Odd-M

Bump

Ingen?

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=79699&highlight=

Det skal sies at forholdene var lagt til rette for det. Nydelig slett vei, litt ekstra lufttrykk i 205-dekkene, alene i bilen, tomt bagasjerom og lite fuel på tanken.

Måler min E39 530d på manuell-metoden hele tiden. Stort sett er computeren ca 5% optimistisk. Kjører med litt for små dekk og regner med mesteparten er relatert til dette. Tomgangskjøring er vel ikke medregnet snittforbruket til computert?

Har gjort det med E34 tidligere men er forferdelig skeptisk..

Noen som vet om det går fint å slepe/taue biler med automatgir? I dette tilfellet E39 530da

Start med det billigste, sentreringsringer.

Bump Skal fikse bedre bilder av felger og dekk.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=79699&highlight=

Det var ikke ondt ment på noe vis og jeg beklager kommentaren hvis du tolker det sånn. Husk at jeg er nordlending og at vi generelt sett er litt tøffere i kjeften... Men jeg mener du blir litt for opphengt i tallgrunnlag produsentene oppgir. Med tanke på ytelse mener jeg at med dagens motorer så er det kun på ren akselerasjon av type 0-100 bensineren har sin fordel. Hva som blir fremtiden skal ikke jeg gå inn å spå.

I helgen kranglet jeg min gamle 530dat ned i 0.44 på langkjøring på motorvei. 1,8 tonn tyskerbrakke med stor sekser og autolat. Jeg har kjørt såpass mange forskjellige biler at jeg vet at man med dagens teknologi bare kan drømme om slike forbrukstall med tilsvarende bensinmotor. Med det mener jeg sammenlignbar effekt i tilsvarende stor bil. Selv om dieselprisen er 3 kr dyrere pr liter regner jeg fremdeles med å gå i null kontra om jeg skulle eid en 528iat hvis man ser isolert sett på drivstofføkonomi. At dieselen videre har en effektkarakterisitkk som tiltaler meg tar jeg også som et pluss. Den har selvsagt sine negative sider også med tanke på lyd og sportslig opplevelse, men så er det heller ikke det vi diskuterer her. Jeg har ikke opplevd en bensin-BMW som er i nærheten av de forbrukstallene BMW selv oppgir i papirer. Ikke andre merker heller for den saks skyld. Men det nytter vel ikke å diskutere med Rainman angående tall- og faktagrunnlag? Fasiten er vel opplest og vedtatt med en gang en fabrikant kommer ut med sine opplysninger?

På din bli ble sensoren oppe på girspaken byttet. Satser på at det er denne på min bil også, men skal ha bilen på diagnose på fredag uansett.

Fikk sjekka med naboen sin 528. Der skifter lysmarkeringen når spaken beveges, hvilket ikke lengre skjer med min. Min markerer ikke på noen av stillingene og er låst i S (sport). Da håper jeg med det er den sensor en som krangler og ikke en styringsboks. Skal få bilen på verksted sånn at fagfolk får sett på saken... Mener du BMW (Autopower DA) Stansev. 6, 0975 Oslo?

Oppdatering: Nyladet batteri med 13V -> ingen bedring Startkabler fra annen bil -> ingen bedring Kan noen teste noe for meg? Med tenningen på, hva viser symbolene nede til høyre i instrumentpanelet? Uansett hva jeg beveger min girspake til så lyser det kun sterkt i P (park). Videre er symbolet for S (sportfunksjonen) fremme. Er det slik på alle E39 med autolat? Det lukter verkstedtime og $$$ nå...

Jaja, vi får prøve en runde med lader og multimeter i morgen.

Slik er det ikke lenger osv.... quote] Med andre ord får jeg ikke lov til å ha min mening? Jeg sier bare hvordan jeg føler det i den virkelige verden. Du referer til en drøss med tall og fakta, men det er langt flere faktorer enn maksimale dreiemomenter og effekter på turtallsområder som avgjør hvordan det totale bildet er. Gitt at det maksimale dreiemomentet starter på et gitt turtall så kan motoren ha 90-95 av det dreiemomentet på litt lavere turtall eller høyere turtall. Utveksling på gir og differensial gir også store utslag. Dieselen har et mye kortere effektregister, men på elastitetstester jeg har sett har den alltid vært overlegen bensiner med tilsvarende effekt.

Tviler på at det er det som er problemet. Jeg kjørte 3 timer langkjøring med bilen tidligere i dag og batteriet skal da være toppladet. Stoppet hjemme, lastet ut etter helgeturen og skulle ut en liten tur. Da jeg vred om nøkkelen gikk starteren men jeg slapp nøkkelen for tidlig og motoren startet ikke. Forsøkte på nytt men da var det dødt. Har prøvd å flytte girspaken i alle posisjoner uten at det ble noe bedre. Er det andre sperrer av samme type?

Det er strøm på batteriet.

Er det noen enkel måte man kan finne ut om innslaget er gåent? Står det strøm frem til innslaget hele tiden eller kun når man vrir om nøkkelen?

Når jeg vrir om nøkkelen fra "on" til "start" skjer det ingenting. Ingen sikringer har gått og alt annet ser ut til å fungere. Starteren fungerte tidligere i dag. Noen som har input?

Jeg synes karakteristikken på diesel-motorer er bedre til hverdagskjøring. Den har rett og slett mer trykk i bunn og mellomregister der man virkelig trenger det.

Maaange pene biler her 100% originale og mørke biler får min stemme uansett modell! Kan spare min begeistring for plastic-fantastic fangere, skjørt o.l, overdrevent store felger og lyse farger.

Solgt

18-toms replica av M-felger kjøpt av GS Bildeler i fjor sommer. Ingen av felgene er kantkjørte. Felgene passer blant annet E30 M3, E32, E34, E38, E39, E60. 235/40-18 Dunlop SP 9000. To dekk er bra, to utslitte. Selges kr 4000 / BUD Kjøper betaler frakt. TLF: 47902756