar 500 kr i frakt og termostaten koster vel 400kr. syk pris på en termostat.. det får bli til nye motoren.. og få en av svenskene på jobb til å ta den med.

stilig. får vi tak i i norge eller er det ppf som langer?

stiligt. har fundert på en slik, har selv aldri fått vann temp måleren over halvt, men så har jeg jo heller aldri hatt bilen på bane. mn merket du at innsugstempen gikk ned og?

trodde han likte å få vist hvor gått en m5 går..

det går ikke ann å endre det i programmet på dynapacken. men det er på nav det måles, ikke noe blir omregnet noe som helst med anntatte driv-verkstap. har justert 2 ganger i identisk benk selv og fått det forklart.

vis eg ikkje huske feil så hette han halstein førland han du skal henvende deg til i haugesund. i min søknad var det godt nok med utskrifter fra online ETK etc for å dokumentere likhetene osv.

hele poenget med tyskerstuket som står i overskriften er jo å ha bredest mulig felg på minst mulig dekk

hadde du 200 inn??

da var nye bilstein sprint bakdempere med topper montert. "skuffende" nok sto det slike på allerede, bare mye mere rustet. var like harde di gammle..

se der ja. gammle motoren jo! tror du ska bli fornøyd med den, var vertfall veldig turtallsvillig osv når eg hadde den! vil si den va morsommere enn 2.5 turbo som eg har nå. genialt med slikt vognkort! kjør med provoserende synlig intercooler (og ha resten i orden) og kos deg med å bli huket inn itil teknisk

http://www.halandtuning.no/Velkommen_ti ... Tuning.asp selv vert hos ben stian 2 ganger, fornøyd jeg. enklere blir det vel ikke. finnes vertfall 1 alternativ til nær deg.

legg ut din og da frode. eg kjører orginalt. hadde en ide om at adekk har noe 3pkts greier?

ja hadde vert morro med mye volum og to små godkjente turboer.

hehe.. ja alt med M er kult, og dyrere. kjører o ring og +0.3 elring og ARP. ellers alt helt orginalt ja, foruten boring på 84.50mm merker min er lat på toppen pga org kam kontra en omslipt en jeg hadde fra vs på den forrige. det er så orginalt at jeg har ikke en gang match portet hverken inn eller ut, grenrøret fra deg er jo ikke akkurat nydelig justert for å treffe portene i toppen hehe. syns m20 turbo funker bra, siden det er det som står i vognkortet blir det slik videre, bygger nytt i vinter om jeg får solgt denne motoren komplett. skal ha dialog med statens vegvesen for å se om jeg får lov å legge en turbo til oppi.

bump

Flott bil, ikke minst bra tall Hvilke stempler bruker du? kat stempler som er dreid? Plugger Bp7es er en fin plugg for slikt bygg Hva er kompforholdet i denne motoren? Med dette mener jeg ikke komprisjonstrykk.. Lurer på om jeg må prøve meg i en annen benk jeg Kansje jeg får noen bedre tall selv. Uansett, det er en sinnsyk effekt på et slikt oppsett Grattis! Ja skifta til kat stempel no for litt sida.Dreia vell av dei 4mm. skifta stempel med motor i bilen:P Skifta ringer å rådlager i samme slengen og. Kjører 7 plugg no. brenner den sund. Skulla hat tak i noen irrdum plugger tror ej ka du meine me brenn sund? eg har bare kjørt bp7 på mine m20 turbo, funker jo helt fint. ka gap har du på pluggene, eg kjører 0.7 mener eg, med msd 6a tenning, har ikkje hatt ute pluggene på flere tusen km nå med daglig kjøring.

eg er ikkje sikker, har ikkje prøvd å væskefylle ennå for å regne ut. er smidde stempler som er flate på toppen. eg syns du har lite nm i forhold til meg med det høye trykket du har. effekten min steig jo bare, men eg vil kjøre safe så ville ikkje tyne den i benken. (angre littt nå) dette er jo på org motor

tror ikke du skal bekymre deg over andre biler som bremser mer. så lenge ikke samme utstyret er brukt blir det litt dumt å sammenligne. om du vil ha noe å sammenligne med så la jeg ut mitt, bremset i dynapack, 1.1 trykk (synkende ladetrykk på slutten) Bf98 bensin. org motor med smidde lavkomp. etter å ha studert din kurve ser jeg vertfall at jeg må få ladetrykket til å holde seg helt ut til sperra

eg har 260 kasse og e30 3.73 diff, stemmer nok bra det der ja. får det jeg også

du kan bare la den henge under bilen ja, lag den en utdrager, evt sett fyr på foringene og få dem ut med litt vold og makt. sikkert enklest å lage seg en ters ettersom det sikkert ikke er di siste foringene du skal bytte fremover