som sagt har prøvd i oppover bakke med fronten høyest og åpnet lufteskruen når slangen til radiatoren har blitt varm. men d kommer liksom ikke luft der. d er 2 slanger som går til varmapparatet er det den minste som er retur
heisan tror du kan ta av toppen med innsuget på jeg. men har ikke vært av med m4otopp før skruene til manifolden ligger diagonalt på undersiden av innsuget. du får sikkert svar fra m40 gutta tenker jeg
dette er en m20b25 har vert ute med radiatoren og bytta triggerhjul med føler osv.. så jeg fylte på litt vann etter jeg var ferdig. men rekna med at jeg hadde luft i systemet fikk en lunk av varme i varmeapparatet. men så ble det dårligere og til slutt kaldt. leste noen tråder her på forumet og ble egentlig ikke noe klokere av d . for mange forskjellige måter osv. sist jeg lufta funka det å ha toppa på ekspansjonstanken oppe og fylte etter vann. men nå er det ingenting som funker på 2-3000 omdreininger på motoren er temperaturen rett opp og det bobler litt i ekspansjons tanken nå og da. fyller etter vann osv. men det blir ikke varme i kupen . tvert jeg kjører litt går tempen opp lit for og så falle ned når den går på tomgang. noen som kan ha noen gode forslag eller tips?
det står litt på pure-pf.com om akkurat dette. men alt spørs på hvor stor turbo og ladde trykk og dyser du skal ha.. 535 lmm bruker du for å kjøre med større dyser enn di orginale. for med den orginale vil motoren din drukne i bensin og du får ikke opp turbotrykket. vet av noen som kjører med 0.8 i laddetrykk på orginal pakning og motor. kun 535lmm og større dyser..
d er nokk muttertrekker som er tingen har knust kopper på latmans arm med forlenger osv på knuseverk. crc og muttertrekkern tok d etter litt slag og vibrering. ps d var 55kopp og 3m lang arm. 7kg på muttertrekkern
heisan lurer på hvor dere kjøper turbotryks måler o.l er på utkikk etter en a/f måler med tall. og ikke en som viser om du er mager el ikke. takker for tips