^B^M^W^

Alle høyttalere skal nåvell være tilkoblet originalt. Sjekk eventuelt tilkoblinger osv. og om det muligens er montert uoriginale komponentsett og disse diskantene da er koblet ut. Spiller de skal det være ganske lett å høre da høyfrekvent lyd er lett å retningsbestemme. På min e34 er disse koblet ut da det er ettermontert 2-veis komponentsett, dette vurderer jeg å flytte på eller montere 3-veis da det er bedre å ha diskantene i a-stolpene/dørkanten enn horisontalt montert i dashbordet...

Hva er normalt drivverkstap på bmw da?

Interiørprodukter som Turtle-wax sin spray "Cockpit Shine" funker også fint, så den var brukt i den guiden som var linket til tidligere. Selv bruker jeg Autoglym "Bumper Care".

Såfremt du ikke hører noen mekaniske lyder som klakking, banking etc tviler jeg på at det er noe alvorlig feil. Neste gang du tar motorvask, så ha motor igang ved driftstemperatur, da vil du med en gang oppdage det om vannet kommer en plass det ikke burde, og at vannet da mest sannsynlig fordamper før noe skjer....håper det løser seg når du får det tørt rundt pluggene

Det blir ikke bedre av å bekymre seg ihvertfall. Gjør som R.T.S. og dejavu sier, sjekk etter vann nedi plugghullene, det er maks 4 skruer det er snakk om, mest sannsynligvis trengs en 10mm koppnøkkel..... Hvis det ikke så gå grundig over alle ledninger og luftslanger, sjekk at alt er ordentlig tilkoblet. At den henger på turtallet er ihvertfall et symptom på vakumlekkasje... Hvis du absolutt ikke vil røre noe drar du på nærmeste BMW-verksted og får kjørt en diagnose på bilen, så finner de nok ut mer om hvor feilen ligger.

Er ikke der nå, men kommer kanskje på youtube.infamousx.com etterhvert....

Er vel ihvertfall 1 i bodø også......kjøringen på filmen er veldig overlagt, en ting er å kjøre litt fort når man er på tur fra a til b, men når man kjører på grensen av hva bilen kan gå gjentatte ganger bare for å filme det og legge det ut på nettet blir det ganske barnslig..... Også typisk at det omtales som "en bilist" når det er en riskoker som kjører ulovlig..... Men hva som skulle være så spesielt med at det var i Korgentunnelen skjønner jeg ikke.....det er jo en av de fineste bitene vei vi har nord for Trondheim. Det var vel bare noen uker etter at den åpnet at de første ryktene om rekorder på motorsykkel kom.....var snakk om 270+ i snittfart...

Det er styresnekken de har funnet deleprisen på......skjønner ikke helt hva de skal mene med tannstang, på e34 modellene er det jo den nedre rattstammen som dreier en arm som beveger parallellstaget..... Det skal være samme styresnekke på 530i og 540i etter hva jeg fant ut ved å søke på realoem.com.... Ville gått for brukt del her, billigere å kjøpe og montere en brukt 3 ganger enn å kjøpe helt ny del .....ser de har en vanlig og en servotronic styresnekke på koed.dk ...ligger under e34 - brugte dele - undervogn, for(ikke 4wd) - styrehus - servo, hver til 1000 dkk, dette blir vel omtrent 2000 levert i norge.......

Leste i det siste Dine Penger at årsavgiften til neste år blir differensiert. Fra før har jeg hørt at årsavgiften på dieselbiler skulle bli tredoblet, men nå skal avgiften styres av de lokale miljøfiendtlige utslippene bilen slipper ut, altså Nox og partikler. Selve satsene blir nok ikke kjent før årskiftet nærmer seg, men det er åpenbart at eldre dieselbiler blir taperne. Samtidig jobbes det med å få en fast og lav omregistreringsavgift uavhengig av alder på bilen. Går det mot et generasjonsskifte i den norske bilparken eller kommer dette mest til å bli nok et riss i ryggen på oss som ikke liker å kjøre symaskiner?

edit....noen som var før meg og tydeligvis vet det bedre også

Når den blinker trykker man på hhv. hour og min knappene for å stille time og minutt for så å trykke en gang på set knappen for å "set" tiden.... samme med dato... Tror det var slik ihvertfall....For å få det til å blinke må man enten holde inne de rette knappene først eller ta ut sikringen et øyeblikk eller koble fra batteriet et øyeblikk... Kan sikkert lete opp en mer lettforståelig gjennomgang i bentley/haynes manual hvis dette var uforståelig

Sendt deg PM.

Darris funker jo da, selv om de nesten er "for" vanlige å se på veiene om dagen med ymse firmalogoer. Toyota Yaris altså, men clutch og displayoppsett (noe led-greier langt inni midt på dashbordet slik at bare fører ser speedometer o.l.) ble jeg ikke helt fortrolig med når jeg prøvde en slik på jobb. Hovedsaken er velprøvd teknologi og billige reservedeler iforhold til mange andre biler.... spørs jo hva du har lyst på da.

Alpina uten tvil har M selv da... fint det og

Går også å nappe ut sikring 20 i sikringsboksen nærmest førersiden under panseret et øyeblikk......

Teoretisk skal vel ikke en kondensator bruke noe særlig strøm da den skal fungere som et høyeffektivt batteri.... Jeg har remote på min, men jeg vet ikke om det bare er for å slå på den påmonterte voltmåleren?

Manualen som fulgte med min dynabel kondensator var heller ikke så veldig god.... Kondensatoren kan plasseres i direkte paralellkobling slik du ser det for deg, eller slik som på den tegningen. Hovedsaken er at forsterker og kondensator er paralellkoblet på plusskabelen, om kondensatoren er "før" eller "etter" spiller ikke så stor rolle såfremt alle tilkoblinger er gode og med et passe tversnitt. Forsterker og kondensator kan altså være tilkoblet samme jordingspunkt eller hvert sitt. Med "high performance distribution block" menes vel mest at alle tilkoblinger skal ha stor nok kontaktflate til at det ikke er fare for at det skal oppstå gnistrer. Motstanden kobles ganske enkelt i mellom batteri og kondensator på pluss-kabelen, det er praktisk enkelt å bare sette den inn der sikringen skal stå. Husker ikke tiden den skal stå der, men det skal vel holde med et minutt.

Dysene i midten er friskluftsdyser og blåser ute-luft uansett, vet ikke på biler med ac, men på uten er det ihvertfall slik. Er jo sunt med frisk luft Men hvis du skal ha det varmt er det jo bare å stenge den ventilen.

Denne har vært oppe flere ganger før da, men jeg blir like forundret hver gang over hvor ufattelig dårlig smak det går an å ha, den fronten med hønsenetting i nyrene og den spoileren tar jo bare kaka da... Og hvordan noen forventer å få 160' for den bilen når salgspersonen ikke engang er seriøs nok til å nevne hvilken maskin som står i !

Kjemi trenger du jo ikke da, dette er av ren interesse, men hvis du har interesse for realfag er det like greit. Arbeidsmengden er ikke noe større hvis man bare får faget til. Men som sagt 3MX og minimum 2FY er greit å ha når du skal søke Selv har jeg hatt et forholdsvis avslappet forhold til skolen, og har heller jobbet for å få råd til bensin til bilen enn å gjøre lekser man ikke må gjøre. Dette spørs jo selvfølgelig på hvordan du lærer, jeg har aldri hatt problemer i fag som interesserer meg og i realfagene har jeg hatt meget gode lærere på vgs, som muligens har gjort det hele litt enklere Med de poengene jeg har totalt nå er jeg ganske sikker på å komme inn på mitt førstevalg. Det er riktignok ikke NTNU, som pga. høyt søkertall krever endel mer enn mange andre høyskoler og universiteter.

3FY er fysikk, du skal gå etter ny læreplan ja, er det jeg har når jeg nå har hatt fysikk alle 3 åra på gymnaset....angrer egentlig på at jeg ikke tok 3KJ (kjemi) også, da det så og si bare er realfagene jeg ser fornuft i å lære, da de er anvendelige både i hverdagslig forståelse av hvordan ting fungerer og i det at man får bedre søkermuligheter til høyere utdanning. Det meste i sosial og samfunnsfagene samt engelsk lærer man ved å være litt våken på fritiden, lese litt nyheter, tidsskrifter osv...min mening

Norsk moms blir jo tillagt såfremt pakken ikke blir sendt som gave eller med lavere oppgitt verdi enn den reelle......men det blir jo likevel bare 201,26 NOK pr 14.06.07, er vel 225 SEK det er snakk om....

Generell studiekompetanse med 3MX og helst også 3FY er normen idag for hva som kreves til de fleste ingeniør-utdanninger idag. En bachelor eller master i ingeniørdesign er nok det som skal til, dette tilbyr de fleste store ingeniørhøyskolene i Norge. Med en slik grad er jobbmulighetene maaange, slik at utdanningen er trygg og aktuell om jobbmarkedet for bildesignere av en eller annen grunn ikke skulle ha plass til deg

Det går sikkert an å bruke et panseremblem bake og da, med litt "fjøsmekk" ihvertfall....

På vanlige trykksandblåsere kreves det normalt minimum 8 bar for full effekt. Har ingen erfaring med den typen sandblåsere dere har for hånden, men etter prisen å dømme er det nok å forvente at det ikke er så effektivt nei. Med den trykksandblåseren jeg har brukt forsvinner ihvertfall overflaterust som dugg for solen. Hvis det er et ordentlig lag med rust går det etter mine erfaringer raskere å pekke/skrape først, men tviler på at dette er et tema på bilkarroserier. Det skal også nevnes at det med den fort går noen 40-kilos sekker med sand og helt andre mengder luft enn det en hobbykompressor makter å sette trykk på...