Stonescream

Min 520 M54b22 fra 2001 bruker 1,4 i byen og 0,75 på langkjøring. Sikkert mulig å få det ned litt i byen, men ikke noe voldsomt. Kanskje det er bare normalt med 1,6 om du gasser litt ekstra og det går mye opp og ned?

Hei, Har sprekk i radiatoren min i plastikk delen på høgre side hvor vannet kommer fra motoren. Har sett mange klager ang dårlig plastikk osv og lurte på er det noen nyere radiatorer som passer i som ikke har samme svakheten? Motoren er en M54b22. Om det ikke finnes andre alternativer, rr dette radiatoren som skal passe til min "nye" 200 E39 stasjonsvogn med automat og M54B22 motoren? http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/r ... .htm#14473 og bør jeg kjøpe andre deler samtidig? Tenker på ekspansjonstank, koblinger og evt slanger? Tenker det er like greit å bytte radiatoren, når prisen ikke er værre fremfor å forsøke i lim, plastsveising og annet kliss med ukjent resultat. Har allerede forsøkt Tec7 uten godt resultat.

Var i hvert fall en umbracoskrue under på min E34 med det standard håndtaket. Ang wiren har jeg ikke vært borti dette så kan ikke hjelpe der er jeg redd. Er lett å både ta av og på bare du finner den skruen Plata under vipper du opp fremme og så tar det litt fremover for å unngå å knekke festene i bakkant. Sett girspaken i bakerste stille så går det greit.

Å sette opp en lyskaster med bevegelssensor over dørene kan jo også være greit å gjøre. Så lenge det ikke er trafikk der hele døgnet eller lignende. Du får også rimelige kamera med IR-lys som gjør at de fungerer om natta/ når det er mørkt og. Husk bakdøra og vinduet i første etasje og da hjelper ikke med all verdens låser på front, om bakdøra er åpen og det finnes vindu lett tilgjengelig.

Hei, Har oppdaga at jeg har sprekk i plastikken på radiatoren øverst ved slangen som kommer fra motoren. Forsøkte å redde litt av dagen med å vaske med aceton og ha på noe Tec7, men det holdt ikke. Eneste forbedring var at det ikke ble dråper bakover på dynamoen osv. Er det noen som har hatt suksess med liming/ sveising osv av denne plastikken, eller er det bare å drite i forsøkene og finne seg en ny til noen tusenlapper. Passer forresten nyere radiatorer til min E39? Da kunne jeg evt finne meg en brukt fra en nyere modell og sette nedi. Er vel ikke stor vits i å kjøpe brukt fra en E39 da plastikken er sprø og skjør siden det er en eldre modell. har sett litt på feks plast-aid ( http://www.plast-aid.com/ )og kanskje det ville holde?

Fiksa løs luftbelg, fant lekkasje i plasten på radiator og putta en god haug med Tec7 på slik at det kanskje minsker litt. Vaska bilen utvendig og dama tok skinnrens og behandling på setene og vaska over bilen innvendig

Var heldigvis bare luftbelgen inn på motoren som hadde hoppa av som gjorde at motoren ikke gikk skikkelig i går. Da er det "bare" lekkasjen ved radiatoren igjen. Får hive på litt tec7 i dag slik at det holder litt tett til veien ned til Oslo

Jeg starta bilen uten at filterboksa var skikkelig på (satte på filteret på tomgangsmotoren, men ikke helt på plass selve boksa) for å se om jeg så vannlekkasjen bedre, men mulig det er så lett at belgen har løsna litt fra selve motoren og jeg så det ikke i halvmørket nå i kveld. Får prøve med litt startgass og kline noe tec7 eller lignende rundt der det er lekkasje slik at jeg kommer meg til Oslo på søndag uten store problem

Håper på noe så "lett" Går det å koble fra tomgangsmotoren for å se at det ikke er den? Altså koble fra den ledningen som går til den?

Har akkurat funnet ut at det lekker under slangen som går inn på radiatoren på høgresiden av radiatoren. (vann fra motoren og inn til radiatoren). Får prøve med radiatorsement og tec7 eller lignende jeg og. Det er sprekk som øker om jeg trykker slangen mot høgre. Mulig verkstedet til han jeg kjøpte bilen av har brukt for mye styrke når de satte i ny dynamo. Faens til nedtur når man er på første langtur hjem

Fant ut at jeg har lekkasje på høgre side av radiatoren hvor vannet kommer inn fra motoren + at nå vil ikke motoren gå normalt etter at jeg starta den uten luftfilterboks skikkelig montert. Skikkelig nedtur.

Løsna luftfilterboksen for å se litt lettere og det viser seg at det lekker godt ved den slangen som går inn på radiatoren på toppen på høgresiden. Starta den uten luftfilteret skikkelig montert og kjørte bittelitt motoren. Motoren stoppa så og vi monterte opp igjen filter og ledninger. Forsøkte å starte bilen normalt, men den stopper med en gang turtallet går under 8-900. Kommer bensin ut av eksosrøret om vi holder turtallet over ca 2000 over tid. Er det luftmengdemåleren som er ute av stille og hvordan "resette" den? Har bare liten computer, men det står "feil på utslippsverdiene og la BMW ta en service" i instruksjonsboka. Gule farelyset for motoren lyser. Noen som har tips om hva jeg må gjøre nå?

Litt mer utvikling i lydene jeg hører. Kjørte litt i Oslo uten å høre noe til denne lyden så tenkte ikke så mye over det. På onsdag kjørte jeg fra oslo til Volda og i det vi kom til stryn, starta drivreima å hyle. Tenkte med gru på motorhavari og andre elendigheter, men tempen på motoren var perfekt så kom meg hjem. Snakka med 3 verksteder i dag og det ser ut som jeg har en liten lekasje med kjølevæske ett sted for det er noen dråper som kommer ved servooljetanken og på veggen av luftfilterboksen etter en tids kjøring. Uansett, på verksted nr 3 tok han litt elektrospray ved ene hjulet og gnissinga forsvann. Glad å lykkelig kjørte jeg hjemover, men vi har fortsatt en lyd når vi svinger mot venstre. Ingen lyd når vi svinger høyre. Så, nå må jeg finne ut hvor lekasjene er og hva som lager venstre. I det minste satser jeg på å komme meg til Oslo igjen på søndag Jeg har vært borti slitte hjullager på biler før, men det er ikke rumlende eller skrapelyder enda i hvert fall. Får lette opp bilen i morge og sjekke litt rundt hjula fremme + deksel under og de andre tipsa dere har kommet med her. Jeg helte på kanskje en desiliter med kjølevæske og da var det kanskje bittelitt over maksnivået, men etter at bilen var parkert så jeg to flekker under fronten. En liten på venstre side av radiatoren og en nærmere midten og litt lengre bak.

Tror det kanskje var denne jeg brukte: http://www.linearteam.dk/default.aspx?pageid=winisd Men du trenger altså data for wooferene dine for best mulig resultat.

Finner du data til subbene dine, kan du bruke feks denne box wizard på rockford fosgate sine sider for inspirasjon og hjelp http://www.rockfordfosgate.com/rftech/box_advisor.asp Det skal finnes en nettside hvor du kan skrive inn antall liter wooferen må ha og tilgjengelig høyde og du får ut mål og størrelse for de ulike bitene. så bare å bygge i vei med den tegningen. Brukte den siden selv, når jeg lagde kasse til en 10" jeg hadde i bagasjerommet på min E34 og måtte redusere høyden og bredden.

http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=109263 En som sier det er "kjempelett" spørst om han har rett da... Har du nivåjustering eller vanlig demper?

Søkefunksjonen gir deg noen alternativer, blant annet denne: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.p ... hlight=e39 Leste litt raskt og så nå at dette ikke var for stasjonsvogn. *jakte litt mer*

som gammal mann på 32 år, ble e39 520 2001 modell billigst i nemi. Delkasko med 12 000 km i året til rett over 600 i måneden. Dette banka "tilbudet" fra gjensidige som skulle ha en 80 kroner mer i mnd om jeg samla 3 forsikringer der. Dette var med nito "rabatt" på 6700 pr år. En mulighet du har, er å kunne justere opp egenandelen fra 4000 til feks 8000 eller 12 000 som burde gjøre forsikringen rimeligere.

BSR er i hvert fall anbefalt på volvo, så burde være en sikker produsent. Jeg lurte lenge på å kjøpe en s60 2.0T og leste rundt om dette med chip til den bensinmotoren og de fleste fåreslo BSR. ( I hvert fall på bensinsiden med turbomotorene til volvo. Kanskje verdt å dobbelsjekke dieselreferanser )

Det spørst vel hvor populært det er å dele ut medlemslister til firma i hytt og gevær. Det står sikkert i EULA som en skriver under på at bmccn skal behandle infoen konfidensielt osv. Et alternativ hadde vært at bmwccn hadde en medlemssertifisering på sin side slik at dere og andre firma kunne skrive inn navn og medlemsnummer til kunden og få opp "OK" eller "Ikke medlem".

Angel eyes osv trenger du ikke, men carlashes må nok på! http://carlashes.com/

På min har jeg det lille hullet rett under, men brukte en 10 hex, men den løsna ikke i det hele tatt som jeg la merke til. Må man løsne den mutteren som er "innerst" på volumkontrollen som knappen er festa til og? Kanskje gjengene på hullet var ødelagt så når jeg forsøkte å løsne gikk det bare rundt uten noe effekt. Hva gjør man om det skjer?

Takk skal dere ha, skal sjekke dette først

Hei, Har det som kan kategorises som "merkelig/mystisk" lyd i bilen når jeg kjører. Hører den best når det går over 35/40 km/t og er rytmisk og økerl itt i takt med hastigheten. Er ikke skrapende, klonk, rumling eller lignende, men en sus-lignende som er omtrent noe a la sus - - sus - - sus - - osv. Vanskelig å si om det kommer forfra eller bakfra. Har slått av viften og det var ikke den. Har ikke hørt lyden når bilen står i ro. Jeg trenger å forske mer på hva dette er og spisse ørene, men tanken var at om noen veit hva dette kunne være sparte det meg litt for bekymringer. Bilen er en E39 med 135 000 km på baken. Standard størrelse på dekk og felger. Er det begynnende på slitte hjullagre eller annet? Skal komme med mer info om jeg klarer å spore den noe bedre.

Finner du noe om du går på www.gsbildeler.no så til nettbutikk og går inn i ETK for det aktuelle området? Kanskje du finner bilde av delen der?