icc

Erhm, Locktite? Hvorfor sier dem at den skal være 410Nm hvis det holder med 200?

Skal stramme bolten som sitter på enden av veiva (m20-motor). Skal ta å lete gjennom butikkene i morgen igjen, håper på å finne noe alla denne.

Noen tips til hvordan jeg kan gjøre det enkelt? Har ikke funnet noen momentnøkkler som går såpass langt på noen av de lokale butikkene. Er ikke 410Nm ca. 42kg på en 1 meter lang arm?

Ja men har ikke strekkbolter v/rammelagrene, er av gamle typen, ligner litt på toppboltene som jeg hadde før så regner med det skal gå bra Hvem vet hvorfor de gikk over til strekkbolter.. Står 410 i Haynes på M20 og 310 på M40. Håper de ikke ha bomma på det i såfall

Hehe, sto hylse hos gs, men det kan være det samme. Blir litt teit å bestille bare den ja for så å vente en uke på bare den. Men om jeg benytter den samme bolten igjen bør jeg stramme den mer enn 410Nm? De boltene på rådene, de kan brukes igjen? Er vel torx. Takk for kjappe svar

Rådene er normalisert og hona, så skal vel gå bra. Får prøve meg på å dra ut lagret da. Hmm.. så det er stor risk for at det går galt om jeg bruker samme bolt igjen? Har sett få plasser som selger disse Edit: Bør hylsa som sitter mellom også byttes?

Kan også være dårlig kontakt en plass, tenning, bensinpumpe etc.

Noen som vet om der er forskjell på rådene, sånn på hvilke sylindre de skal stå eller er det stortsett det samme hvor de står? Så var det å få av svinghjulslagret, det som sitter inni enden på veiva, er det bare å dra eller? Ser der sitter en tykk metallring utpå... En liten ting til, kan bolten i andre enden på veiva brukes 2 ganger?

Hvilke lykter er det? Er det av typen med "linser" inni glasset? I såfall skal det være helt tett der og det tyder på at den leker en plass. Bilde?

Mener det var bake der går inn en liten fin firkant ikke så langt fra kanten hvor du kan jekke opp. Foran bruker jeg bare å sette jekken under de tykke armeringene til chassie som sitter et lite stykke inn. De er også veldig fin til å sette bukker under! Få deg hydrauliskjekk, koster ikke allverden.

Med kompressor/turbo vil selvfølgelig alt bli raskere slitt. Som nevnt er kompressor det letteste og du vil få mer drag på lavere turtall, noe som er kjekt om du kjører 6'er. Også er det ikke like lett å sprenge budsjettet som med turbo. Bare pass på at du ikke får fortidlig tenning med 0,5/0,6 i trykk, da går rådelagrene temmelig raskt. Sånne alu-toppakning som du får hos koed.dk skal være bra og senke komp. litt. Dumpventil får du til kompressor også.

Er det ikke sånn at det skal gå en slange fra toppdeksel og inn øverst på catchtanken også en slange fra nederst på catchtanken til bunnpanna også skal du hekte på en slange med filter fra den andre nippelen på toppen av catchtanken?

Sag deg et fint krysspor i det som stikker ut og bruk en muttertrekker/kraftig skrumaskin. evt. bruk en liten borr og lag deg et avlangthull inn i bolten. Sveise på en mutter funker vel best

Sikker på at det er ventiltikking? Hvordan er den når du gasser med motorn kald rett etter du har starta den. Prøv evt. å ta et lite film/lyd klipp med mobil og legg ut her Merkelig at det skulle være ventilene egentlig..

Har sånn liten beholder med pumpe og trykkmåler som jeg bare kan skru på ekspansjonstanken, er vel egentlig ment for å lufte bremsene:p Men det skal ikke være så vanskelig å lage litt trykk. Kan du ikke bare ta ut følern som sitter i lokket til ekspansjonstanken og fyre med luft der?

Tror den kan være ødelagt.

Skru alt korrekt sammen, skru ut tennpluggene også kjører du trykkluft inn i kjølesystemet. Syns det høres betenkelig ut at det er så lite som kommer inn i sylindrene. Helt sikker på at det ikke er bensin som er på tennpluggene?

Mener alt av E30 understell skal passe på alle E30 biler. I allefall nesten, så vil svare ja med 90% sikkerhet

Vanlig feil å sette lammellplata feilvei når man skal være rask ja.

Hadde 15w-40 mineral på min motor da jeg prøvde å få ned tikkinga.. hjalp en del også kom vinteren og da begynte ventilarmene å knekke og motorn ble seig:P Beste er å overhale toppen, justere 0.25 på kald motor og helle på 10w-40 mineral! Er hvertfall det jeg har gjort, lite tikking og går bra:-)

Jepp er ekspansjonstank på venstre side:-) (ikke noe påfylling på radiatoren)

Bruk dekkdim. under Teknisk til venstre i menyen! Er strengttatt gått gjennom så mange ganger før, søk på forumet!

M3 shortshift funker fest! Virker som om giroverføringsstanga er litt kort også.

Ja har lagt merke til det, men pinnen vil ikke ut virker som den trenger en dytt ovenfra eller at det er for lite rom. Ser ikke så godt heller pga. hardyskiva.

Har fått på M3-shortshift som er tight og fin, bytta girforing og ringer på stanga som overfører til det siste girleddet før kassa. Skulle gjerne ha fått bytta dette siste leddet også. Nr. 13 på dette bildet: Er av samme gamle type som på bildet også, sånn med en stor metallring rundt som er umulig å få av. Vet de nye har en liten enkel metallring som sitter i et hakk. Noen tips til hvordan jeg kan få av denne feite metallringen uten å plukke ned girkassa? Er jo knapt plass til en tang oppi der. En liten sak til, noen som vet hvor det går an å få tak i sånne klips (NR. 12 på bildet) uten å bestille på nettet?