Odd-M

NAf har ikke kompetanse til å gå i detalj på slike ting. De anmerker bare for ulyder i girkasse og går videre til andre sjekkpunkter. Jeg ville krevd tilstandsrapport inkl særskilt feilsøking på merkeforhandler. Uansett så er det verken vanskelig eller dyrt å få tak i brukte automatkasser til disse bilene, men det er litt arbeid å skifte. Kanskje kreve prisreduksjon for å kompensere?

NGK og Champion er ikke det samme produktet. Jeg har desidert best erfaring med NGK av alle de kjente merkene, NGK Champion, Denso o Bosch.

En totakter spiser bokstavelig talt tennplugger. Ryker de hele tiden tyder det på det ene av to ting. Enten for mager blanding, da blir pluggen helt hvit og stor sansynlighet for skjæring Eller for feit blanding, da blir pluggen svart og fuktig. Du kan rett og slett lese av tilstanden på pluggfargen.

Hvordan er ordningen med å returnere dekk hvis dem er defekte/feil? Det faktum at jeg alltid vet at jeg kun trenger å komme tilbake til min lokale dekkpusher så blir det fiksa uten videre arbeid er hovedgrunnen til at ikke enda har kjøpt ordinære dekk over nettet. Så skal de jo legges om også, og det koster noen kr. Og da er differansen i regnestykket mitt nesten borte. l Tja. Jeg kjøpte nye sommerdekk fra Dekkonline til diesellokomotivet i høst. Etter at jeg hadde betalt for omlegging satt jeg igjen med 3000,- sparte kroner på ett sett kontra å skulle ha kjøpt hos lokale pushere.

M3-motor med redusert volum til to liter. Bremser og understell er helt standard 325.

Du kan faktisk få godkjent M50B25-motor i E30 325. 320is er i utgangspunktet det samme som 325, altså samme ramme, bremser og understell, med unntak av motoren som har 192 hk. M50B25 har som kjent 192 hk. Sjekk denne tråden for mer info fra en som har fått dette godkjent: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=7 ... ight=sfoor

Jeg har jo svart på spørsmålet fra mitt ståsted. Enten det er Rieger, Kerscher, Lumma eller Jalla så synes jeg det for det meste ser helt jævlig ut. Det ligger jo et par "grymme" eksempler på hvor ille det kan bli lengre opp i tråden. Mujaffa go home!

Går for Rieger, Lexus-lykter, kromteip og brun skokrem i trynet så glir du rett inn i miljøet til våre nye landsmenn. Det finnes bare en type styling til BMW - > M

Nå skjer det ikke en dritt, ikonet bare lyser, den slår seg ikke på, selvom jeg har den i posisjon 1 mtp tenninsnøkkelen... Hmm... Har sett den lappen, husker ikke hvor mange W det stod, skal sjekke det opp. Grunnen til at jeg tror at jeg ikke har webasto, er at det står ikke i utstyrsliste fra BMW, trodde "alle" BMW dieseler hadde en form for diesel varmen, og at det var dette jeg hadde, blir ikke klok på dette her... Er bilen din importert? Biler nede på kontinentet har i en del tilfeller avvikende spesifikasjoner og utstyrsnivå.

Jeg mener det skal stå "BMW LL01" eller "BMW LL04" dersom det er ekte vare...?

Jeg fyllte billigolje av merket "Effekt" (ja det er den billigste olja jeg noensinne har kjøpt) til en sliten bil jeg hadde. Spesifisert API-etellerannetjegikkehuskerifarten, det samme som Castrol, Valvoline osv osv med samme 10W-40 viskositet. Med andre ord skulle produktet ha samme egenskaper. Merket med en gang mer ventiltikking og mekanisk støy. Jeg fyller utelukkende Castrol LL04 på diesellokomotivet. På billigbiler bruker jeg delsyntetisk fra kjente produsenter. Ikke Biltema. En artig detalj, Felleskjøpets olje er den eksakt samme som Statoil. Til halve prisen! Står en 10-liter FK delsyntet i boden. God olje!

Legger den ut her også for sikkerhets skyld: http://www.detailersclub.no/artikler/gu ... -dummies-2

Jeg vil ikke ha uoriginal xenon. Punktum!

På jakt etter bedre lyspærer til langlysene fikk jeg kun tak i Philips Blue Vision (Osram har ingenting i HB3, Philips kun denne BV) med varmetemp 4000k, altså omtrent det samme som 4300k jeg har de de originale xenon nærlysene. 4000k meg midt i kaviarstjerna!!! Så med en gang at de var vesentlig gulere i lyset enn xenonlyktene. Byttet for artighets skyld tilbake en av de gamle "vanlige" pærene og jeg så ingen forskjell på disse og Blue Vision. 100000000000000% helt sikkert ikke verdt den doble prisen kontra en vanlig pære. Forbanna lurium. Vurderer å kjøpe PIAA pærer fra USA (ebay.com). Ser at mange hevder de gir vesentlig bedre lys enn vanlig pærer.

Fikk pris på oljeservice til min 530d hos den lokale merkeforhandleren. 3300,-. Da bytter de 7,5 liter Longlife-olje, olje- og luftfilter samt begge klimafiltrene. Plukker jeg priser fra GS blir det 3200,- bare i rekvisita. I tillegg må jeg uansett innom verkstedet for å få nullstilt sevicetelleren, hvilket jeg tviler på at de gjør sånn helt uten videre. Klarer sikkert å spare noen kroner på å kjøpe andre plasser, men jeg synes ikke det er verdt bryet å gjøre dette selv for å spare noen hundrelapper. Et aldri så lite pluss å få et stempel i serviceheftet også.

Estoril blå.

Forandringen var ikke til det bedre ser jeg...

Hvis du har en E34 520i motor med vanos har denne typebenevelse M50B20TU. Hvis motoren er såpass ny som 98 skal det være en M52B20. Har du dobbeltvanos, hvilket jeg tviler på, skal den hete M52B20TU. Du finner en brukbar oversikt over motorer og chassi på www.bmwccn.no

Den spesialtangen, er ikke det en vanlig popnagel-tang?

Nåja, forskjellen på 520i og 530d kan vel ikke beskrives som noe annet enn dramatisk. Automat er generelt å foretrekke på biler med litt dreiemoment, hvilket 520i ikke har før den makser ut på turtelleren. Automatkassen girer opp og ned hele tiden for å kompensere for manglende kraft. Jeg synes det blir slitsomt i lengden. Automatgir fungerer helt utmerket på 530d som har maks dreiemoment nesten gjennom hele effektregisteret. Store bensinmotorer med bunndrag fungerer også bra med automat.

Ikke alle har mulighet for å starte manuelt. Det er er tilleggspakke for dette. Hvordan den startes manuelt varierer. Det er blant annet forskjellige kjørecomputere. På min uten navi står det "timer1" og "timer2" ytterst til høyre på hovedmenyen. Her kan jeg legge inn tidspunkt for oppstart. Eller starte via fjernkontrollen.

En arbeidskollega rundet 1 mill kilometer med en 190 2.0 før han avskiltet den. Påstår at bilen ikke har stoppet en eneste gang på de 25 årene han har hatt den, til tross for at han bruker gasspedalen meget flittig. Det er selvsagt byttet noen slitedeler på disse årene, men han påstår det bare har vært begatellmessige problem med bilen. Han kjører nå en 190E 2.0 som er kjørt såpass mye at de fleste ville avskrevet den for 10 år siden. Jeg har kjørt begge bilene og de imponerte meg stort km-standen i betraktning.

Hvis du skal sitere meg kan du i det minste gjøre det rett. Jeg har ikke sagt at "alle med bilinteresse søker dette forumet".

Det er lovlig med to stk 17,5-lamper i tillegg til nærlys og fjernlys. Det er faktisk også godkjent å montere de direkte til langlys uten egen bryter inne i bilen. Det var krav til egen bryter tidligere.

Jeg vet ikke helt hvorfor du drar inn Zalo i denne diskusjonen. Alle med er såpass bilintereserte at de har funnet veien til dette forumet er nok fullstendig klar over dette. Hva microfiber anngår så er det selvsagt ikke snakk om å bruke en vanlig microfiberklut til husvask. Særiøse bilpleiere bruker i dag microfiber-utstyr til vask og polering. Dette er ustyr som er beregnet til bilpleie. Jeg forstår ikke hvordan du kan anbefale bilvask i maskiner forran skikkelig håndarbeid.