Pernezz

Ja, den ser bra ut på bilder Er fremdeles diverse småsår og bruksskader som en gang blir fikset opp i, men det er ikke noe som haster Er meget mulig jeg kommer på E30Meet. Satser på at jeg får fri fra jobb

Nyvasket idag etter oppstart av S50B30 igår

Hvis ikke du har nummeret, så har jeg

Nydelig som alltid

Siden bilen knapt nok har sett vann og såpe på en goood del måneder, var det på tide idag selv om gradestokken var på feil side av 0-merket Men herre min hatt så godt det var å se en støvfri bil igjen \:D/ Så nå i kveld har jeg tenkt å snike meg til Statens Vegvesen i Haugesund for å veie bilen og se hvordan jeg ligger an med tanke på godkjenningen (Er forsåvidt ikke så lett å snike seg fremover med 3" eksosanlegg )

Kunne jo prøvd på det ja

Takker så masse for oppstartsgratulasjonene Endelig fikk jeg lønn for strevet selv om det fremdeles er diverse å ta tak i Er dette noe du er sikker på Trond?? Angående termostaten... Satt jo en 518i originalt i denne bilen, og jeg har ikke byttet temp-måler i instrumentet... Vet at de E28 målerne ikke alltid er like stabile, men jeg har ikke hatt noe problemer med denne før jeg satte i denne S50-motoren... Var jo heller ikke mye varme i slangen som går til toppen av radiatoren (kunne fint holde på den)...

Jeg har kritisert deg før for ikke å ha doble lykter, MEN nå med den nye flott Alpina-spoileren må jeg si at det ble så ufattelig mye bedre

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA Status etter dagens arbeid: Idag ble til slutt en gledens dag etter litt kødding frem og tilbake Fikk endelig tilbake styreenheten i posten idag fra "kimf" som bor i Bodø (av alle plasser ). Plugget denne i, men det skjedde fint lite... Prøvde litt forskjellig, bl.a om det var gnist og bensin (noe det ikke var...)... MEN, tomgangsmotoren var det lyd i, så noe var ihvertfall rett... Litt rådvill (og ivrig), tok jeg turen til en kjenning (Olav) som driver et Bosch-verksted bare 15 minutt unna. Han åpnet DME´en, og nappet ut chipen for å lese den av... Han kunne, av de dataene på chipen, ikke forstå at motoren kunne starte med programmet som lå inne... FAEN både sa og tenkte jeg... Var den Bodø-turen til DME´en forgjeves...??? Så etter litt mailing frem og tilbake mellom meg og "kimf" der, jeg etterlyste check-sum og hvilken eprom som var brukt ved utlesing av original chip (jeg skjønte jo absolutt ikke bæret ), kom jeg frem til at det var bare å forlate DME hos Olav, og vente på diverse data som han etterlyste... Blir vel faen ikke oppstart idag heller, tenkte jeg... MEN, så ringer "kimf"meg og spør om en tynn grønn ledning i det originale motorstikket er koblet til +? DET var den... "Da klipper du den, og lar den være strømløs! Da skal den starte" blir jeg fortalt... OK, da var det bare å kjøre tilbake for å hente boksen, samt overbevise Olav om det jeg var blitt fortalt... Var ikke helt enkelt å overbevise han, men jeg klarte det, og han skrudde sammen boksen igjen Så var det bare å koble det opp og dra rundt starteren!!! (Ja det er absolutt første oppstart etter at motoren var i biter): JIIIIIIIHAAAAA!!!!!! I det øyeblikket jeg fikk startet opp ble gårsdagens radiatorproblem glemt... Det pissa ut fra radiatoren da jeg klargjorde bilen i påvente av DME´en... : Det observante øyet vil se at det henger noen dråper på multireima også, men dette var bare en slangeklemme som ikke var strammet Lekkasjen ble ordnet ved hjelp av "Seal & Bond" i hullet og klemte hullet igjen Har nå holdt tett i hele kveld, men på sikt (før E30Meet) skal jeg bytte ut radiatoren Så etter oppstart var det bare å hive seg rundt for å lodde ledninger og få det på stell. Så nå ser det slik ut i motorrommet: Er fremdeles noen ting som må ordnes oppi her, men det viktigste nå idag var å få oppstart på bilen og få den hjem i min garasje før jeg reiser til Sør-Korea på jobb i neste uke Jeg og Ivar hadde oss en lengre prøvetur i kveld, og alt fungerte egentlig smertefritt Var ikke lett å kjenne noen vibrasjoner fra mellomaksel, og grunnen til det er at jeg har litt skjelving fra dekka... Men uansett så er det fint lite kast i den. Er fornøyd med effekten i motoren \:D/ Eneste som vi syntes var merkelig er at temperaturen ikke kom høyere enn dette, selv når den stod og gikk lenge på tomgang: Ja, det er kaldt ute, men ikke så kaldt at det ikke skal bli varme i motoren... Noen som har forslag til hva som kan være galt??? Her er også en ting jeg ikke er helt fornøyd med: Bunnpanna er veeeldiiiiig lav... Må nok prøve å shimse opp litt under motorlabbene mine tenker jeg... Kan jo ikke bli annet enn høyere uansett Og de som tenker på klaringer girkasse vs tunell, så vil jeg personlig tro at dette skal gå veldig bra Så alt i alt ble det en bra dag til slutt Nå står 5eren hjemme i min garasje, og i morgen skal jeg rydde bort diverse rot som jeg har hos Ivar, så blir det nok ikke mer mekking på bilen før jeg kommer tilbake fra Sør-Korea

Slenger meg på den ja Liker oppdateringene dine med klare bilder og forklaring

Dette er ikke dyrt folkens, løp og kjøp

Beklager... Jeg som tenkte litt feil da jeg har en 3,0 motor og 3,2 SMG kasse som jeg har bygget om til manuell

Det gjenstår å se Veide bilen med forrige motoren (M20B25 og E36 328i 5-trinns manuell), og da veide den foran: 700kg, bak: 620kg, Totalt 1340kg Dette var uten meg i bilen og ca 20-30 liter bensin. Jeg tror nok bilen veier litt mer nå, men håper å holde meg innenfor grensene slik at den blir godkjent

Takk for det du Skal godkjennes ja Søknad er godkjent av BT, så det er bare å bli ferdig og godkjenne bilen

Er ikke akkurat limt fast med Karlsson-lim da Morten Tec7 er godsaker

Gjør som du selv vil, og drit i hva "alle" andre mener Det gjør ihvertfall jeg med min bil... Folk får mene det dem vil, men du bygger jo ikke bilen etter hva som er kulest for andre..?

De siste dagene har stort sett vært preget av ledninger og kobling av diverse +,- og signaler... Vet jo egentlig enda ikke om jeg har gjort rett, men sammen med Ivar sin klisterhjerne regner jeg med at dette går bra Har også måttet forlenge ledningene som går til Luftmengdemåleren, en +kabel og de som skal kobles inn mot stikket sikringsboksen. Selvfølgelig er ledningene loddet og krympestrømpe tredd på Det er jo mye de samme fargene som går igjen ser jeg. Grønn er jo stort sett tenning +, brune er jord, blå til dynamo/ladelys, og det var vel Brun/lilla som var temperatur (har målt kontaktene i begge ender ) osv... Så nå er alt koblet midlertidig opp og egentlig klart til oppstart. Jeg og Ivar kommer selvfølgelig til å gå gjennom og dobbeltsjekke at alt er riktig koblet Så nå venter jeg i spenning på ECU´en (som er hos kimf her på forumet) i Bodø for å bli kvitt EWS Radiator er endelig kommet på plass og tilkoblet med sine respektive slanger: Batteriet er forvist til bagasjerommet i en flott batterikasse fra Biltema som er limt fast med Tec7. +kabel er også trekt fra bagasjerom og frem samt tilkoblet alle +kabler fremme :

Godt å se fremdrift

Selger SMG pumpe og giroverføring til en -95 M3 3,0. Har også styreenheten til SMG´en. 1500,- evt bud + frakt Det ene festet på giroverføringen er knekt, men kan gjerne sveises før salg: Per Øivind. Tlf: 959 19 075

Selger et Fidanza svinghjul til E46 for 1900,- + frakt. Kun prøvemontert, ikke brukt. Se link for mer info: http://www.ebay.com/itm/FIDANZA-ALUMINU ... 00&vxp=mtr Per Øivind. Tlf: 959 19 075

He he he, vi får nå se på det Bjørn

Godt å se at du er igang med montering Keep the updates coming

Ivar etterlyste flere bilder, men jeg hadde ikke tatt så mange flere dessverre... Men her kommer det ihvertfall fire til Eksosen er jo montert, og det er også grenrøret som har fått eksosbandasje (lånt av Ivar): Innsuget er montert, og ja, det er trangt om plassen mot hovedbremsesylinder og servoslangene... Har bøyd litt på metallet som er smeltet inn i gummien slik at det ikke ligger inntil, men har en hårfin klaring Får nok finne på en annen løsning etterhvert... : Spylertanken sin plass måtte vike for ekspansjonstanken... Måtte jo lage custom innfesting til den også, som alt annet med denne ombyggingen : Og endelig fikk jeg og Ivar trekt til de fire boltene på veiven (60nM og 50 grader x 2) sånn at jeg deretter fikk montert reimhjulet på veiven og multireima:

Hvis den er i ubalanse, så ja Har sveist før på samme måte med vellykket resultat, så jeg håper på det beste