Yngve

Oki, det blir bensin her- det vil si eg må enda mere opp i trykk med presse/kontra turbo, og det blir jo lite gunstig i lengden. Eventuelt må eg mere opp i turtall, og det er jo heller ikke gunstig. Har og liggende en b32 i deler, så eg kunne brukt veiv/topp fra for å komme ned i akseptabelt trykk. Men skal eg først bygge om , så hadde det jo vert greit å bruke s54 biter hvis det passer overens? Bilen blir en "allrounder" og en kan jo seff spørre om det er brukt for 500hk? sikkert ikke. Men det er målet. Anyway motivasjonen for bygget ligger her :

Ja, er seff fullstendig klar over at s50en takler 500hk uten noesomhelst problem, men kontra s54 vil eg måtte en god del mere opp i trykk - og kombinasjon av "høyt" trykk og turtall ser eg for meg at vil gi reimproblem?? Hvilket trykk/kompresjon- effekt kjører dere med overlada s50?

Hei, eg har en s50b30 som skal bygges opp for maximal respons og effekt i 500 "gata". Greiene er at dette må være holdbart/pålitelig og virkelig tåle å bli brukt. Eg ser jo at s54 med presse kit, tilsynelatende fyller mine kriterier nermest perfekt. Desverre er eg tvunget til å beholde minimum s50blokka pga godkjenning. Så da grubler eg på, er det mulig å parre en komplett s54 motor med s50 blokk??

Takk for det du Lite framdrift her siste mnd, pga jobb og jul- men litt er det då. Mangler bare noe nye dempere&fjærer her no, synest det ble ganske bra med understelsmasse på kaross og lakk på understell: Bytta ut det som var av klips,slanger osv i samme slengen. Så er dette beg å ta litt av som vanlig, siden det står en altfor tung/lang 6er i denne blir jo vekt fordelingen heeelt på tur . Så derfor bygger eg ny tank til reservehjulsbrønnen: Den blir helt isolert fra bagasjerom, og orginalt påfyllingsrør blir lagt om. Fra denne skal en forgasserpumpe mate frem til sekundær tank som blir en halv orginal tank. (mulig det blir en mindre i alu) Hoved matepumpe blir stående i orginal e30 holder/plass. Greiene er at dette skal ha mest mulig "oem" look, da eg ikke er så stor fan av "industri" stilen mange kjører.(får overdose av dette på jobb:) men seff tøft det og på enkelte biler.. Siden minst halve orginal tanken forsvinner, gir dette fin plass til sirkulasjonspumpe og kjøler til diff og evnt gearkasse.

Joda, har fått 2 pm'er av deg. Har svart deg og Desverre har eg 5 bolt på mine biler, men takk for tilbud !

Bud over 16k. Kan evnt byttes i en e30 hellakkering..

Pga 1001 prosjekt på en gang vurderer eg å kvitte meg med denne. Motoren er er delvis demontert pga en tidligere eier skulle bygge turbo av denne. Skal være gått ca 130k km. Den er sansynligvis i bra stand, men må demonteres/rengjøres fordi den har stått open lenge. Det følger med enkeltmasse svinghjul og starter fra m20. gearkassen kommer fra en 328 (samme som 3L m3) og skal være bolt on i e30 med e36 mellomaksel. Den medfølger og ledningsnett og 3L grenrør. Det som i utgangspungtet ikke medfølger er følgende: Hjerne, svingningspemper og kammer. Kammer og svingningspemper kan det være dukker opp, hvis tidligere eier finner dette. (jobber med saken ) Hjerne, kan sansynligvis intergale 8v /Els tuning levere et Vipec plug and play oppsett på i orginalt ledningsnett. Men dette må i så fall taes direkte med han. Motoren stammer selfølgelig fra en lovlig momset bil, så denne kan du godkjenne i for eksempel din e30.. Seriøse bud ønskes. Motoren befinner seg på Tysse i Hordaland. Bilder kommer.

Oki, har du eksempel på hvor uorginale slike selges? Vet iallefall at mobimec sine er orginale, og koed sine er vel det og? Men er rimelig sikker på at det skal fungere eg og ja, spørsmålet er hvor lenge.. Men ja vi kan godt se på det, vet hja fikk den oppskriften på å bygge den om til 75% av meg for mangen år siden, men trodde han endte opp med bare å sette inn de koppene?(det er vel den han bygde du har?) Men anyway, eg tror eg skal ha deler til å redusere bremsen din, endten ved å bygge tilbake til standard clutch eller standard kopper.. Det hadde kansje vert en ide å prøve å frese en mellomting. 37/45 eller noe i den duren. Det er bare å ta turen innom, så kan vi se på det! (Er hjemme)

Eg vet ikke hvordan det er å frese i dette. Ser folk skriver at det blir problem med holbarheten pga herdingen inne på Rejsa. men eg er fristet til å prøve å frese en prøve versjon mellom orginal 45grader og 75% MS som har 30grader begge veier. Stjal et bilde fra Rejsa som viser en 45/30 versjon: Det må jo vere en kjempeløsning, hvis dette er holdbart. Her er link til han som har modifisert den.http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php ... sc&start=0 Er det noen her inne som har prøvd å modde disse selv? Men tror eg ender opp med en orginal MS 30/30 fra http://www.mobimech.com. på denne diffen. Noen som vet om flere som forhandler sånne kopper forresten? Men det skal funke fint med bare å endre rampevinkler ja.

En liten BMW MOTORSPORT diff ombygging jule Diy: En 188mm 75% motorsport diff er sjelden og dyr vare. Det finnes heller desverre ingen billig løsning på å mekke en selv. Men her er iallefall oppskriften: Først og fremst handler det om å få inn et dobbelt sett med lameller og det gjøres ved å fjerne den 4mm brikken i bunn og den store spenn skiven nermest lokket: Videre så man dreie ned lokket 1.5mm. Før/etter bilde: Gjør man "bare" dette, har man 40% sperrevirkning. Vil man gå neste steg må man ha nye "kopper" med endrede rampe vinkler. Da har man samme opsett som de orginale 75% motorsport diffene. En orginal motorsport lamell hosing har også redusert vekt, i form av utsparinger. Men de ferreste tar seg bryet med å kopiere dette : Skal man toppe det hele trenges jo også et Alu hus

Karrossen står her enda, er holdt av/betalt- MEN kjøper fikk ikke ordnet transport som planlagt, og kan ikke hente før til våren.. Så siden denne ønskes vekk pga plass, så kan evnt spekulanter som kan hente dette litt kjappere ta kontakt

Byr 1000,- inkl frakt !

Denne er det liv i ja. Var det du som henta den til jondal? Va vel det den gjekk sine første år. Bilen en bra bo men var litt småplukk på den når eg henta den. Nei det var Nils petter S som tok den inn, eg var på hugget å lurte på å kjøpe den uregga. Så eg lånte den og kjørte den til Voss å hadde førstegangs visning der. De hadde ingenting å utsette på den. Og den så utrolig bra ut både over, under og innvendig. Det eneste eg fant på bilen var sjåff side bakskjerm- den hadde en gammal skade som var gjort en litt dårlig rette jobb på. Men resten av bilen veide opp for prisen det var snakk om dengang. Eg var også uheldig med den, og fikk en liten skramme i lakken på høyre bakskjerm- men det ble umiddelbart levert inn på kaross verkted, og de lakket opp skjermen. Etter det eg kan huske ble bilen tatt inn fra england. Men Nils petter kan nok sitte på litt mere håndfast historikk. Det var rettogslett fornuften som hindret meg i å kjøpe den, siden eg allerede hadde min nåverende m3 da Bilen var utvilsomt meget godt holdt de første 16-17år av sin levetid, og ser fortsatt godt ut

Se her ja, det er liv i denne enda! Dette må være samme bil som eg seriøst lurte på å kjøpe tilbake i ca 2004..?? Var forøvrig i så fall også å viste den på biltilsynet i forbindelse med import da.. Var i skikkelig god stand dengang iallefall

Når er da mønstring på Husnes? 1ste mai da og? I så fall satsa eg og på å humpa meg en runde der med M3en

Rått bygge Med den vekta MÅ jo dette bare fungere. Men var siste års dtm skjermene virkelig breiere og? Trodde de bare hadde høyere opning eg, som på E3?

Ja det ordner seg stort sett alltid Er sugen på det hjula dine ja, men eg må roe innkjøpet nå før jul iallefall. Kontakter deg etter hvert, skulle det gå helt gale med vekta mi- ser eg du har liggende et carbontak. Du får komme med et super pakketilbud da vet du - Du skal vel ha januarsalg??

Det går nok bra ja, har fått fatt i Vin fra bilen den kom fra. Kan snakkes ang det ja. Et par bilder fra første prøvekjøring, det var ikke mye feste å få med slitte 35profil dekk og ca 4,27 Diff.. Sugen på litt mindre hjul.. Den fikk seg en liten runde i dynoen og bremset 280 friske hk, mon tro hva det kan bli med denne til pustehjelp?

Det er godt å høre, ja skal gå fast der for Oceaneering, skal du gå fast ombord og eller? Ja eg er fast her- snakkes då

Takk for den, har litt å strekke meg etter der

Det blir bra her og Skal du være fast her? Du får bare komme innom subsea sjappa å prate sjit då

Var faktisk bort der på omvisning for noen dager siden, (en kompis er hydr der) såg flott ut den

Ah, ja!Ska prøve det! Da er vel lite tynnplater ja, tenkte berre eg skulle høyra- har litt dårlig samvittighet nå som eg er på jobb og da ikkje er framdrift i garagen ser du Fixa da når eg komme heim!

Okay , husker du ka du betalte? Eg er foresten i ølen på jobb igjen (Hercules) Det er ikke mulig å få noen til å klippe og knekt noen lange alu profiler her på v-con- sugen på å lage alu preface fangere

Utrolig bra prosjekt, og intr lesing Stå på!