Stonescream

Er 165 6.5" i størrelse eller er det bare jeg som tuller? Kunne kanskje hatt noe mere bra i dørene på e39, men de her ser for store ut? Kan godt tenke meg de om de passer uten store problemer.

Er det ikke denne da? http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/09/83 Den kan kanskje uansett være til nytte?

låne strømgjerdegeneratoren frå bonden før han treng det til våren? ett slag eller to så kommer nok katta ikkje igjen. burde være mulig å koble på så lenge panseret ikkje er i kontakt med andre karosseridetalja? *forslaget falt i grus når eg kom på at panseret er såklart festa med metalldeksel til resten av bilen...*

Artig lesing og flott med mye bilder. Ser ut som du har det både morro og at jobben blir gjort veldig bra, så blir artig å se fortsettelsen

Til våren blir det litt sandblåsing og slikt for min del. Har heldigvis garasja på jobben jeg kan gjøre litt småting som det her, men bilen kan ikke stå over natta.

Du trenger egentlig ikke mer enn det som står i den DIY som er linka til i tråden. Kort sammendrag uten fancy bilder. Jeg gjorde det i denne rekkefølgen sånn ca. Koble fra batteriet Skru opp litt lokket på oljefilterboksen slik at oljen der siger ned. Ta ut luftfilterboks ( får så mye plass da ) Fjerna motorvifta og deksel rundt radiator for lett tilgang til rullehjul osv som må av for å løsne dynamo. Løsne rullehjul (også toppfestet til dynamo) Løsne strammeren for lettere se andre bolten som holder dynamo ( rett under dynamo omtrent Før du løsner dynamo, løsne ledningen bak på denne ( 17 mm pipe og 14 mm på selve bolten ) Ta ut dynamo Løsne de 2 13mm boltene som holder servopumpa ( denne henger fint på slangene ) Vask gjerne rent nå siden ingen åpning til motoren er åpent og dynamo er borte. Løsne servooljetanken og flytt den til siden så den er ute av veien. Skru igjen oljefilterhuset. Løsne den Løsne de 6 boltene som huset sitter i litt og litt ( jeg løsna i kryss slik at jeg ikke skapte skjev belastning) Når du har løsna alle boltene, gi huset et forsiktig kakk slik at det løsner. Ta galskapen ut av motorrommet og rengjør uten å fylle innvendig opp med drit og vær forsiktig med den ventilen. Det vil komme bittelitt olje så legg på noe plastikk eller lignende om du er på betonggulv. Gamlepakningen kan være sprø så mulig den kommer ut i småbiter og jeg brukte et ørlite skruhjern for å få den ut. Rengjør sporet og sett i ny pakning. Sett lampe eller bruk lommelykt så du ser at du treffer rett når du setter huset tilbake på motorblokken. Skru fast boltene ( fant ikke noe nm, men nok ikke sinnsykt hardt pga aluminium og ikke drepe pakningen + at boltene ikke er så tykke) og så den glimrende setningen skru sammen i sånn ca motsatt rekkefølge. Jeg får dynamoen rimelig lett på plass om jeg monterer øverste hullet litt sånn at den er fast, men at jeg kan bevege den litt da nederste bolten er litt vrien å få på rett spor.

noen biler har integrerte solskjermer originalt. Det blir som de billige skjermene du kjøper på biltema osv, bare med mye bedre passform og du bare ruller de ned i døra. Det kan være greit å ha i bakruta, men som alternativ til sota vindu er de ikke helt det samme.

jeg har hatt det demontert lenge pga jeg har hatt problem med drivreim og ble dritlei av å krabbe under bilen for å ta det av og på. Lettest å få satt på slanger og slik på det radiatordekselet om det er borte uansett. Selv om det sikkert går når en har tatt bort luftfilterboksa.

hmm, småtips... 1. når du har fått av dynamo og den biten, vask motorblokka da før du tar av huset. Så slipper du å være redd for å få støv og slikt inn i åpningen + at får du brukt vann og avfetting er det lettere å få bort sand og støv som sikkert ligger i nederste hullet. 2. Servooljetanken har på min luftehull i toppen så når jeg la den til side kom noe ut. 3. Det står ikke noe moment på tis.spaghetti så jeg skrudde bare fast med en liten pipe uten å stramme sinnsykt. 4. Det er veldig lurt å legge boltene som fester huset sortert og skikkelig for det er litt fikl å få huset på plass. Bruk en lampe eller lommelykt så du ser hullene skruene skal inn i før du setter skruene i. Da er du sikker på at du har huset på rett plass 5. Den gamle pakningen kom ut i biter med meg, så et veldig smalt skrujern for å skrape ut restene kan være greit å ha. Alt i alt ikke en vanskelig jobb, bare mye greie i veien og for min del skulle jeg nok ha skifta den slangen du allerede har kjøpt inn. Inkludert en 10 minutts gåtur for å kjøpe en 19mm fastnøkkel brukte jeg litt over 4 timer, men jeg måtte vaske delene med papir og avfetting så det tok lang tid å gjøre det noenlunde rent vs. vann og litt spyling.

Skifta denne pakninga i dag. Det gikk egentlig greit, men tok lang tid pga det tar tid å få montert sammen delene igjen. Det som kan være lurt er å bytte den slangen som går fra oljefilterhuset og opp. Den som er med på bildet her: http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/30566.gif min var veldig svett og skulle nok ha blitt skifta, men hadde ikke kjøpt inn ny, så får bli neste gang jeg har operasjon i det området. Den går kanskje å bytte med å ta bort oljefilterlokket og løsne servooljetanken etter at luftfilterboksen har blitt tatt bort.

Skifta pakning på oljefilterhuset i dag. Gamle var sprø og gikk i småbiter når jeg tok den ut. Får håpe den nye fungerer som den skal og at jeg ikke har noe mer oljelekkasje fra denne kanten.

Skal skifte den oljefilterhuspakningen ( for et ord ) i kveld selv. Det er bare å skru etter det jeg har sett. Nå skal jeg gjøre det på en m54 motor da så mulig noe forskjellig fra din. Her er hvordan det er på min motor http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1070662

Kanskje denne linken er nyttig? Den "lette": http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/35/76 De vanskelige: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/35/78 søker du litt etter replace oxygen sensors bmw e39 finner du nok mere hjelp og info og

Hadde sikkert vært greit å hatt et par moderatorer som også kan være tilgjengelige på dagtid. Ser ut som de fleste er på ettermiddag/kveld med tanke på at de spam meldingene ligger ute i mange timer før de blir fjerna og brukeren sletta. Det går kanskje ann å banne ip rangen siden jeg går ut i fra at bimmers ikke har mange reelle brukere fra ny gunea?

Evt kan du også bruke tryggbilhandel.no om du og kjøper har bankID. Brukte dette på første bilen jeg kjøpte og på andre ble det brukt bankremisse som de over foreslår.

Siden brukeren med spam meldinger ble sletta, var ikke denne kommentaren vits it. Uansett, når neste spambruker kommer så ikke klikk adobe acrboat er gratis til nedlasting og skal ikke hentes fra noe jallasted ( url adressen er adobe, ikke noe hostingblahblah )

Viftekåpa kan du sikkert klare å bare stripse fast også om du bare finner en strips i rett størrelse.

Du sier ikke noe om hvilken motor du har, men på tis for feks en 523 m52 motor står det ikke noe om dette, så sikkert bare stramme "fornuftig". Har du en annen motor, kan du dobbelsjekke. Eneste som i guiden har nm er tømmebolten i motorblokka. http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/32/75

Gå for en så ny e46 som mulig du så blir du nok fornøyd. Akkurat passe stor og rimelig nymoderne bil som også er trygg å kjøre rundt i sammenlignet med mye annet bare få år eldre. Sjekker du godt motoren og historikken til bilen, kan du finne gode biler til 50 000. På en gammel blir det vedlikehold uansett og det gode med BMW er at det er lette biler å skru på. Trenger lite spesialvertkøy og mye mye info på nett om hvordan samt mange butikker som selger deler med god oversikt. Vil du ha større bil, har du såklart E39 med egentlig samme fordeler som e46. Eksempel på en 523 bmw med manuell om du vil ha det med rett over 200 000 km og egentlig helt grei ( du har også penger til litt småfiks og noe bensin) http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32843315 En fordel med E39 er jo at du får mye mer bil for pengene kontra E46 siden den ikke er ikke fullt så populer. Finner du en med antispinn har du en bil som er rett så god på vinterføre og du kan evt slå av dette om du befinner deg på en stor parkeringsplass i nattemørket. ( jeg hadde gått for e39 )

ser slik ut bak dynamoen og oljefilterhuset mitt. Får bestille pakning og kanskje noe annet snacks til uka

jaja, lykke til. I hvert fall noe lesestoff på link nummer 2 fra meg selv om det ikke ser ut som det er noen som er for m52 motoren. ( m54 ser det ut til). Kanskje det står noe i bentley manualen om dette?

Har faktisk olje på eksakt samme sted, så må kanskje frem med samme fremgangsmåten jeg og. Bare usikker på om det kan være olje fra toppdekselpakningen, eller om den vil gå ned på andre siden av motoren. Jeg blir stående i garasja på jobben en lørdag tenker jeg.

Siden du har enkel vanos ( er vel det på 98 modell ), tror jeg du må låse register slik at det ikke flytter på seg, men har ikke sett så grundig. Noen sier at du bør skifte også pakningene på skruene for at dekselet skal sitte godt nok tett. Du har til og med på godt gammaldags norsk her: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=187761 seek and thou shall find ( nå går jeg ut i fra at det er toppdekselpakning og ikke toppakningen du skal skifte? ) toppakning er adskillig mere arbeid, du ser mer her: http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... ?p=5572488

Feil del av forumet og du kunne klart deg med 1 post ang dette. Det finnes en egen "Ønskes kjøpt" del på forumet. Du kan jo sjekke finn.no?

Du kan jo sjekke beisansystems.com og søke rundt på forumet her etter vanos som en start. Du kan gjøre alt fra å skifte hele saken til noen tusenlapper til å skifte bare gummiforingene som koster noen hundrelapper.