Odd-M

10.000,-

Bud på 9000,-. Selger for det med mindre det dukker opp noen bud relativt kjapt.

Det ser jeg egentlig ikke noen grunn til. Nummeret står i første innlegg i denne tråden...

Det foreligger mangellapp på styringen ved Eu-kontroll. Siden den gang har ikke bilen vært på veien. Jeg er ikke spesielt interesert i å kjøre til Mo med den da jeg må ta fly på retur.

Bump

10000 for leie av bil hos Avis??? Det er bare en høflig måte å si "nei takk" på.

Hvilket kun tyder på at du kanskje ikke gjorde et så godt kjøp som du selv tror...?

Bump

Ja bilen tåler en kjøretur. Skal ikke være noe problem å kjøre til Trondheim, hvis det er det du vil frem til...?

Bud står nå på 8000,-

Hvor mye jeg forventer? Selger hvis jeg får et bud jeg er fornøyd med. Har ingen urealistiske forhåpninger.

Anbefaler ikke NAF

Bilen står i Bodø, ca 30 mil fra Narvik og 70 fra Trondheim. Det tikker litt fra toppen men den er absolutt kjørbar. Mye frieksos da eksosen er avrustet etter mellompotta. Jeg har som sagt ikke funnet rust under bilen. Den ble tectylert av forrige eier rundt 96-97 etter hva jeg husker i farten. og har ikke vært på veien siden 2004. Det er litt overflaterust på utsiden av kanalene.

Åpen for bud. Selger ikke for 1500, selger garantert for 15000 for å si det slik.

Hva er galt med interiøret?

Kun skambud foreløpig. Ja det er litt rust på bilen men langtfra uoverkommelig. En rustfri E30 finnes knapt med mindre den har stått optimalt lagret fra dag en, ikke vinterkjørt eller er totalrenovert.

Prosjektbilen min vurderes solgt grunnet tids/interesse-brist. Todørs burgunderrød 1986-mod kjørt 246.000 km. Bilen har hatt voksne eiere og bærer ikke preg av å være tøft kjørt. Forrige eier er en pedantisk anlagt venn av meg som hadde bilen i 10 år. Teknisk i bra stand og bilen føles tight og fin. Kamaksel og vippearmer må byttes, alt av deler følger med. Slakk i styreledd og tannstag, deler følger med. Clutch er slitt men kjørbar. Midtre eksospotte er avrustet, bakre er nesten ny. Foringer på giroverføring bør byttes grunnet slakk. Ellers vet jeg ikke om noen feil og mangler med bilen. Klarlakken på tak og bakluke flasser av. Indre og ytre hjulbuer bak må byttes grunnet rust. Det er et lite rusthull under batteriet som på "alle" E30. Noen små hull i bakplate under baklys og rundt det ene støtfangerfestet. Overflaterust på kanaler og forskjermer. Litt overflaterust rundt antenne på bakskjerm. Bilen er tectylert og jeg har ikke sett noe rust i bukplaten. Jeg har løftet på tepper inne i bilen og har heller ikke funnet noe der. Følger med et sett 15' alufelger med meget bra dekk i tillegg til vinterdekk på stålfelger. Pris = bud inntil videre. Ring tlf 47 90 27 56 eller skriv i tråden hvis du lurer på noe.

Ny pris

Vel. Det lønner seg alltid å få tatt slike ting med en gang mens det er ferskt. De opplever nok at mange prøver seg på lignende saker og ting for å få skader reparert.

Selg og kjøp bil med større motor. Enkelt og greit. 523, 528, 535, 540, M5. Blir det for lite kan man begynne å trimme på M-bilen. Pengepungen avgjør!

Andre vifte?? Jeg vet bare om en vifte på M50-motorer. Den står koblet med viskosekobling/"slurekobling" direkte på vannpumpa.

På E39 touring med nivåregulering er det luftbelger bak i stedet for den konvensjonelle demperen med fjær, samme type som lastebiler bruker. Støtdemperen er helt vanlig demper som er relativt rimelig. Med andre ord er et senkesett til E39 nivåreg kun to fjærer forran. Høyden bak kan justeres med et par tastetrykk på diagnoseinstrumentet hos BMW-verksted.

Jeg har hatt problemet et par ganger. Første gang etter bytte av støtdempere. Da var ikke mutteren på toppen av tårnlageret dratt tilstrekkelig. Den andre ganger var det lenkarmene til stabilisatorstaget som var utslitte.

Partikkelfilter finnes i delekatalogene som ligger på nett. Kunne man få det som ekstrautstyr?

Manifold er samme på M50B20 og M50B25, men forøvrig er eksosen forskjellig. Har du hele greia komplett så skal det passe.