Odd-M

Muligens tempsensor inni girkassa som er gåen. Det medfører at den ikke vil legge inn de høyeste girene.

Skal begge to stå likt ve TDC på sylinder 1 i hht boka? Uten å vite noe som helst om din motor, så kan det jo være et merke for noe annet.

Ja, det var det jeg mente å huske. Da får jeg finne noe annet. Ikke på noen måte fordi det ikke er en pen felg da... Funderer veldig på AC-replica. Evt vanlige M5-look. http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/thumb_5152.jpg http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/thumb_5185.jpg http://nettbutikk.gsbildeler.no/bilder/thumb_5165.jpg

Jeg mener å ha sett dette designet originalt på E46. Kan noen bekrefte det, eller er det en kopi av noe annet? http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/4962.jpg Skal handle nye felger, men vil ikke ha 3-serie look på femmern...

Jeg har en amatørmetode som jeg har brukt med hell tidligere: Mål med peilepinnen ned gjennom plugghullet på den sylinderen det refereses til (sylinder 1?). Drei rundt veiva med en skralle til stempelet står som omtrentlig i toppstilling. Så leter du etter merket på det nederste reimhjulet forran på veivakselen. Da skal du finne et merke på blokken som bør stå omtrentlig over hverandre. Du kan bruke det som utgangspkt for å finne det eksakte punktet.

Hvilke 4 velkjente foringer dreier det seg om? Nr 2 på dette bildet?

Spiller vel ingen rolle så lenge papiret er ment til formålet. Det er støv, små sandkorn og andre partikler som lager små riper i lakken, ikke papiret. Det optimale er å stå innendørs beskyttet for vær og vind. Du må selvsagt gjøre en særdeles bra jobb med vaskingen for å få et fint resultat...

525 tds mener jeg fremstår ganske umoderne så seint på 90-tallet. Dvs gammel og treg dieselkonstruksjon som stammer fra tidlig 90-talls E34. De nyere modellene (530 fra 99 og 520 fra 01) har betraktelig friskere motorer med i utgangspunktet bedre specs og prestanda. Ulempen er selvsagt at de koster endel mer...

Bump Åpen for bud!

Fredrik: Jeg er klar over det. Kan sikkert skrive 10 siders doktorgrad-avhandling på hvorfor jeg valgte den bilen jeg til slutt gjorde, men jeg tror vi lar den ligge...

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=2 ... ravers+e46 Dette er en av grunnene til at jeg ikke kjøpte E46...

Min erfaring fra motorsykkel er faktisk at Michelin ikke trenger balansering. Så lenge felgen er rett selvsagt. En ulempe med Michelin er derimot at det er blant markedets desidert dyreste dekk...

Jeg har aldri skjønt jaget etter enorme felger med en runde svart teip. Smaken er jo som baken, men jeg synes det ser latterlig ut på en slik klassebil som 5-serien er! Her har du et glimrende, i mine øyne i allefall, eksempel på en vellykket kombinasjon av dekk og felg til E39. 235/45-17 Sitter i samme gropen selv og tenker på å bytte ut de originale 16" på min nyanskaffede E39 med 17" eller maksimalt 18". Jeg ser liksom ikke poenget med større ettersom de sportslige egenskapene ikke blir bedre og komforten blir desto verre. Noe av det absolutt fjerneste jeg ser er store amerikanske SUV-er med 22-24" felger. Hva er liksom poenget?!?

Noen som gjør seg noen tanker om prisen jeg har satt? Er litt usikker på hvor mye det er realistisk å få for den, men jeg ser svært mange av samme type annonsert rundt den prisen jeg har satt. PS: åpen for bud

Hvis bilen er tenkt primært til banekjøring så hadde jeg uten tvil valgt bøttestoler. Blir det for jævlig til vanlig bruk så kan man alltids mekke tilbake de originale stolene.

En kompis av meg hadde lignende stoler (OMP?) i en Vectra bruksbil som han ofte kjørte langt med. Etter 2-3 timer langkjøring synes jeg ikke setene var noe spesielt ille å sitte i, men samme komfort som et vanlig sete kan du bare glemme...

Bagasjerommet i touring er strengt tatt ikke så mye større enn sedan som det ser ut. Du har mulighet for å laste litt mer i høyden. Jeg ble selv svært overrasket i går ettermiddag da jeg prøvde å finne hundebur til min nye E39 touring. Det viser seg at vinduet i bakluka er så skrått at det er store problemet med å få inn noe som helst fornuftig bur. Fikk såvidt inn buret til naboen, som forøvrig står romslig plassert en liten Astra stasjonsvogn....

Ingen?

Oppdatert med bilde:

Selger min velholdte 520 da jeg har kjøpt ny bil. Sort 1992-mod, importert i 96, kjørt 243.000 km. Meget pen og velholdt bil som føles meget tight og god på veien. Utrolig pen i lakken med tanke på km-stand og alder! En del nye slitedeler; batteri, toppakning, dynamo, starter, div foringer, bremser forran og bak. Strøkne 16-toms M5-look alu på sommerdekk kjørt 1 sesong, strøkne originale krysseika 15-toms BBS-felger med piggdekk kjørt en halv sesong. Senket 35 mm, hvite blinkers forran og sota på sidene. Selges kr 35.000,- / bud PS: bilder kommer i løpet av et par dager! 47902756

E39 525 er vel M54B25? E34 har kun M50, ikke M52, slik jeg har forstått det... M52B25 ble alstå kalt 323 og 523

Pratet med en forhandler som importerer mye biler om kjøp av E39 523. De frarådet meg å kjøpe E39 med akkurat denne motoren da den skal ha hatt problemer med oljekanalene og påfølgende skjæring, i følge BMW-forhandlere i Tyskland de importerer fra. De regnet med det var tidlige produksjonsserier dette gjaldt, men visste ikke sikkert. Noen som har hørt noe lignende før?? Jeg finner det litt rart da denne motoren har sitt teknologiske utgangspunkt i den gamle M50-motoren, som har vist seg å være svært driftssikker. BTW: Under motorguiden her har denne motoren benevnelsen M52B23 med volum 2,3 liter. Dette er da en 2,5-liters motor?? Er korrekt benevnelse B23 el B25?

Ett minutt faktisk..

www.gsbildeler.no www.schmiedmann.no www.koed.dk

Jeg hadde uten tvil kjøpt leilighet. En bil til 300' er vel strengt tatt ikke dyrere enn at de fleste kan ta seg råd til det i tillegg til et huslån, med litt prioritering av midler selvsagt..