e30 tic

ser ut som dere har litt kunnskaper om epoxy her, selvsagt å fått stålglattet gulvet, og lagt epoxy etterpå hadde nok blitt supert! men må si jeg blir mer og mer fristet til å prøve kiwi tile fra garasjegulv.no vertfall når gulvet mitt er gammelt, og ikke har fuktsperre, eller noen bra overflate.

ja er det som er problemet med fliser.. ja synest og det så bra ut.. slike tette "fliser" så er det jo bare å spyle rent. ser ikke ut som den typen gulv er så veldig kresen på underlag heller. gulvet mitt er allerede 20 år gammelt.

har det på jobb.. men ikke det peneste ubehandlet akkurat

http://www.garasjegulv.no/ noen som har slikt gulv??

takk for tips. kikket litt på produktene til KCL nå, har en lokal leverandør av kcl likeved, så er nok muligheter for å få det til en ok pris:) gjelder egentlig bare å bestemme seg for flis eller epoxy. noen som har noen tips på hvor di selger bra flis til en ok pris?

epoxy er vel noe av det beste og mest kostbare? hvordan er prisene på å få lagt slik, det er vel ikke noe man legger selv?

er snart ferdig med å isolere den lille hobby garasjen min nå, skal bli flott og få en tett garasje å til å jobbe med bil og sykkel i. er litt i tvil på hva jeg skal ha på gulvet, den billige løsningen er jo å dra med seg noe 2 komponent maling fra jobb, evt kjøpe inn den malingen/sand som man brukker på gangveier osv offshore. dette er jo ekstremt slitesterkt (husker ikke navnet) tenker også på fliser, men tåler det en garasjejekk feks?blir vel bare styr om man feks får oljesøl i fugene? har sett det er en del tøffe garasjer her på bimmers, så det hadde vert flott om noen kunne dele erfaringer

felgene går jo på 4x100 med slingrebolter.

denne er helt ubrukt?

en billig kontroll gjør du med å finne deg en "rettholt" evt en lang nok linjal i stål, et sett med med følekniver. legg linjalen oppå toppen og sjekk med 0.05mm og se etter ujevnheter, har du kjørt med gåen pakning kan det lett ha dannet seg små "groper". disse lange alu toppene liker ikke overoppheting dessverre.

du må ta å lese litt også.. ikke bare se på damene

ja

jeg kjøpte min gjenom en hyggelig kar på VAG forumet. mener jeg har hatt en tråd om dette for lenge siden. prøv å søk litt på nettet, vet ikke hvem som forhandler i norge ellers

Joda, motoren min selv er igang den og, men dette er på en kundebil med m3 3.2 motor.. Vi spekulerer i om det er full effekt i den eller ikke.. 0-100 er umulig å direkte sammenligne.. Trenger noen som har en orginal (utrimma) M3 til å ta tiden fra f.eks 80 til 160 som foreslått her.. Bilen gjør 0-200 på litt over 20sek, så den går bra, men den viser litt lav effekt på g-tech målinger.. Så bare for å få ting bekreftet, hadde det vært intressant med direkte sammenligning.. hva har en 3.2 på hjula orginalt?? vet ikke hvor mye du har styrt med g tech og ville korreksjoner dere tar, men om bilen er Veid, man kjører på an flat vei, og alt ligger til rette, så gir jo g-techen riktige målinger om hva som faktisk kommer ut på hjula.

hei, kan ikke huske du hadde 5 bolt når jeg var å kjøpte sprut av deg. hvilke andre modifiseringer har du gjort siden den tid?

uansett vis den lyser mer desto varmere (tynnere) oljen blir er det garantert oljepumpa di som har takka for seg. selvsagt ikke kjør med bilen slik som dette!

vil du selge: fordelerlokk og kabler, reg reim deksel,kam drevet og blindelokket på blokka? altså alt som jeg behøver for å få bort fordeleren

ca atten kansje? gratis bump

mener di bryterene gir signal under 0.2bar og da har man VELDIG lite olje trykk, det letteste er vel å få koblet inn manometer og sjekke trykket der som den orginale giveren sitter. mener m20 pumpene går om hverandre, kun m21 pumpa som leverer mer, men den passer også fysisk.

ble den solgt? husker denne har byttet noen eiere den siste tiden etter den ble bygd om. er det du som har fått den godkjent? husker den ikke var det, og noe rimeligere sist jeg vurderte den.

hvorfor så negativ til m21 egentlig?det er snakk om en stein alder motor ja.. men hvilke andre bil produsenter hadde en 2.4 td som som gav effekten so m21 gjorde på 80 tallet sammenlign i det minste med motorer fra samme årgang. m21 ordentlig justert etter kunstens regler, så har man en morro gammel arbeidsbil som går overraskende godt og rimelig, om man ser bort fra dagens diesel priser og avgifter rett i kassa!

hei så når jeg skal sende brev til dem, er det like greitt å sende direkte til haugesund som også blir det nærmeste for meg? fikk du en egen kontaktperson i haugesund da? var ikke klar over at di hadde folk i hgsd til å følge et bygg og etterhvert godkjenne det selv. kjempeflott om du har fått det til, blir et bra prosjekt dette. edit: leste gjennom en gang til, så nå at du måtte ha en tuv tysklandstur med bilen? Det var forresten deg jeg kjøppte den første e30n min av Om du kan sende brev til dem direkte er jeg ikke sikker på, best å spørre seg frem hos vegvesenet selv kannsje. Når jeg fikk svar på søknaden min var det oppgitt navn og telefonnummer på saksbehandler i svarbrevet. Selv har jeg sendt avgårde to søknader, den første fikk jeg avslag på, men da jeg sendte søknad nummer 2 og foreslo og forevise bilen hos TUV eller DEKRA i tyskland, kunne biltilsynet godkjenne bilen så fremt at en av disse to instansene hadde godkjent bilen. Søknadene ble behanldet av to forskjellige personer, så hvem som blir min referanseperson er jeg ikke sikker på, men de sier i svarbrevet at jeg kan komme og vise bilen der etter at jeg har vert hos tuv i tyskland ja. Om jeg trenger noe mer enn det før jeg stikker ner til tuv er for meg uvisst. stemmer det, dukket plutselig opp en meget shabby blå e30 her i ølen med noen ulakkerte rieger fanger osv på, husker jeg kjente igjenn stolene, og når jeg kikket på skilt nr som var bn 257.. så fant jeg jo ut det var gammle bilen min. uansett tror jeg den bilen ble solgt nylig for noen 1000 lapper nå i senere tid, med stolene ang godkjenning er det slitsomt at man må til tyskland i mange tilfeller fordi statens vegvesen ikke våger å ta ansvar for "enkle" ombygginger som motorbytte osv. til eksempel har en tidligere ansatt på BT i hgsd godkjent en golf 1 turbo 16V med ca 180hk(meget seriøst bygg der BT var med fra starten) på eget iniativ uten noen form for TUV og dekra, dette er jo noe som aldri har blitt levert orginalt fra VAG, så di kan om di vil.

to eiere før denne karen så ble denne solgt fra haugesund så det stemmer nok bra det du sier

hei så når jeg skal sende brev til dem, er det like greitt å sende direkte til haugesund som også blir det nærmeste for meg? fikk du en egen kontaktperson i haugesund da? var ikke klar over at di hadde folk i hgsd til å følge et bygg og etterhvert godkjenne det selv. kjempeflott om du har fått det til, blir et bra prosjekt dette. edit: leste gjennom en gang til, så nå at du måtte ha en tuv tysklandstur med bilen?

min ebb topp er ikke flowtesta men ettersom han har tatt et x antall m20 topper og vet hva som funker, satte jeg mer pris på at han i stede for å bruke timer(penger) i benken, tok å justerte forbrenningskammer osv for samme prisen. det vil alltid være diskusjoner om hvem som kan og ikke kan sine saker, pris å bla bla.. et bra alternativ vil jeg uansett påstå EBB er, så for folket bruke hvem dem vil.