e30 tic

blir knall dette! du må vertfall legge ut bilder når du begynner å bygge grenrør!

tampen brenner nær olje filtere

å?? har både stor og liten sperre diff til e 30, og di har henholdsvis 6 og 8 bolter i alu dekselet... de passer jo om hverandre uansett! mente e34 har et annet alu deksel.

den 630'en har stått mye uttafor huset hennes i ølen i de siste... har aldri kommt på å ta bilde av den da

har en kompis som er på jakt etter 9x16 eller 8x17" til sin e30 cab. andre dimensjoner er også aktuelt! må ha riktig ET, helst ikke noen som må spaces...

stemmer.. kjører bp7es feks på 323tic'en... bosch går andre veien.. min juksa som pokker med nye bosch med tilsvarende varme verdi, gikk over til ngk med 0.5 i gap og nå går den klokke reint... (er ikke meininga du skal burne i 30 sek med en stakkars m10 motoren gir deg et hint )

en med seriøs peiling burde faktisk svare på denne tråden slik at alle spm ble oppklart:) dette er langt fra min sterke side, men skal prøve å komme med noen tanker.. vis man har en chippet bil er det stor sannsynlighet for at man skal bruke 98, hensiktern er jo å få mer hk, 98 er bedre egnet da denne " forebygger" mer mot detonsjon enn 95.. med 98 oktan kan ma feks ha høyere fortenning som i mange tilfeller vil gi mer topp effekt som ofte er ønskelig på suge motorer. så om man har en chippet bil med optimalisert hjerne tilpasset 98, blir det vel dumt å fise rundt med 95? i verste fall ender det i topp paknings havari. feks i boka til 745 står det at denne ikke skal ha lavere oktan en 98. kan vel få di fleste eldre "98 biler" til å gå på 95 bare med å justere tenninga. nyere motorer med lambda å bankesensor ordner jo alt dette selv.. er jo ikke alle land som har 98 og 95 osv... kjører selv begge mine to biler på 98! på min 323turbo er hele hensikten effekt og ikke drivstoff gjerrighet. så den drikker sin del 98 vertfall

står ikke denne for salg ijenn med nye hjul??

dette var surt!! har ikke du arp bolter? kunne ikke finne dette i tråden din i farten. tipper dette ikke skjer med studs! si fra hvilken løsning du velger da!

1.25"x hva... er mest ute etter gods tykkelsen

ingen som bygger selv her inne? har fått meget gode priser på 316 bend nå, men er fremdeles usikker på hor mye gods som er normalt å ha på rør og bend!

bump...

eg har jo en med 3.73. ca 2000o\min i 80. men det er lille diffen dessverre. funker jo godt da men det hjelper nok lite

det må da være noen med noen tips her:)

finnes mye som kan kjøpes for penger.. poenget her var at eg kunne tenkt meg å lagd noen helt gratis

defor eg spør... har polyurethan motor fester på en annen bil og det durer greitt ja!

satt å funderte på hvordan det hadde vert å lagt foringer i aluminium med bronse innsatser i bakstell... blir det for stivt? bare masse vibrasjoner osv. har mulighet til å lage i polyamid og teflon også.. vet teflon og alu er mye brukt i RC osv, men blir de for brutalt til å ha på veien? har bare erfaringer med orginale og polyurethan foringer kom med efrainger! powerflex og lign er selvsagt en option, men den er ikke gratis.

ka tenn pluggar står det i den?

mutter trekker! type BIG

tenkte å gå igang med å bygge et grenrør, er ikke noen som tilfeldigvis har en tegning, autocad lignende av div flenser, tenker da helst på eksos flensen til toppen! kjekt med tips og evt linker. hvilken dim på rør og bend er passelig? er litt i tvil ennå om det blir lagt i svart eller 316.

fronten min er bare skrudd i skjermene, men holdes litt på plass av coolern og trykkrøra- vil helst ikke lime den. sornes? onkelen din? albert? pils er viktig vettø=) kjøpte inn en del målere dag som skal inn. oljetrykk,olje temp og voltmåler. ellers er clutch fra krb bestilt i dag,type spec...(dyrt:( ) bredbåndslamda er på vei http://www.efmotor.no/wblambda/smafr.html noen som vet av a-stolpe holder til målere til e30???? også fått på ebc greenstuff klosser fremme. kommer flere bilder nå strax. skal begynne og sette sammen maskina igjen for bygging av nye grenrøret.så da kommer vell endel updates. hvilken clutch har du kjøpt? pris og spec? kan vertfall anbefale den lambdaen!

står litt om dette på ppf.. toppen passer på den, men man måjustere forbrenningskammerene! så puster jo en slik topp dårligere så du vil få et effekt tap!

nyskjerrigheten har tatt overhånd lurer på om dette kan være en forum-bil blålilla e30 coupe. 9x16azevA, store alpina bremser fremme. ellers en pen bil med et grått sneglehus lignende opplegg i motor rommet reg nr:RF.... hadde vert morro å vist litt om denne. observert\inspisert i ølen (rogaland)

tror di tåler en del.. helt fin den eg har vertfall... føler jo egentlig at disse kardangene til bmw ikke akkurat er skuddsikre fra fabrikk da eg knuste et driv ledd for et par dager siden, kardangen er fin den, uten noe slark. vis noen vil betale 4k for den lille diffen skal eg personlig glassblåse og lakkere den før den blir solgt Har hverken rasa en diff eller et drivledd på en E30 enda jeg! Synes det virker veldig holdbart. E12'en jeg hadde knuste sol og planethjul på første forsøk på burning... Ikke fullt så morro tja..kommer jo ann på hva man sammenligner med da.. en kompis kjøpte en org 325 metch type 1 når han var 18. med 1 voksent par som eier etter importør... denne fikk kjørt seg til di grader, knuste 2 bak differ(store typen) før han like godt tok hele bilen.. ikke en dag uten hjulspinn på 17" sikkert! men alt anna holdt! ikke kluss med noe som helst. etter å ha sett den åpne lille lekediffen som kilte seg på en annen kompis sin 2000mod 750 kan eg ikke si at eg veldig imponert, denne må rett og slett være underdimensjonert fra fabrikk. personlig har eg bare havarert denne ene drivknuten til nå alle drivledd var tighte og fine også, men det er vel slik som skjer når di får litt mer NM enn hva di er vant til, kombinert med litt riv starter og hjulspinn..

har lagt ut et bilde i min tråd nå..