maartn

Etter en grundig vårvask med avfetting / høgtrykkspyling og børsting i hjulhus fikk jeg av mye skit. Men hører det knitrer skikkelig når smøsteinene spretter i hjulhuset nå. Regner med jeg vasket bort en del tectyl som var der. Er det vanlig at hjulhusene er tectylert? Er nemmelig ikke plastskjermer i hele hjulhuset bak i allefall. Så da har jeg noen spørsmål.. 1. Mangler jeg noe plast? Er litt plast på sidene bak, men i midten og generelt i hele hjulhuset er det ikke noe plastdeksel. 2. Eventuelt, skal det være tectyl her? Burde jeg pensle på litt tectyl for å unngå at steinspruten lager sprekker og det begynner å ruste innenifra? Hjulbuene og hjulhusene er totalt rustfri nå nemmelig.

Neida, dreneringene ved torpedovegg som var problemet. Men jeg skal ta å kontrollere dreneringene i takluka også, at de er 100%. Hvordan gjør man ren disse? Ståltråd osv e vel ingen taktikk om det er gummislanger.

Ah, slik å forstå! Fancypants Ja, er jo alltid litt småplukk som må til for at alt skal være 100%. Men det er jo det som er morro og gjøre en gammel bil strøken. Er ikke noe "wow" med en ny bil som er strøken (utenom spesielle biler da selfølgelig) Edit: Kikket litt på bildene nå, og det eneste du "mangler" er M3 speil og evnt. nye org lykter med linser.

Gratulerer med en tilsynelatende strøken E36. Fin farge, alt av utstyr osv høres bra ut! Hvordan fungerer bakrutene på denne? Går de vanlig ned? Trodde alle coupe'er hadde vipperuter bak.

Jeg begrunnet det med at oljen ikke er godkjent av produsenten av girkassene. Derfor synes jeg det er fornuftig å bruke en olje som er godkjent. Det er mitt råd i allefall. Spesifikasjonene holder helt sikkert kravene på papiret, men nå vet jeg ikke.. jeg styrer hvertfall unna biltema sin olje. Motoroljen oppfyller vel også "kravene" til bmw sine motorer, men man vet jo hvordan det høres ut på veldig mange motorer. Her er oljene som er godkjent for 5HP kasser med svart skilt.. vet ikke hvilken kasse trådstarter har, men bare et eksempel: ADDINOL ATF D III - ADDINOL MINERALÖL GMBH, KRUMPA/D AGIP DEXRON III - AGIP PETROLI SPA, ROM/I AUTOL GETRIEBEÖL ATF III - D AGIP SCHMIERTECHNIK, WÜRZBURG/D ARAL GETR.ÖL ATF 55 F-30589 - ARAL AG, BOCHUM/D MOTOREX ATF DEXRON III - MC BUCHER+CIE AG, LANGENTHAL/CH CALPAMATIC FLUID III F - CALPAM GMBH, ASCHAFFENBURG/D CASTROL TQ DEXRON III F-30520 - CASTROL LTD, SWINDON/GB CASTROL TRANSMAX Z - CASTROL LTD, SWINDON/GB ATF DMM - DE OLIEBRON B.V., ZWIJNDRECHT/NL DEAFLUID 3003 - DEA MINERALÖL AG, HAMBURG/D TRANSANTAR - DF3 ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F ELFMATIC G3 - ELF LUBRIFIANTS, PARIS/F ESSO ATF D (21065) - ESSO AG, HAMBURG/D ESSO ATF F-30320 - ESSO AG, HAMBURG/D TITAN ATF 4000 - FUCHS MINERALÖLWERKE, MANNHEIM/D ALMIROL ATF - KROON OIL BV, ALMELO/NL Q8 AUTO 15 - KUWAIT PETROLEUM, HOOGVLIET/NL OMV ATF III (F-30580) - OMV AG, SCHWECHAT/A PANOLIN ATF DEXRON III - PANOLIN AG, MADETSWIL/CH TRANSWAY DX III (F-30373) - SVENSKA STATOIL AB, NYNÄSHAMM/S ATF MERCON / DEXRON III - TEXACO LUBRICANTS COMP., BEACON/USA TEXAMATIC 7080 - TEXACO SERVICES LTD, BRÜSSEL/B TOTAL FLUIDE AT 42 - TOTAL RAFFINAGE DISTR., PARIS/F VEEDOL ATF DEXRON III F-30521 - VEEDOL INTERNATIONAL, SWINDON/GB VEEDOL UNITRANS Z - VEEDOL INTERNATIONAL, SWINDON/GB ZF ECOFLUID "A" - ZF FRIEDRICHSHAFEN AG/D

Blir fort lite girkasse igjen med biltema olje, stakkars kjøper..

Har du noen før / etter bilder Kjetil? Var det like stor glippe langs hele hanskerommet, eller hang den bare litt ned på ene siden?

Det er en del andre faktorer du må ta hensyn til. 1. Kald motor / girkasse 2. Tapp ned og skru av bunnpanne og bytt filter. Rengjør bunnpanna og magnetene som ligger i bunnpanna. (Disse samler opp eventuelle stålpartikler, det er godt tegn om det ikke er noe på de seff) 3. Du trenger ei pumpe (fåes kjøpt på f.eks biltema) 4. Varm opp oljen i f.eks ved å sette kanna i varmt vann til den når 30'C, for å få på riktig mengde olje. Er oljen kald (tykk), vil det ikke bli rett nivå når automatkassen blir driftsvarm. 5. Fyll på til det renner over. 6. Start bilen og mål temperatur til den blir 30'C igjen og dra gjennom alle gir og modus'er. Da mener jeg R, N, D, evnt, 123, 234 og Sport, Eco, Ice osv.. 7. Fyll så til det renner over enda en gang. Da har du rett nivå. Dette er viktig. Lykke til! Ta forresten en titt på automatkassen din, og noter ned farge på merkeplate og hva den heter, og stikk innom en BMW forhandler og få riktig olje.

Slik er det mange som har det, mens hos meg er den glippen som denne har til venstre, like stor langs hele kanten. Denne guiden fulgte jeg på autopower.se for å få det til å se slik ut: Men det gikk ikke! :\

Jeg visste fra før av at dette kom fra vindu / motorrom en plass siden det fylte seg med mye vann etter motorvask og da brukte jeg mye vann og spylte godt. Så røsket av vindusviskere og den plasten som er under førervinduet, og fant 2 hull (plastrør) som går ned under bilen. Fant fort ut at disse slangene var helt tett, og prøvde å føre en mindre slange gjennom. Da poppet slangen nedover i hullet og forsvant. Makket lenge og kikket under bilen osv og fant tilslutt slangen igjen under bilen. Fjernet så begge 2 ved å trykke dem ut og fikk presset ut all dritten og vasket de i vasken. Presset de så på plass i hullene så nå vil dreneringen fungerer som den skal! Ble temmelig frustrert når det gjentatte ganger blir suppevått i dørken, ikke noe morsomt. Så dette var gledelig å finne ut av. Lot også defa varmeren stå å gå i ca. 2 timer rettet mot dørken så den er tørr og fin nå.

Hope so! BUUMP

Å sette releet ned i den plassen som er ledig, betyr ikke at det er ledningsnett under. Har du org. ledningsnett i bilen fra før av?

Hanskerommet henger for langt ned, så det er en nokså stor glippe langs hele kanten. Fulgte en guide her inne og byttet noe i opphengsmekanismen men jeg ser at i det stille hanskerommet låser seg, er det for langt ned. Er vel flere som har vært borti dette? Noen måter å fikse det på? Vet det er mulig å sette noen skruer som gir press, slik at den sitter bedre på plass, men slike løsninger er jeg ikke særlig tilhenger av.

Må være forfra med vindu eller noe sånt med meg.. fylte seg når jeg tok motorvask for en stund tilbake også. Utrolig irriterende å drive å få det tørt igjen når dette skjer! :\ Ingen som har noen "klassiske" problem på dette?

Angående speilene så ble vel R32 levert med samme speil som alle andre biler, og jeg synes det ser ut som orginal speilene. Kanskje litt tynnere og lenger de der. Skjørtene ser ikke ut som org. R32 skjørtene, men sikkert noen kopier av et slag. Hekken skal ha 1 utblås på hver side i fangeren. Ellers så var dette en veldig tøff Golf, og porche felgene kler den VELDIG bra

Hei Bilen er en E36 94 mod. Etter jeg vasket bilen i dag var bilen søkkvåt på passasjersiden i dørken. Måtte til med vifteovn og tørke grundig for å få opp alt vannet. Det var søkkvått rett og slett, så her må det renne rett inn en plass! Noen som har peiling på hva dette kan være, og hvor? Har ikke sett at det er rusthull noen plass, men kan jo alltids være en plass jeg ikke vet om. Noen klassikere på dette? Er det noen dreneringshull osv som kan være tett? Dette er skikkelig kjipt! Uff! Hjeelp.

Det er så mange meninger om dette emnet her, at man kan aldri bli helt klok på et diskusjonsforum. Regel nr.1: Det er ingenting som heter livstidsolje. Så det må man aldri høre på.. På min E36 med 5hp18 kasse, (5 trinns), er det oljeskift + filter ved Insp.2. Dette får du svar på hos din BMW forhandler. Selve jobben er ikke noen trolldomskunst, men oljen bør holde ca. 30 grader for å få på riktig mengde. Hvis du fyller kassa med kald olje blir det ikke rett nivå. Jeg satt enkelt og greit oljekanna i varmt vann til jeg målte 30 grader på den og fylte på ei pumpe til det rant over i påfyllingshullet. Startet så motor og ventet på at oljen igjen nådde akuratt 30 grader og dro igjennom girene. N,D,R,2,3,4 + S,E og F programmene. Åpnet så påfyllingsskruen igjen for å kontrollere at nivået var riktig. Ferdig. Jeg byttet selfølgelig oljefilter, og vasket bunnpanna godt og gjorde rene magnente som ligger i bunnpanna. Det er et godt tegn om det ikke er noen stålpartikler på dem, da er ikke lamellene slitt. Om du har påfyllingsskru på underkant, siden osv varierer fra kasse til kasse.

Ruta mi går alltid ned når jeg åpner døra, og opp når jeg lukker. Det skjer kun når jeg tar den nesten helt ned, så når jeg skal kjøre den opp igjen stopper den og går nedover igjen ved en viss posisjon. Er dette likt som trådstarter?

Sliter med det samme av å til selv, men jeg bare kjører ruta opp og ned et par ganger så kommer den.. Må vel til å bytte mikrobryter jeg også..

du har pm.

Pen og blank den Ser for meg det blir E91 når jeg trenger familiebil.

Mine kom på i går.. å nå snør det ned! pokker.

Takk! Den skal også litt nærmere jorda snart

Høres bra ut, ring meg på 92 69 50 99 når du kommer oppover!

Da har bilen fått seg grundig vask inkludert hjulhus og understell. Vasket hjulhusene etter hvert som jeg byttet til sommerdekk. Etter vask var det en runde med clay, Meguiars step 1,2 + MG NXT Generation tech wax. Siden jeg ikke hadde fått tatt noen skikkelige bilder av bilen, kommer det noen nå!