Stonescream

Jeg fant meg bmw m5 turbin felger på finn.no så er bare å jakte der. Dukker alltid opp noen med jevne mellomrom.

Det går vel å sjekke hva slags utstyr bilen har om du har nummeret til bilen og sjekker ETK eller hvor det nå var. Mulig det står lista om du har sperre eller ikke på din. Ene onkelen min har en 1994 740 og han ettermonterte sperre på sin.

8" og 8,5" er fin bredde på felger og 225 og 235 er også fin bredde på dekk til slike felger. 10" bredde kan du sette på bak og ha på enda bredere dekk, men du kan ende opp med å få problem med at dekket kommer opp i hjulbuen. Jeg gjorde i hvert fall det på min med noen 10" rondell 58 felger. Fint på våren med nyvaska bil og nye felger

blir nok en strøken glider det der når du er ferdig. Har slike m5 turbinfelger selv som vinterdekkfelger og passer godt til bilen synest jeg.

I går var det begravelse til denne lille familien. Små kister i begravelser er ille... Ha det i bakhodet.

Nå mangler vi noen i vår slekt. Bare noen og 20 år med en liten unge. Helt forferdelig og så sinnsykt uheldig. Eneste trafikken på dette strekket er bare noen biler når ferga kommer og folk skal til og fra jobb. Bare helt ufattelig at den caravellen skulle komme akkurat i den svingen. Har ikke lyst å kjøre hjem i morgen og skal i hvert fall komme meg hjem før det blir mørkt. *pakke den svarte dressen*

Hei, Jeg enda opp med å skifte mekanismen. Problemene jeg hadde var at 1. Det var vanskelig å komme til så mye tid brukt til lirking og banning. 2. De 2 store mutterene som holdt mekanismen var rusta fast, så enda opp med å kutte faenskapen med vinkelsliper. Problemet var at de var bare 2-3 mm høye så runda av grepet på de veldig fort selv med fastnøkler i ret størrelse. 3. Originalt var der 2 runde pakninger på denne delen, men uansett hva jeg gjorde var det bare mulig å få en pakning på når jeg skulle sette sammen de nye delene så jeg har litt mer during fra vindusviskerene nå enn før. 4. Nevnte jeg at det var vanskelig å komme til? Det er mulig å legge noen skiver mellom panserfestet og panseret og heve dette opp noen mm så kanskje det er nok for at du har mindre problem enn nå? Det kan hende du fikser mye ved bare å skifte det staget som går fra motoren og mot høgre og bort på neste ledd til mekanismen. Koster en 80-90 kroner på gs tror jeg.

Veldig glad jeg ikke har skifta enda jeg og. Men skal bli en nesten 10 grader her i Oslo utover neste uke, så da er det håp

Det gikk strykende for meg og 3 ganger før jeg besto bedriftsøkonomi for 4 år siden, så er nok over hodet mitt det her er jeg redd. Kan godt sende over noe cash om det hjelper. Kronerulling hvor en utfordrer hverandre kanskje? Du får ta inn kostnaden med dette til neste år når reklameprisene skal oppdateres, evt får vi tåle litt større reklamebanner. Lykke til.

Jeg handla meg 10 liter på felleskjøpet som har fungert fint for meg. Lurt å ha en av de oljekannene en får kjøpt under bilen når en skal skifte så er det lettere å la være å søle om bilen bare er jekka bittelitt opp. Pass på at bunnskruen og pakningen ikke ramler nedi oljebøtta ( har hendt meg flere ganger) Kan være lurt å kjøpe en sånn renseflaske en heller på siste 20 minutta før en skifter. Skal fjerne og hjelpe på å rense litt ekstra før en skifter.

Jeg kjenner en i Sandefjord som sveiser slikt ganske rimelig. En litt særing, men jobber bra og er skikkelig flink selv om en ikke skulle helt tro det Han sveisa nylig et hull på min E34 i tillegg til skifte ting som vannpumpe og termostat + vannventil. Kan litt av det meste. Du får sende meg en pm, så kan jeg se om jeg finner tlf nummeret hans.

Nå får jeg låne bilen til brodern, så da trenger jeg ikke dette lengre. Så bare send en epost til stfoer så kanskje du kjøper av han Brodern har volvo stasjonsvogn med hengerfeste så veldig praktisk når en skal flytte

Har ikke motoren ei relativt stor jording på ene sida du kan koble deg på?

om pakningen på motorrommet ikke er helt fast foran frontruten, kan det være at du får vann ned i første tennpluggen og som da fører til at den ikke tenner. Parker bilen i en nedoverbakke og hell litt vann på frontruten sånn ca på midten, så ser du lett om vannet treffer motoren eller om det er tett. Jeg hadde dette problemet på min og litt sikaflex og ekstra festing av pakningen gjør at jeg ikke har dette problemet mer. ( bare puss bort evt rust og lakk litt før du fester med sika. Det sitter riktig godt)

Har du sjekka om det ikke bare er ene staget fra vindusviskermotoren som kanskje bare har hoppa ut eller knekt? Løft opp panseret, skru av viskeren foran føreren og enten bruk lykt å se ned i den "plastnettingen" om du ser bevegelse. Dersom viskermotoren beveger seg, men ikke viskeren, er det bare ene staget som har løsna. Med hell, så er det bare å klikke på plass igjen. Ta en titt på vindusviskermekanisme på gsbildeler sine bilder, så ser du hvordan det er montert ogs. Tar du av det plastikkdekselet mellom viskerarmen og vindusruta ser du lettere hva som kan være galt.

Hei, søk litt mer i forumet, der er i hvert fall 2 stk med e34 540 som har hatt girkassene ute og i hvert fall 1 som har skifta fra automat til manuel. Du kan nok høre med de etter tips og tweaks på hvordan gjøre dette.

Hei, føler at girkassen oppfører seg litt merkelig av å til og lurer på om det er bare jeg som er hypokonder, eller om ting begynner å falle fra hverandre. I dag kjørte jeg sakte nedoverbakke og opp mot hastighet på 40 km/t. Det føltes som bilen holdt litt for lenge på førstegiret, og når girskiftet endelig kom, var det med et ganske bra rykk. Jeg skulle også ut i en rundkjøring fra nesten helt stillstand, og også her kom girskiftet litt tregt. Som om du gir gass, teller til 1 og litt og poff, så hoppa bilen i gir igjen. Bilen hadde stått stille i en uke i oppoverbakke, men ikke kaldt ute lenger nå. Finnes det noen oversikt over symptomer på lite olje, girkasse som holder på å gi seg eller andre problem noe sted jeg kan se stemmer med min bil? Kassa fikk ny olje for 3-4 år siden tror jeg, men har ikke kjørt mer en 30 000 siden da.

Sist jeg leste var ikke dette lurt + det ble gjort på min bil før jeg tok over. Resultatet var evigvarende støy. Jeg jorda til karosseri med en skikkelig skive og bolt. Null støy. Jeg vil ikke anbefale jording direkte på batteriet.

Noen som har liggende hengerfeste, helst avtagbart til en e34? Skal flytte om ikke så lenge, så hengerfeste hadde vært greit å hatt når ting skal fraktes litt frem og tilbake. Holder til i Oslo

Er ikke det standardproblem med enten luftmengdemåleren eller lambdasonden? Sjekk litt teknisk forumet her for mener dette har vært oppe mange ganger.

Hmm, oki. Jeg får ta å kjøre bilen til jobben og sette på litt ekstra lys og kjøre bilen opp på bukker fremme så tenker jeg at noe skal finnes. Hadde bare vært praktisk om det fantes noe sånn guffe tilgjengelig.

Det kan være ventilbryteren som er gåen om det er slik at motoren ikke vil gå under 2000 rpm når den begynner å bli småvarm. En liten bryter som sitter på spjeldhuset. Skifta denne selv på min E34 m50b20 og bilen går igjen normalt som den skal. Sitter på høgresiden og løsnes lett med 2 vanlige skruer.

Hei, på min E34 lukter det ganske friskt av bensin om dagen, men jeg har til nå ikke funnet ut helt hvor lekasjen er. Virker ikke som det er mye, men nok til at det er ubehagelig. Finnes det noe fargestoff som det går å tilsette bensinen slik at en lettere kan se om der er lekasje rundt en pakning feks? Hadde jo vært glimrende om noe slikt eksisterte. Bensin dunster jo bort ganske fort og med varm motor er jo ting borte før en får åpna panseret omtrent. Har heller ikke garasje så ikke så lett å se om der er noe som kommer ut under bilen heller.

Ser greit ut det i mine øyne, men nå kommer det ann på hvor hvitt du driver eller om du skal bare gjøre en tjeneste for en kompis feks og vil ha litt betalt for arbeidet. For meg ser det ut som prisene kan være vanskelig å forsvare om du leier lokale og driver med rene farger

Kanskje er ikke absolutt alle modellene like vakre i alles øyne, men i det minste har bmw hatt en utforming som gjør at en kjenner den igjen. Ikke likt som alle andre i bøtta og har utmerka seg med litt andre linjer og løsninger. Håper de klare å opprettholde momentumet, nå har jo til å med Audi sagt at de skal gå litt bort fra sitt ultrakonservative designspråk. Det er nok for å skape mer liv. Tror at bilprodusentene må utmerke seg på en måte om de vil at kundene skal betale ekstra for merket. Nå deler jo mange biler samme basiplattform og da blir utforming og interiør mer viktig for å utmerke seg.