Stonescream

Yo Har 2 stk Rondell 58 felger som jeg har tenkt å selge. Senterkoppene følger såklart felgene. Stått på en E34. Bredden er enten 9,5 eller 10. *ny info* Det står 10 på ene arma innvendig på felgene, så om jeg tolker det riktig er det 10" bredde. Jeg gikk ned i bredden, så har derfor de to her til overs fra i fjor. Dekka som står på er helt totalt utslitt. 1 merke i kanten på ene hvor felgen har vært bort en fortauskant eller lignende. ( se bilde ) Ellers er det bittelitt striper og generell slitasje etter det jeg tror er 2 sesongers bruk. Ellers er felgene helt fine ( ingen slitasje som sees på avstand egentlig ). Jeg skal kjøre fra Volda via Stryn og ned Gudbrandsdalen til Oslo på førstkommende søndag, så om noen på veien har lyst på "nye" felger, kan vi avtale å møtes så spares det litt fraktkroner osv. Selges for ca 2000/ bud Helst så nærme 2000 som mulig da jeg håpte at felgene her skulle dekke nye sommerdekk til våren. Bilder etter en liten kattevask av felgene: Felg 1: Felg 2: Kant hakket: Innsiden av ene felgen: Det som er mest synlig av den generelle slitasjen: Det går nok å fikse dette med litt polering eller autosol.

skal se på den bilen jeg har med automat. vet jeg har demontert dette, og det ligger i bilen en plass Konge

Dersom det er automatgir på noen av de, trenger egentlig hele den ramma som står rundt girstanga. Den med P, D, N, R osv på. Den plastikkdingsen som går frem og tilbake med girstanga har krølla seg helt feil + at noe greie er knekt så for øyeblikket har jeg en 1,5 cm bred sprekke som alt mulig rart kan falle nedi. Har du svart skinn på den plata, kan jeg bare ta hele, så slipper du å demontere så voldsomt.

Tok den blå styrestrøm ledningen fra motorvarmeren og brukte samme ledning som på stereoen/forsterkeren. Av så lenge bilen er av, men slår seg på når jeg vrir om på nøkkelen. *satse på at dette er riktig*

*bump* Får ta av litt flere deksler å se om jeg klarer å se ledningene som går fra tenningslåsen og nedover rattstammen. Del 3 på dette bildet:

Tar mitt foreløpige siste spørsmål i en egen melding. På DEFA saken så skal jeg montere en blå ledning på tenningslåsen, men det sier ikke noe om jeg skal på +, - eller på ett av de 2 mellomstadene. Noen som veit? Regner med + siden litt merkelig å skulle koble på -. Lette triks for å finne den rette ledningen mottas med takk

Da har man kommet noen steg videre. For å komme gjennom torpedoveggen tok jeg ut de "elektriske komponentene" og selve boksa på venstre side fremme. Under der var en gummiforing som jeg bare laga et nytt hull i og brukte. Ledningen kommer ut rett foran hanskerommet, så det passa veldig bra. http://i143.photobucket.com/albums/r136 ... 007377.jpg Denne ble liggende slik når jeg fikk montert sammen igjen de delene som jeg tok ut. Var litt slitsomt med gummiforingen på den ledningen jeg brukte, samt at jeg knakk en bits på ene skruen også. bilde: http://i143.photobucket.com/albums/r136 ... 007381.jpg Sånn monterte jeg selve laderen. http://i143.photobucket.com/albums/r136 ... 007378.jpg Ganske praktisk siden der er 2 jordingspunkt like ved som jeg brukte til både batteri og jordkabelen på den spesialkabelen som selve utekontakten sitter på. Bilde av jording: http://i143.photobucket.com/albums/r136 ... 007382.jpg Til + strøm ble det å borre et hull i den digre mutteren som ligger under det + dekselet siden jeg ikke hadde loddebolt. Et lite hakk i den plastikkhetta og sikringen like ved. Bilde: http://i143.photobucket.com/albums/r136 ... 007380.jpg Selve varmeelementet: ( Hadde faktisk et bedre bilde liggende ) http://i143.photobucket.com/albums/r136 ... lement.jpg Tror det er langt nok inne, men om noen har bilder av sin montasje, så jeg kunne sammenligna hadde det vært konge I morgen blir det å montere kontakten fremme ett sted og samtidig lime fast temperatursensoren ett lite merkbart sted. Får også fylle på kjølevæske igjen og se om det er tett rundt elementet. *ber nesten høyt om at dette stemmer* Kommentater noen?

Jeg handla 10 liter 5-> 40 olje på Felleskjøpet. Noe super syntetisk noe. Bilen funker fortsatt, men får se hvordan det går når jeg skal ned til Oslo i helga. blir mye kaldstarter i Oslo nå i januar februar så tok det istedet for en 15-50 eller lignende. 750 for 10 liter.

Har ikke sett så grundig etter, men tenkte kanskje å lage et hull i underkant av støtfangeren fremme. Usikker på om det går, men var første tanke. I og med at både bil og kontakt er sort, ser jeg ikke det som noe stort problem at der en en slik liten kontakt synlig. Har tømt av frostvæske nå og fant endelig en hammer så blir nok å få ut det dekselet og slå inn varmeelementet i kveld. Har sett ett par stk som har funnet enkle veier gjennom torpedoveggen i den koblingsboksen på venstre side i motorrommet, så får ta av lokket å se om jeg finner et hull der jeg og. http://www.touringklubben.com/filer/mok ... 030mok.htm

Skal igang med et lite prosjekt. Montering av en DEFA motor- og kupevarmer. Første spørsmålet jeg har er. Det hullet som selve varmeelementet sier DEFA skal være A1. Fremme på venstre siden av motoren. En må i følge DEFA montere dette elementet fra undersiden. Jeg lurer på om dette er det fremste hullet som ligger rett under grenrøra. Bildelink: http://i143.photobucket.com/albums/r136 ... 007372.jpg Litt bedre bilde, nærmere. Grenrør i venstre toppkant av bildet: Hvordan får jeg dette dekslet ut på en grei måte? Å begynne å borre er vel ikke så lurt. metallspon osv kan jo fare steder en ikke vil ha det. http://s143.photobucket.com/albums/r136 ... 007371.jpg Siden batteriet ligger under setet bak, går jeg ut i fra at jeg kobler DEFA sine kablet som skal på + og minus på batterikontakten i motorrommet. Er det jordingspunktet jeg bør bruke den saken rett til venstre for + merket på dette bildet? http://i143.photobucket.com/albums/r136 ... 007370.jpg kabelen som skal kobles inn på tenningsnøkkelen skal jeg nok klare å finne. Noen som har montert motorvarmer i en E34 som kan evt sende meg noen bilder av hvordan de har det montert? *hadde vært fint å hatt noe å sett etter* Tips til hvor jeg finner passende hull i torpedoveggen mottas også med stor takk

Kan ikke hjelpe deg med de varmeapparat wirene, men lurte bare på hvordan du fikk ut den klokka?

Du kan ta av coilene og sjekke at det ikke er fuktighet i nærheten av tennpluggene. Har litt fuktighet på første og andre tennplugg selv, så av og til at motoren ikke tenner på alle 6 sylindre.

Etter å ha montert min nye spiller, får jeg klikk lyd i høyttalerne når jeg kjører vindusviskerne på roligeste nivå. Klikk når jeg starter de og klikk når de kommer ned til vinduet igjen. Noen som har hatt lignende og veit hvordan jeg kan få dette bort? Er en E34 jeg holder på å fikle i.

Fant ut hvordan, måtte koble sammen ett par av ledningene for at det skulle fungere som jeg ville.

Hei Sliter litt med de ledningene fra spilleren som skal over på den BMW kontakten. Fra spilleren har jeg: Rød: ACC Gul: + Battery ( er dette memory eller strøm ) Blå og hvit: Denne er grei. Skal på remote på forsterkeren, men kobles til annet og? (oransj lights on fra bilen? ) Fra bilen: Oransj: Car lights Rød: +12 POWER Gul: +12 MEMORY Noen som har koblet en pioneer spiller og kan si noe om hva skal hvor? Jording er grei, den er svart og ground på begge to. Bør en lage et bedre jordingspunkt en det som er standard, eller holder det greit? evt, forslag til bedre jordingspunkt? tør ikke koble til nå, for redd det skal gå i lufta med et lite blått lys...

Punkt 2. Om du ikke har åpna det hullet i midten på seteryggen, hvor skiposen kan monteres, så kan du banke ut denne platen og så sette en basskasse i bagasjerommet. Vender du subben mot kjøreretningen får du en dupere bass. I hvert fall min erfaring. Hovedboksen til alarm/ sentrallås befinner seg enten i motorrommet, eller under baksetet rett bak førersetet. Bare løft opp sitteputene og du ser en svart boks og mer. Ang instruksjonsbok og manual så er det bare å søke på nettet etter Bentley_BMW_5-Series_Service_Manual.pdf en 62 mb stor pdf fil, som jeg synest er mye bedre en Haynes sin bok. Går veldig grundig gjennom omtrent alt inkl hva som gjøres på service 1 og 2 samt det meste egentlig.

Så lenge jeg har litt fart på beistet går det bra, men bakkestart i bratt bakke liker jeg ikke helt med min 520 automat. full bensintank (85 kilo) + litt bagasje og stuff i bagasjerommet så går det greit egentlig.

Alternativet til aluminium er jo Magnesium. Dyrt som pokker, men eksisterer. Veit ikke hvordan det er med titan. Burde være mulig å lage noe av den legeringen, men da blir det jo vanvittig dyrt om en ikke finner en gammel ubåt å ta litt i fra.

Dersom det er punktsveisa ei ramme i midten på seteryggen, er ikke dette noen bærende konstruksjon, og er ment dersom en vil, å kunne tas bort.

Hmm, tror jeg kjøper en ny spiller og en slik iPod kobling som en setter på istedet for cd veksler. 1300 for spiller og 750 for ipod kontakt. Litt bedre oppsett en en overprisa belkin plastikksak + sigarettlader til ett par hundrelapper. Så på eplehuset i Oslo i dag. 450 for sigarett lader vs Komplett sine 249,- Lettere voldsom forskjell.

På E34, ligger releer og annet snacks under baksetet. Plassert rett bak førersetet. Finn litt bra arbeidslys for ikke så veldig lett å se.

Risting kan også være diverse stag og lignende i forstillingen. Ville sjekka slark og pakninger når først var igang med å skifte skiver. *rista voldsomt i min E34 før jeg skifta caster stag*

Dette var jo et godt tips når støtdemperne mine også begynner å bli litt daffe. *notere seg en "rimelig" løsning*

Den bua lista fremme på høgre side på støtfangeren? Den som heter C på dette bilde? http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... r/1165.gif Skal muligens kjøre nordover og hjem til jul enten 19 eller 20 så kan stikke innom Gjøvik på veien om det passer og du har delen. *kanskje jeg ser noe annet i samme slengen jeg har "bruk" for* Torstein

Fine biler og fine fjell *får ta en tur innom Ørsta med E34 ser jeg.*