mOMOe

En siste visitt på verkstedet idag, før avreise til Valhall i morra tidlig. 2 nye uker bak lås og slå Gjorde et nytt orsøk på karbonplata. 2 ekstra lag voks denne gangen, siste laget med silikonbasert toppvoks. Så satser på at plata slipper glasset greit denne gangen. Men sleit med og få ut lufta mellom plata og glasset denne gangen, så blir nok ikke tipp topp finish på denne gitt.. Menmen, veien blir til mens man går Ja, voks voks, karbonplate, glassfiber 45 grader, glassfiber 0 grader. Satser på at den blir noe stivere nå hvertfall. Ellers fikk jeg laget noen sjablonger til dørpanelene og panelene på hver side bak. Samt laget noen dørhåndtak ala lastestropp, og festet justeringsbryteren til speilene (beholder de elektriske (luksusracerbil ) And some pics:

Jaja.. Den karbonplata ble jo ikke helt vellykket. Et lag med voks var jo ikke nok, så finishen ble ikke bra, da deler av epoksy'n hang igjen på glassplata når jeg dro av karbonen. Men der epoksy'n slapp glasset ble det kjempebra finish. Og et lag karbonfiber ble det jo ikke stort hold i (ganske naturlig når jeg tenker meg om) så tenkte jeg skulle legge et lag med glassfiber eller to på baksiden av den (krysslaminere), samt gjøre rein glassplata (gikk an å skrape bort epoksy'n som hang igjen), vokse den x-antall ganger (kanskje teste noe annet slippmiddel også) og legge et tynt tynt lag epoksy på fremsiden igjen. Da burden den bli bra.. Mange feil å lære av denne første gangen hvertfall Gikk litt fort for seg på verkstedet idag så bilder er det desverre manko på. Eneste jeg tok bilde av var "ny" slavesylinder til clutch, som jeg fikk montert og lufta. Ellers så viste det seg at staget til gearoverføringa var litt for langt, så jeg fikk ikke girspaken langt nok fremmover (1,3 og 5. gear). Kortet inn denne 1 cm, og alt i orden Startet bilen og fikk testet at alt funket som det skulle, dvs clutch, gear, håndbrems, bremser, samt luftet styring (har stått tørt siden montering av 2,7 turn tannstang). Alt funket tilsynelatende bra, så da er disse tinga strøket av lista.

Will do Skal ut på verkstedet til søndagen en liten tur. Satser på å få bytta slavesylinder til clutch og lufta den. Også får vi se hvordan karbonplata har blitt, er nok litt kaldere der ute enn anbefalt arbeidstemp på epoxy'n, men regner med det går bra. Eneste er at det kan ta litt lengre tid å tørke. Jeg brukte vel litt i meste laget med epoxy tror jeg (kan jo ikke gjøre det perfekt første gangen ), men det blir jo isåfall på baksiden av panelene så det kommer ikke til å syns. Delene skal jo heller ikke utsettes for noe belastning, så det blir nok gullande godt tenker jeg. Gleder meg som en liten unge til å se resultatet hvertfall Ny update kommer nok søndag kveld

hey man Ja spent på resultatet, skal ikke lakke den. Skal bare brukes som dørpaneler ++ uansett resultat. Håper bare den løsner fra glassplata, skulle visst være nok med et lag voks. Hvis ikke så har jeg fått meg en karbonlaminert dusjdør Kjøpte alt hos biltema. 2600kr for 5m2 med ferdig støpt karbonplate er jo ikke så gæærnt, om resultatet blir greit. Hvis det blir noe mer støpingetter det så finner jeg en grosist og handler der. Hadde sikkert blitt enda billigere.

Jess, da var enda en runde på verkstedet unnagjort. Etter å ha knota med lufteskruen på caliperen sist, så tok jeg en titt på koed, og de hadde 1stk brukt caliper til 318is, som tilfeldigvis var høyre forran, som jeg trengte 178kr fattigere så var caliperen på vei. Fikk montert denne ikveld, montert nye luftenipler rundt om, samt luftet bremsesystemet. Skulle lufte clutchen, og der sprakk belgen på slavesylinderen gitt. Viste seg at jeg ikke hadde laget staget inn til utløserarmen lang nok, og belgen hadde vrengt seg utover og sprakk da jeg skulle lufte. Ny er under konstruksjon, men har alle sveiseapparatene hjemme så tok den med hjem, så sveiser jeg den i morra. Ellers så ga jeg meg ut på nye områder idag, nemlig karbonstøping. Aldri gjort dette før, så spent på resultatet. Foreløpig kun glatt plate, så tar jeg det derfra Fremgangsmåte vist på bilder under. Spent på resultatet.

Nok en tur på verkstedet unnagjort. Tenkte jeg skulle begynne med å lufte bremser, håndbrekk og clutch, men slik ble det jo ikke. Pga litt lurvete luftenippler bestemte jeg meg for å skifte de før lufting. Det gikk jo greit, helt til jeg skulle bytte høyre forran, som selvfølgelig knakk.. Varme opp caliperen og kjølespray på nippelen, for så å skru den ut med "grisepikk" pleier jo å gå greit. Men tydeligis ikke med biltema "grisepikk", den første knakk jo som spaghetti. Fikk boret ut denne, og joda, nestemann knakk også gitt.. Etter det ble det bare knøl og rot, så jeg la dette til side foreløpig og begynte å demontere ruter å gjøre klart for å bytte takplate, samt skrape litt asfaltmatter i coupe'n. Fant jo selvfølgelig litt E30 rust bak rutelista forran.

miniupdate prøver og ha det som rutine og oppdatere her hver gang jeg har vært på verkstedet en tur, selom det kanskje ikke er så store og interresante ting som har blitt gjort. dagens utførte er komplettert nytt bremserørssytem.

Japp, da har det seg slik at jeg fikk noen timer på verkstedet igjen. Begynte med å montere resten av drivlinja. Deretter fylte jeg opp kjeften med snus, tok propanbrenneren i den ene handa og huggjern i den andre og begynte og fjerne asfaltmatter fra kupeen. Det gikk unna i en fei, så jeg fikk også montert opp reduksjonsventil til bakbremsene, og kommet godt igang med å legge opp bremserør heile vegen. Gjenstår fra fordelingsblokk (har montert m535i hovedsylinder, har kun et utløp til hver aksel) og ut til bremsene forran, samt fra bremsesylinder og inn til BIAS ventil. NOTE TO SELF: Har ikke tightet til muttere på mellomaksel, mot diff!! Da kanskje jeg husker og gjøre dette neste gang Også litt mobilbilder i en eller annen rekkefølge

ååååå fyyyyy faaaaaaen hvorfor har jeg ikke sett denne før følger hvertfall med fra nå av

skjer det noe her da? kult prosjekt, hold oss oppdaterte

hehe, DET ble litt feil eller Stikk motsatte stemmer vel litt bedre Yngve: kult prosjekt

Se annonse. http://www.finn.no/finn/mc/atv/object?finnkode=39445201&UX_EL_c=ad_selection_mc_atv_browse1&FINNBOX_ENABLED=true&spidEnabled=true&counterId=LOG_PROFILED_ADS_FRONT_CLICK Kjøreegenskapene i denne overgår det meste på ATV markedet. Egner seg vel så godt som treningssykkel for nybegynner, som løpssykkel for erfarne.

Hvit er motorsportsfarge, dvs billig, og kjempeenkel og lakkere/flekke ut. Så når jeg skulle kjøpe E30 var det utelukkende hvit bil jeg så etter. Siden E30'n skal brukes, og fokuset i utgangspunktet var kjøring kjøring kjøring og ikke skru, gnikke mekke og fukle, så skal jeg prøve så godt det lar seg gjøre og holde E30 prosjektet til kun et "GO" og ikke et "SHOW" prosjekt. Finish og utseende er derfor ikke prioritert. Så her blir det mange "smarte", billige og hjemmelaga kjappe løsninger

Akkurat nå sitter jeg på ærbe så det skjer ikke stort med E30'n akkurat, men farer hjem igjen onsd. 30. jan. Så etter overstått barnedåp 3.feb så satser jeg på og få noen effektive dager på verkstedet igjen. Prøver og holde målene for hver friperiode ganske overkommelig, pga andre ikke-bilrelaterte prosjekt og ikke minst ei lite jente på 3mnd som krever litt TLC innimellom Så planen for neste langfri er foreløpig bare å komplettere drivlinje og bremsesystem, samt demontere ruter og takplate (skal ha lexanruter og tak uten luke)

Kuli prosjekt, denne må følges

Konge tråd. Liker kreativiteten Følger med i stillhet

Denne har jeg ikke sett før Finfint arbeid, gleder meg til å se videre fremgang Som Pedi nevner her også, like morsomt (ofte morsommere) å lese om slike prosjekter, enn 250000hk kvadruppelturbokompressorlystgass prosjekter

Flott E34 Hva er planene videre?

Et lite mimrebilde av gode gamle 528i'n fra Sigdal endel år tilbake. Satser på å ta turen tilbake med e30'n til neste år

Hehe, kan stemme det, men det begynner og bli endel år siden nå ja Lite har skjedd med bilen siden den gang desverre. Har bare blitt flytta fra garasje til garasje igrunn. Hadde en 518i turbo også ja, gikk som ei kule, en hel helg hvertfall Den er desverre skrot for lenge lenge siden. Men på låven har jeg en 99,9% rustfri (takket være ingen takluke) klin original e28 518. Denne er veteran i år (83 modell), så når sommeren nærmer seg skal denne få lov til og få seg en liten shinings og bli min "nye" bruksbil Gleder meg som en liten drittunge til og kjøre e28 igjen, selvom den kanskje er noe undermotorisert

318is er morsom bil, så lykke til med motorbytte og bilen generelt videre. følger med på denne Like gøy å lese "budget" og "minor mods" tråder, som alle disse spinnville race og drift prosjektene her inne synes nå jeg

Hehe, regnet med og få komentarer på m3 vinga. Den forsvinner, det garanterer jeg. Har den originale spoileren liggende. Målet med e28'n er og få den strøken og original. Men bilen var originalt diamantsort, og en ting kan jeg si, det blir den IKKE igjen. Kjedeligere farge skal men lete lenge etter spør du meg.

Ble nok bilder eller? Blir nok ikke fullt så heavy oppdateringer i tiden fremmover, men kanskje like greit