Stonescream

Forbanna drit, nå 2 måneder etter siste skiftet og ikke så veldig mange km, har originalreima jeg kjøpte en flenge på innsiden mot motoren. Må være noe som står skjevt. Trodde først det var noe fuglefjær, men var fibre fra reima som hadde samla seg på dynamoen. Gode tips til hvordan sjekke at ting i dette området står rett montert? Dynamo, reimhjul osv? Oppdaga ikke noe slark når jeg holdt på med dette sist.

Jeg fikk beskjed når jeg forhørte meg ang skifte av radiator at meca gir 2 års garanti på deler og tror det var like lenge på arbeid. Det var i hvert fall ikke noe 5 års her.

For å dra opp en gammel men nyttig tråd. Det står faktisk i min servicebok til min E39 520 2001 at man skal koble fra batteriet, men jeg gjorde det ikke jeg heller når jeg vedlikeholdslader batteriet nå før det kanskje blir kaldt igjen i Oslo. Åpna litt ene bakvinduet og kobla laderen på + og - "boltene" i motorrommet og bruker en ctek lader fra biltema. Ingen faresignaler eller lignende fra laderen heller. Kanskje ikke nødvendig, men greit å gjøre ( men så er jeg jo mildt hypokonder når det gjelder bilen... )

Jeg la inn ordre på varer som ikke var i Norge. Tok rundt 1 1/2 uke. Det kjedelige med dette er at en ikke får pakkesporing før samme dagen varen har ankommet Oslo og postkontoret mitt. Ikke så veldig nyttig at det er null kommunikasjon på ei uke før det "smeller".

Det vanlige er kanskje at du har glemt eller kobla styrestrøm til forsterkeren feil slik at den ikke skrur seg av skikkelig når tenninga er av, eller noe lignende med spilleren om du måtte "hacke" ledningene og koble selv.

Skruen du knakk er lufteskrue, koster en 19-29 kroner avhengig av hvor du kjøper det. Jeg fant billigste radiator på schmiedmann ( fant ikke fram på koed sine nettsider )

Jeg fikk kjøpt ny radiator til min 2001 modell for 1830 kroner på schmiedmann.no så det er mulig å finne rimeligere enn gsbildeler for å si det sånn. Skifta radiator er uansett ikke så vanskelig. Du bør sikkert skifte drivreima og AC-reima når du er i gang der, siden kanskje noen plastbiter har skrapa opp gummien.

Det finnes også spray som skal fungere.

Om den er gammal og tett blir jo det mere slit på motoren så forbruket øker?

http://www.bruktbildeler.no/ ?

hvordan er det med termostaten? Etter det jeg har lest kan en gåen termostat gi ganske så mye høyere forbruk da motoren går i "oppstartmodus" mye lengre? Kanskje du har lekkasje på tanken ( lufteslangen eller hva den nå heter) Hadde dette på min gamle E34 og det lukta godt bensin før jeg fikk det fiksa.

søker du litt på forumet, finner du noen bilder av hvordan jeg gjorde det på min e34 en gang i tiden. Vanskeligste da var å få ut frostpluggen og finne hull til ledninger gjennom torpedoveggen.

Det var rimelig lett på m50b20 jeg hadde i min gamle E34 og det er stort sett likt på m52 og m54 ( kikka litt på dette selv om dagen) ta av motordekselet og sett på igjen oljelokket. Løsne coilene som er festa med 10mm og dra opp. Så ser du pluggene nedi der. Her har du for m54 http://forums.5series.net/topic/91975-d ... ug-change/ En annen DIY tok han ikke bort luftfilterboksene for han brukte en vinkla/fleksibel sak til den første/siste pluggen nærmest frontruta

Kan hende du får mer svar om du skriver en litt mer informativ overskrift og forsøker å legge til mer symptom og.

Kan vel være masse rart, går den på alle sylindrene fra start av? Det rister godt om den går på 5 feks

Kjøpt diagnosekabel fra ebay, vannpumpe, termostat og skvettlapper på vei i posten og. Så skal bilen gjøres klar til vinteren.

Har Max knapp, men bruker bilen 1 gang i uka sånn ca så ikke så mye restvarme igjen da, men skal teste i kveld-> morgen tidlig . Takk for info Jeg har lagt inn bestilling på vannpumpe og termostat fra schmiedmann + svettlapper foran så da mangler jeg bare en diagnose for å se hva faktiske ting jeg må skifte. De delene ryker jo en gang uansett

Har ingen anelse, kan ikke huske at jeg leste noe om det på utstyrslista.

Den jekken der fra verktygsboden klarer 900 kilo pr par, ikke så veldig mye?

Er automat så blir ikke mye turtall, får se om jeg finner en diagnosetest i nærheten til jobben en av dagene.

En liter på mila pluss sånn ca vil jeg tro. Litt avhengig av hvor mye lyskryssracer og om det er automat eller manuell. I tillegg vedlikehold, dekkbredde osv. Du kan jo evt kjøpe kitt og konvertere til E85 og.

Tempen er under 3 grader og den bare plinger om det? Kikka i panikk rundt etter havari av ett eller annet første gang det peip med meg. Fortsatt kvepper jeg litt.

Takk for input folkens. Får skaffe meg diagnoseutstyr og ta en sjekk for å få ett overblikk Kommer tilbake når jeg veit mer

Ja, det har hoppe opp solid det forbruket etter at dataen ble nullstilla og jeg har kjørt bare i byen siden. Det rare er at jeg ikke har noe indikasjoner på at noe er feil. Bilen høres grei ut, ingen startproblemer eller ujevn motor. Får nesten ta en liten sjekk og kanskje skifte plugger som kanskje kan hjelpe litt.

Hei, Føler at det kanskje tar litt lang tid før bilen er varm mot det jeg hadde håpt på, så lurte bare på om dette er som forventet og er tilsvarende hva andre har. Jeg synest det tar litt lang tid før det blir skikkelig varme med tanke på at det er en bensinbil. Eksempel: Det er rundt 2->3 grader ute. Starter bilen og går litt på tomgang før jeg tar en kjøretur på ca 5-6 minutt med ikke mye turtall og temperaturen kryper sakte oppover. Det kan kanskje ikke komme skikkelig med varme ( varmeapparatet står på 20 grader og auto ) før en 8-9 minutt kanskje med småkjøring i by/kø. Er dette hva andre har, eller kommer det godt med varme raskere? Har ikke kikka så mye på varmenåla, men den kryper jevnt oppover, det bare virker som det tar godt med tid. Har ikke noe annet symptom på at ting er i ulage, bare et litt høyt bensinforbruk ( 1,7 ), men er fryktelig mye småkjøring ( 4 km til jobb før bilen er skikkelig varm og så bare konstant motbakke og lyskryss hjem. Hvordan er det på din bil, varm bil etter 5-6 minutt eller tar det lengre? Har ikke fått sjekka hvordan det er i minus 10 siden denne vinteren er heller jalla i Oslo.