Odd-M

De blender deg ikke hvis du ikke kikker på lysa. Ikke det jeg har sett iallefall. Fokuserer blikket nærere bilen? Det er vel opp til hver og en om de fokuserer langt fram eller opp i ræva til frøken fleskeræv? Det er jo forskjellig fra person til person mener jeg iallefall.. Hvis du forbeholder deg retten til å kjøre med dobbel belysning gjør jeg det samme. I slike tilfeller velger jeg å bruke langlysene.

I følge min erfaring har BMW dårlig kvalitet i både skinn og stoff. Har kun sett svært på eksemplarer av E30, E36 eller E34 med stoffseter uten svært synlig slitasje eller hull eller 200-250.000 km. Skinnseter får synlig stor slitasje og sprekker opp selv om man behandler flere ganger i året. Særlig er jeg skuffet sammenlignet med Benz. En kollega slet bokstavelig talt ut en Benz 190 med 1.000.000 kjørte kilometer. Ja, EN MILLION. Bilen så ut som et dass, men setene med stofftrekk var fremdeles relativt ok. Nå holder han på med en 21 år gammel 190E som i hans øyne "kun" er kjørt 450.000 km. Skinnsetene ser svært bra ut og vedlikeholdet begrenser seg til å rydde. Han har også en 450 SLC veteran med skinnseter som fremdeles ser relativt friske ut. Angående Volvo så imponerer setene meg STORT når det kommer til slitasje. Gubben solgte en sliten 940 som var kjørt nærmere 350.000 km. Han er ikke typen som vedlikeholder mer enn nødvendig og har mye småkjøring. Setene så praktisk talt nye ut og var fremdeles svært svært faste i fisken. Uslitelige velourtrekk. I tillegg var de usedvanlig behagelige å sitte i på lange turer.

Nordland, nærmere bestemt Bodø. Har en mistanke om at han kompisen er på ferie men skal undersøke. Det blir muligens billigere, men ikke gratis. Åndalsnes? Molde? Ålesund?

To av dekkene er som sagt utslitte

Lakkskade

Bilder

Kan undersøke med en kompis som jobber i Tollpost. Hvis det lar seg ordne må felgene hentes på transportterminal. Alternativet er jo Posten. http://www.posten.no/Produkter+og+tjene ... r/2010.cms Vet ikke hva en felg med dekk veier egentlig? 10-15 kg? Skal jeg gjette litt tror jeg det blir to ganger 214 kr, altså 428 for fire felger med dekk.

Du har kjøpt en kraftløs liten sekser som krever mye turtall for å skyve tilstrekkelig. Utvekslingen i femte med lock-up blir for tung på så lave turtall.

Du har ikke vurdert å måle det faktiske forbruket? Dvs dele antall fylte liter pr kjørte mil?

Sjekk min salgstråd. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=79699&highlight=

Oppe til høyre finner du en link til noe som heter Online ETK.

Meget mulig besparelsen pr mil er størst ved bykjøring, men når 60-80% av kjørelengden er landeveien blir besparelsene store likevel. MEN hadde jeg fått velge fritt blant dagens biler uten hensyn til økonomi hadde det utvilsomt blitt en stor bensinsekser!

Kjørte 55 mil med tilhenger i helga, henholdsvis med 1.3 og 1.0 tonn hver vei. Fjellovergang med lange bakker begge veier, tildels svingete og dårlige veier noe av strekningen. Jfr kjørecomputer dro den 0.9 l/mil med snitthastighet på 86 km/t..... Kjørte 90 mil langtur i forrige uke med forbruk 0.55, men da gikk jeg inn for å få ned forbruket. Min erfaring er at computeren er ca 5% optimistisk ved langkjøring, noe mer ved bykjøring. Ved mye langkjøring er diesel klart å foretrekke for min del. Mye tilgjengelig moment uten nedgiring gir komfort og lavt forbruk.

Har de fremdeles. Pris 4000. Kjøper betaler eventuell frakt.

Jeg har akkurat samme sak med min. Min bil er produsert i juni 99, utvilsomt med 184 hk, men står som 193 hk i henhold til utstyrslista jeg fikk hos en av gutta på koed.

Ja, anslag på 5-7 lapper er korrekt. Forskjellen er på papiret 20 hk, men M52B25 som står i 523 ryktes å ha nærmere 190 hk (forgjenger M50B25 hadde192). De kalte den 523 og "justerte" effekten til 170 hk for å skape mer avstand til den større 528 som har 193 hk. Du må nesten prøve for å føle forskjellen selv. Jeg synes den går betraktelig bedre på normale turtall og føles svært riktig i E39. Det samme kan man forsåvidt si om facelift 520 som har M54B22 og føles langt kvikkere enn sin lille forgjenger, men da er det jo en helt annen prisklasse enn det du sikter deg inn på.

Jeg har ikke prøvd "Smart" selv men ut fra måten de vasker på tviler jeg litt på kompetansen. 2-3 mann hiver seg på bilen og gnikker med svamp ukritisk overalt. Med tanke på at de da skal stå rett på siden av vaskingen og polere så er jeg særdeles tvilsom til resultatet. For et bra resultat hadde jeg aldri sluppet dem løs på bilen. Kan ikke tenke meg at du kommer så langt med en erstatningssak dersom du får skadet lakken i prosessen.

Jeg har opplevd samme slitasje på E39. I mitt tilfelle var slitasjen mye værre og det var gnagd av i ca 45 grader vinkler på innersiden. Firehjulskontroll viste at cambervinkel var et par grader utenfor angitt intervall og at spissing krevde litt justering. Etter firehjulskontroll opplever jeg fremdeles litt slitasje og skal klage på justeringene som er gjort og be om ny kontroll. Kjørte med dekkdim 235/40-18. På originaldim 225/50-16 er slitasjen mye mindre og med vinterdekk i 205/65-15 er det ingen synlig slitasje.

Bump

Bump. Ny pris!

Bump?

Det KAN være at de har montert ledningene til starteren slik at pluss og jord kommer borti hverandre med litt bevegelse. Opplevde det selv da jeg byttet starter på M50. Men det er lite sansynlig hvis du kun opplever det når du skal starte og ikke under kjøring.

Jeg hadde definitift kjøpt 523 forran 520. Forskjellen i ytelser er ikke så voldsom på papiret men føles som natt og dag i praksis. De små sekserne til BMW gir så godt som ingenting av kraft under 4000 rpm og det er betydelig mer skyv på bunn- og mellomregister i 2,5 eller større.

Castrol SLX Professional Powerflow BMW LL04 0W-30 http://www.castrol.com/castrol/productd ... Id=7028379

Filteret står inni en beholder fremme til høyre for toppen, sett forfra. Lokket åpnes med en 13-nøkkel hvis jeg husker rett.