e30 tic

sender du meg kontakt info en gang til, jeg slettet alle meldingene mine, og der forsvant jo all kontaktinfoen til deg også sven 92089811

ser du holder til på klepp, hvor skal du bremse? har selv vert hos håland et par ganger. jeg har jo en "orginal" m20b25 med turbo, bremset 308whp&450NM dette med 1.1 i ladetrykk, bare komp senket med smidde stempler. går for en skikkelig kam med en gang, evt la EBB få kose seg med toppen, så bør du passere 400 hjul hester på 98 selv med lavere trykk enn du planlegger

er bare å by folkens:) rette felger som bare trenger en shining av ytterkanten for å bli helt fine.. ikke så vanlig med sett i 9"..

en av få med turbo godkjent i vognkortet! kjekt å kunne kjøre lovlig til/fra treff. synd den står i andre enden av landet eller så hadde det blitt vinterbil av den der! lykke til med salg. gratis BUMP

havnet kompressor oppi altså det har eg ikkje fått med meg før nå. kjekt med flere E30 med pustehjelp. ka trykk skal du opp på? org motorstyring osv?

gir du meg ein god pris kan me sikkert få til en deal på westcon, om det tilfeldigvis ligger baki e-34'en en dag du er på jobb. så slipper du styre med frakt osv

hør med bt hva du får lov til? uten at jeg vet hva du bygger da men, holder ikke 325 bremser for m50b25/28? har selv alpina b6 bremser på min som eg syns funker greitt, men det koster nok mer enn det smaker nytt. di er jo tuv godkjente allerede på e30. Har du fått godkjent dine bremser av BT? Har selv b6 bremser som jeg lurer på å få godkjent på 325i turbo min e30 er godkjent med turbo og alpina bremsene, (b6 effekt i vognkortet) men det er mange år siden det ble gjort, men burde ikke være noe problem å bruke di bremsene idag heller. så lenge man har hovedpumpa og alt som hører til

grenrør

hva har du bestilt?

hør med bt hva du får lov til? uten at jeg vet hva du bygger da men, holder ikke 325 bremser for m50b25/28? har selv alpina b6 bremser på min som eg syns funker greitt, men det koster nok mer enn det smaker nytt. di er jo tuv godkjente allerede på e30.

å ha unødvendig store bremser er jo bare tull.. uavfjæret vekt er jo også et poeng om man er inntr i kjøreegenskaper i stedet for show effekten når bilen står i ro. det er mye greiere å få godkjent "bmw" bremser fra en større model med adaptere enn et kit uten papirer som K-sport etc. det er jo mer tidkrevnde og pes når det skal godkjennes, hadde ikke brydd meg med det med mindre det var i sammenheng med motorbytte feks

det var jo nok med 2000.- men tipper di du sikter til har fått finansiert utstyret sitt på en litt annen måte en feks et 1 manns foretak som faktisk har planer om å tjene inn utstyr til en million med å justere biler, med 350 kr pr bil (kun effekt målinger) skal man jaggu henge i og ta noen biler før man havner på pluss siden. men hvorfor vil du egentlig måle effekt 3 forskjellige steder? hadde det ikke vert greitt og holdt seg til 1 plass slik at man har en referanse fra før og etter modifiseringer?

sjefs effekt gratulerer. tipper den har voksen lyd på full last. legg ut et par bilder av motor og litt info da vel, har ikke fått med meg hva som er gjort med den jeg

Rart at alle sier det. Har det på min, og det har aldri vært noe som helst problem, like snill å bruke som en original clutch. hvilken pumpe har du da? har 618 jeg og med org sachs lamell, perfekt til mitt bruk, men selvsagt Merkbart tyngre på pedalen enn orginalt.

Håland har rett i at effekt begynner å dale før bankinga begynner. Var litt for å teste lytteutstyr det også ble gjort . Hvilket trykk daler din til på slutten? ok. ser den! den detter fra 1.1 og ned til 1 på 5600rpm så stiger den litt igjen, opp mot 1.1 har egentlig ikkje tenkt så mye på det før nå, men nå blei det irriterende, mulig det blir bedre med ladetrykksventilen på sprutet, den reagerer vel fortere? har 0.7 bar fjør i WG.

okei. på 3800rpm har eg nøyaktig 0.5 i trykk og du har o.49 så me har nok ganske like eksos hus måtte se litt på kurvene her nå. fikk aldri bank i min, syns håland sa at han gav seg på tenning når effekten stoppet, kunne liksom dra opp på tenning i massevis helt unødvendig for det ble ikke effekt ut av det likevel. siden din øker effekt hele veien til sperra bør det vertfall ligge noe effekt igjen hos meg siden eg har 308 på 5000rpm på 1.1bar og dalende kurve etter det min er jo også "orginal" effekt messig, bare dekomp med smidde stempler. yter bra m20 til å være orginale syns eg

ja det minka på den lippå, var sprekk i fra før eg fekk bilen og, får handle ein ny ein, men vil ikkje ha den rieger lippå då trur eg, orginal is kansje. sko ha tatt heile karosseriet ei skrapa før den smuldre heilt vekk

Ja er m20n som blir pint ennå, er for å teste ut benken at den ikke har noen nykker. Men den m20n funker som bare f den, hatt mange harde pull på den nå å ingen feilslag, ånder ikke litt engang Lader 1,14 og 1,3 i baktrykk ja. Står * 1000 pga de blir vist på høyre siden i lag med eksostempen. Slik at skalaene går opp. Har en mistanke om at intercooleren er en plugg pga den lager for høyt mottrykk, får måle på det neste gang. Her er tekstutgaven: ka er specen på den m20'en? org kam? den lada ennå seinere enn min den ser det ut for. eg og kjører med ånding i fri luft og det gikk bra selv etter noen timer i benk. du har jo stigende effekt heilt til sperra det har ikkje eg, trudde først det var pga kammen, men så viste det seg at ladetrykkskurva falt etter 5000rpm, så eg har 40 hk mindre på fullt turtall enn på 5000 rpm. får se om eg får kobla til ladetrykkstyringen fra e6x å se om det blir bedre då. bra dåkke har gang på benken!

du kommer ikke til å fyke, men dabbe hehe.. blir rått tyskerstuk på den der!

blir nok en bra dim det der! problemet med 15" på e30 blir nok at du må senke en GOD del før det ser fornuftig ut i forhold til hjulbuene (noe du sikkert har planer om ) men med så små hjul ender du nok opp med ca alt for lite klaringer under men rått blir det nok!

er klar over det, men hva er di"putene" på sidene for noe da. så ikke helt orginalt ut

er det cab seter bak? di azev hjula, vilken dim er di? noe du skal selge? kan du ikke bare kjøpe hele motorpakka mi med sprut og drivverk så har du 350hk og 500nm bare å montere inn i nylakkert bil kan ikkje bli enklere. bra du skal butte hjulbuer bak så har du muligheten til å bredde litt. blir trangt med 9.5" bak og så lite ET

den ene ble skrudd i et ledig hull i blokka, og den andre var en med klemme som ble satt på en kant oppe på blokka.

*SOLGT*

skjønner ikke helt pirkingen med bremsingen uten ladetrykk, alt ble jo etterpå korrigert med trykkrør montert. er fornøyd med Håland jeg vertfall, i følge han selv har han vertfall ikke havarert noe i benk ennå er jo rimelig trygg når han bruker 2 bankesensorer og ikke fremsprovoserer banken heller. jeg gav jo og uttrykk for at den ikke skulle "tynes" på hverken tenning eller bensin. derfor får den også rikeslig på full last. har ennå ikke hatt den på langtur, heller ikke klart å la være å gi den fullt..men vil tro den vil ha rundt en liter på mila. den ligger på rundt 13 14 ved cruising i 80 feks. m20 virker til å begynne å gå ujevnt går man høyere på lambda