Odd-M

Beklager, la ut feil link: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=106

Rieger, Luma, Erebuni etc ser bare latterlig ut. Fullstendig NO for min del! Som regel passer det overhodet ikke inn med designet. Det samme med krom-lykter, jalla-jallaklistremerker, strykebrett, neon, fronter en ikke klarer å presse ei CD-skive under osv osv. Listen blir uendelig lang. Alpina, AC og lignende "fabrikkstyling" føler jeg liksom er mer ok så fremst bilen er en ekte Alpina. Men jeg vil ikke ha noe slikt selv. Som representant for original-polizei mener jeg at den eneste akseptable styling er M!

Pixelfeil? Standardproblem på E38 og E39. Koster ca 6000 for nytt instrument. Alternativt kan du forsøke denne: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=138

Har 18-toms felger til salgs, men de ligger i Bodø. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=79699&highlight=

Designet passer bra, men det blir straks værre med så lavt innpress. Tror du sliter med klaring til støtdempere og indre hjulhus ved rattutslag.

Heisann! Artig å se at det skjer noe med den gamle "prosjektbilen" min. Lykke til med oppgraderingen og opprettholding av et originalt stuk. Ser forøvrig at du har en kjøpstråd på ny topp. Er den gåen?

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm side 2

Ta av slangen etter matepumpa som står under baksetet, koble på en ny slange ut av bilen og vri om tenningsnøkkelen. Da vil matepumpa tømme tanken automatisk. Det ligger forøvrig en link på bmwccn.no forum på samme problem.

Computeren regner vel ut intervaller på tid også? Tror det er service minst hvert annet år.

Ja.

SLX LL04 0W-30 på meg. Den olja koster ca 180 kr litern på min lokale delepusher. Med 8,5 liter skulle det bli 1530 kr pluss filter. Hva koster en oljeservice hos BMW? Bilen min har fulgt BMWs skiftintervaller i snart 200000 km uten svakhetstegn og jeg forstår ikke bekymringen for dette intervallet med den olje- og motorkvaliteten vi har i dag. Dog kjører jeg mye langt og bilen brukes svært lite til småkjøring lokalt.

Byttet nettopp på min E39 med automat. Ikke direkte billig, men en rimelig forsikring mot havari spør du meg.

På min E39 skyldtes dette ledningsbrudd til sensoren. Computern logga feilmelding på sensor, som ble byttet uten forbedring. Det snodige var at nivåreguleringen fremdeles fungerte til tross for ledningsbruddet. Begge deler er uansett billige å reparere, forutsatt at du har E39 el nyere da. E34 kan fort bli dyrt hvis du må skifte dempere.

Popp ut stemplene med pedalen. Demonter, puss rust, skift pakninger, smør opp etc. Du får tak i overhalingssett til kalipere. De skal være rimelig fucked før det lønner seg å skifte. Og ja, stemplene skal gå relativt likt. De skal i allefall ikke stå fast!

Nei. Kontakt forbrukerrådet og krev å få hevet kjøpet. I henhold til kjøpsloven har de hatt mer enn sine forsøk på å utbedre skadene.

Det er vel ikke meningen at den skal gjøre motoren helt driftsvarm? Det begrenser seg jo også hva den får gjort på 15 minutter. Forstår ikke helt hensikten med å bruke den på sommeren. Jeg pleier å kjøre den ca halvtime ved lave temperaturer og har aldri opplevd at den blir skikkelig varm. Men det merkes godt at den hjelper. Motoren fyrer lettere og får mye raskere driftstemperatur. Vinterstid anbefales det at man kjører endel langt ved daglig bruk av varmeren da det trekker en del strøm.

Noe spøkefullt sies det at tallet bak M bare symboliserer driftskostnadene kontra de vanlige modellene. Altså blir M3 tre ganger så dyrt. Sjekk kostnadene til service og basic slitedeler.

E36 er ikke noe noen måte rakett den heller, men E39 er en mye tyngre bil og da går det selvsagt noe tregere. Det som irriterer meg mest med disse motorene (M52B20) er mangel på bunndrag og mellomregister. Det skjer INGENTING før den får 4000 rpm. 2,5-liter er mye sterkere. Hvis du ser på facelift el nyere så har 520 2,2-liters motor. Den er meget frisk i forhold til slagvolum.

09/00 mener du vel? Ville gått for 01-03 modellene av E39 da de er temmelig skuddsikre, men da til en helt annen pris. Mener selvsagt 09/00. Satt i ørska i morges å knottet på tastaturet...

Ingen av de vanlige E39 hadde diffbrems som standard eller option. Så vidt jeg husker er det bare M5 som fikk dette. Tror du vil slite litt med å finne en bra 523 og særlig 528 til under 100k. Begge deler an forøvrig være vanskelig å finne med uten automatgir. 520 ville jeg styrt unna da det er slappe greier. Med ditt budsjett tror jeg du kan utelukke facelift som kom 09/01.

De med lavprofildekk setter neppe pris på "omveien" rundt Misvær. Helt forferdelig dårlig asfalt.

JO! Jeg kan med 10000% sikkerhet si at 520d er en firesylindret diesel. Samme motor står i pre facelift E46.

Hehe... Alt i alt ganske håpløst med andre ord? Han tullingen som hadde den oppgaven tidligere var i allefall ikke noe å samle på. Generelt sett synes jeg det er alt for mye dårlig kompetanse på verksteder, men enkelte ting kan jeg ganske enkelt ikke gjøre selv bl.a. fordi det kreves spesialverktøy. Elektronikk forstår jeg ikke.

Har ikke peil på om de har flere, men Kurt som er kundemottaker prater hver gang om en bestemt person han skal ha til å se på saken. For alt jeg vet er det den eneste.

Synes det totalt sett har fungert fint de to gangene jeg har hatt bilen der i vår. Feilsøk el-problem og firehjulskontroll. Ved firehjulskontrollen ba jeg dem om å være særdeles grundig med gjennomgang av hele understellet og det var i den forbindelse jeg hadde bilen innom en gang til. De byttet en defekt bærekule bak men jeg var fremdeles ikke helt fornøyd. Det viste seg å være slappe motorfester som skapte en klakkelyd ved harde pådrag. Jeg byttet motorfestene selv på tilnærmet samme tid de skulle ha for å gjøre jobben. I forbindelse med ferie har jeg forøvrig booket time hos Burlin for skifte av olje på automatkassen til ca 2/3 pris i forhold til Østbyen. I tillegg kommer fordelen med valutakurs. EDIT: jeg har vært innom Østbyen en gang til for avlesing av feilkoder nå i vår. De tok bilen inne med en gang og brukte 15 min som jeg slapp å betale for.