-Roger-

Kjenner meg igjen Det hender jo av og til at føret er slik at man mister fart hele veien med antispinn innkoblet og så slår man det av og da kan man faktisk øke farten med å holde gassen på punktet der det akkurat slipper så den spinner med økende fart fremover på en måte. Det går ikke med antispinn innkoblet. Da vil den bremse..

Følge med her

Tror det er turboen som kan være utslagsgivende, ikke drivstoffet. Momentet i en turbodiesel kan komme brått, noe som kan være utfordrende hvis man skal lirke seg og bilen opp en bratt og trang innkjørsel eller gårdsveg. Ja, selvfølgelig. Det er jo pga Turboen jeg tenker at det kan være utslagsgivende. Når det er sagt så tror jeg momentet i en turbodiesel er mer av/på enn i en bensinbil med turbo, eller tar jeg feil?

Vil tro det har litt med hvilke biler som tiltrekker seg 18 åringer Sikkert flere grunner også..

Hey Slike felger var et av de 3 settene jeg hadde på min første bil Good Times

Ja, når man snakker om tortur

Har man sperr så kommer man veldig lett opp ja

Ja, det snakker jeg også om. Ikke bakker som kan være litt vanskelige av og til. Som jeg presiserte i taxitråden så er det snakk om lange bratte bakker der det normalt sett ALLTID er et problem og komme seg opp så lenge det ikke er snakk om silkeføre, 4x4 eller kjettinger. EDIT: De bakkene opp til mitt forrige hus er såpass at boligprisene er senket flere hundre tusen fordi de fleste aldri ville ha bosatt seg der nettopp pga de bratte og lange bakkene. Om du ikke kunne tatt fart, så er det jo glemmesak og komme opp sålenge det ikke er silkeføre med 10 minusgrader. Det er da jeg mener at du skal ikke ha antispinn koblet inne lenge før farten er så nedgradert at du stopper opp. Kodeordet er så jevn fart og jevnt turtall så lenge man klarer.

Helt Enig

Altså Fredrik, om du har 200nm eller 1000nm så spiller ikke det noe rolle når det kommer til disse systemene. På E46 M3'en jeg hadde så overkjørte antispinn/skrens kreftene til motoren 100%... Jeg synes ikke uttalelsen virker merkelig da den reflekterer meget godt til mine selvopplevde tilfeller EDIT: Eller blir litt feil og si at det ikke har noe å si hvor mye nm, en bil med mer nm er ofte lettere å komme seg frem enn en med mindre effekt. Men Antispinnsystemet overkjører motorkreftene dine og bremser uansett hvor mye effekt du har mente jeg..

Pga miljøet, ønsker og trivselen til de som bruker forumet? Altså jeg skjønner jo at det ikke burde være nødvendig å si at man ikke skal oppdatere tulletråden med at man nå støvsuger hjemme slik som mange gjør på Facebook.. Men chatting i form av morsomme videoer, bilder, gode låter og Anbefalinger av forskjellige ting man opplever osv synes jeg er helt greit og sosialt! At man har en åpen diskusjon (som da alle har lov å ta del i) er for min del helt greit... Jeg gidder ikke lese alt som står i tulletråden hvis jeg ikke har vært tilstede noen dager. Jeg begynner bare fra der jeg "Kom tilbake".. Plager ikke meg at jeg ikke får lest alle innlegg, det er tross alt en "tulletråd" Jeg synes forøvrig at antall innlegg pr bruker ikke burde øke når man skriver i denne tråden...

Er jo det jeg tenkte også...Er vel behov for stv frem til vintern...etter det bytter man jo vogn til sånn sportsvogn og da får man plass i sedan.. Men er så utrolig mye lettere å slenge inn vogna uten å stresse med å demontere den... Visste ikke at e90 hadde god plass... hmm... E65 hadde god plass baki siden den var ganske dyp... Vil ikke si at e90 har god plass heller Men vi synes den har nok plass! (Vi liker 3 serien bedre enn 5 og 7 serien) Får fint plass til det man har med seg i det daglige, og når man reiser på ferietur er det takboks som gjelder om man har stv eller ei sålenge man har småunger

Men det er faktisk kun de månedene man bruker den store vognen at jeg ser behovet til stv er tilstede.. At det er mer praktisk hele tiden er en selvfølge, men går overraskende fint med sedan eller coupe også Jeg har 2 unger! en på 4 og en på snart 2... Vi eier en e90 og det synes vi går helt fint! Mindre savn etter stv enn vi hadde regnet med før vi solgte den!

Jeg er med på hva du mener og også fullt åpen for at det finnes situasjoner der det kan være bedre å bruke det. Ellers hadde det ikke vært noe vits å lage det selvfølgelig. Men du skriver: Det jeg ser folk skriver i dette tilfellet er vel at det lønner seg best å bare tråkke gassen i bånn og holde den der? Trenger ikke være medlem i Mensaklubben for å skjønne hvordan man gjør det vel

Jeg har også den erfaringen at det hjelper og deaktivere disse systemene. Når det er sagt tror jeg det kan være veldig individuelt i form av om man har diesel, hvordan føre det er, hvilke dekk hvordan man er som sjåfør og hvor bratt bakken er osv... Om man bare har Antispinn så er jeg uansett sikker på at det hjelper stort på som en sikkerhet mot uforutsatte sladder. Og jeg tror dette er hvoedpoenget med disse systemene. Sikkerhet. Noen som har erfaring og vet hvordan det fungerer på nyere biler som E60 og E90 der man kan deaktivere delvis/prosentvis disse systemene og hvorfor man har mulighet til å gjøre dette?

Ja, og der har du et godt poeng i forhold til de påstandene jeg har hatt Men jeg laget nå en egen tråd for emnet siden dette strengt tatt var en tråd for taxidiskusjon viewtopic.php?f=9&t=251713

Hva er din erfaring med disse hjelpesystemene? Det finnes forskjellige systemer, har det noe innvirkning på bratte bakker og hvordan føre er? Har det noe å si på tørt føre? Noen som vet hvordan disse forskjellige systemene virker? Fyr løs

Det kan sikkert være mye forskjellig som spiller inn mtp, diesel, bensin, føre, hvor bratt bakken er og ikke minst hvilket system som er på bilen. Mine erfaringer ligger mest med E46 karroseriet. E90'en jeg har nå kjøpte jeg etter jeg flyttet.. (Her er det flatt) Det er også litt interresant at på disse nye (E60, 61, E90,91,92) kan man delvis/prosentvis deaktivere disse hjelpesystemene. Hvorfor det egentlig? Kan det ha noe med fremkommeligheten å gjøre? På min bil virker det som at jeg kan delvis sladde og spinne til en viss grad før den kobler seg inn... Dette styrker i såfall mine teoerier om at det kan ha vært for vanskelig og komme seg opp bakker fordi ASC koblet seg inn og kvelte fremkommeligheten altfor kjapt... Det hadde også vært interresant og prøve om fremkommeligheten er bedre ved å redusere hjelpesystemet i forhold til å komme seg opp uten. Det skal i alle fall jeg teste når jeg har sjansen. Har bare ikke kommet dertil denne vinteren! Er jo luksus og bo der det er flatt Men nå er det faktisk mye OT i forhold til taxidiskusjonen her, så jeg lager en egen tråd på dette emnet tenker jeg..

Det er jo interresant hvor forskjellig oppfatning man har Jeg klarer hvertfall 100% sikkert og komme meg mye lettere opp ved å koble ut når jeg skal komme meg opp der jeg bodde før. Og jeg kommer meg mye lettere opp der enn hva madammen gjør. (Hun har ASC koblet inn og gir bare gass til det stopper) Det er grusvei og ganske høyt over havet, så her er det snøføre som oftest er problemet. Ikke salt og slikt som i Bergen, men er jo ofte store mengder slaps og is når det begynner å regne..

Men da lurer jeg på om det faktisk er hvor bratte bakker og hvilket føre det er snakk om som gjør denne forskjellen. Det er helt klart at om det ikke er så verst føre, og eller at det ikke er så veldig bratte bakker så hjelper det bra med ASC... men kjører man opp en bratt bakke og det er så glatt at ASC kobler seg inn og bremser bilen hele tiden så skal man ikke kjøre langt før man mister turtall og det går saktere og skatere helt til man stopper opp. Da kan du holde inne gassen så mye du orker, men når bilen bremser mer enn den gir gass så stopper den.

For min del også, greit å ha en fri tråd der man kan chatte og skrive hva man vil og orker uten å måtte passe på og holde seg innenfor angitte temaer og regler. Unntaket er selvfølgelig mobbing og hakking på andre. Der burde alle ta ansvar og tenke seg om før man skriver noe man ikke burde.

Vi solgte gamlehuset og kjøpte oss nytt hus for et år siden. En av grunnene til dette var pga beliggenheten og de bratte bakkene som fruen ikke likte hverken å kjøre opp eller ned om vinteren. Vet ikke hvor mange ganger opp gjennom årene jeg har måttet gå ned og hente biler som hun eller andre ikke klarte og få opp. Hun kjørte jo akkurat som du sier du gjør. Holdt inne gassen og kjørte så langt hun kom før bilen stoppet. Var flere ganger meget overrasket over hvor lett det var å komme seg opp bakken om man bare slo av disse hjelpemidlene og kjørte med litt fornuft i forhold til føret oppover. Har vært så sint og frustrert så mange ganger for at hun ikke kunne slå av ASC og bare kjøre opp selv. Men NEIDA, det gjorde hun et par ganger til hun sto på tvers nedi bakken og gråt av ren redsel. Så var det slutt på det.. Jeg vil med dette innlegget heller ikke si at jeg er bedre enn noen av dere andre. Men har bodd på en slik plass i mange år der man kan kjempe daglig med å komme seg opp. Kjenner meg rett og slett ikke igjen i påstandene om at man kommer seg lettere opp om man bare holder inne gassen med ASC aktivert, for det harmonerer rett og slett ikke med den virkeligheten jeg har opplevd daglig hver vinter i mange år..

Spiller ikke så stor rolle for meg uansett er jo vinterfelger ennå

Skulle de ikke sendes direkte fra produsent til oss da?