Odd-M

Jeg finner det smått utrolig at ingen har en formening om bensinforbruk..?

Hvor høyt forbruk må man regne med på disse bilene? Reelle tall, ikke fabrikksdata...

Prøvekjørte en E46 98 320iA i går kveld, som jeg vurderer å kjøpe. Bilen var utrolig god å kjøre men hadde en grusom tendens til å spore, særlig til høyre, pga takkfallet. På slett veg gikk den rett frem. Er dette et vanlig fenomen med breie dekk (225/45-17)? Ellers syns jeg automatkassa hadde vanskelig for å bestemme seg for hvilket gir den skulle bruke i drive. Inn i bakker holder den på det høyere giret og drar litt tungt, men så snart jeg går litt av gassen så girer den ned. Burde det ikke være motsatt? Min E34 520iA oppfører seg iallefall ikke slik. I sport-funksjon fungerte alt normalt.

Ingen? Har en M50B25-motor på hånda nå og må ta en rask avgjørelse...

Er det virkelig ingen som har gjort noe slikt? Har spurt tidligere om lignende problemstilling uten stor respons...

Jeg trodde alle M50-motorer hadde Vanos? Du vet ikke svarte på noen av de andre spørsmålene mine?

Har 92 E34 M50B20 Vil motorer fra E39 (M52?)passe bolt-on, eller må jeg ha annen girkasse, motorstyring etc? Vil en M50B25 passe rett inn, eller trenger jeg annen motorstyring etc? Vil evt bunnpanna fra min B20-motor passe på en motor fra samme årsmodell 525iX? Har ringt diverse huggere og hørt på den originale B20-motoren. En av dem påstår det er to forskjellige typer motorer, en med registerkjede og en annen med reim. Såvidt jeg har skjønt så har alle M50-motorer kjede. Det har iallefall min. Forklaring, bektreftelse, avkreftelse?

Ingen som VET om bunnpannene er forskjellige? Kan jeg evt bare skru panna over fra min til en motor fra E36? Passer en M50B25 direkte inn uansett girtype og motorstyring?

Kan jeg bruke motorer fra E36? Vil en M50B25 passe rett inn eller trenger jeg annen motorstyring etc?

Forøvrig er den kjørt 220.000 km og hverken bil eller motor bærer preg av å være kjørt noe særlig lengre

Har en 92 520i automat med M50-motor som jeg har problemer med. Den har i den siste tiden brukt endel kjøleveske, noe som i kombinasjon med økende hvitrøyk fra eksosen får meg til å tippe på toppakningfeil. Har vært innom 3 forskjellige verksted som alle anslår 10-11 timer minimum for å skifte, pluss evt deler. Dillemmaet mitt er da at den ikke lenger starter og har en merkelig ulyd, en slags gnisselyd når jeg drar den rundt på startern. Dette får meg til å tenke på at det er noe mer galt enn kun toppakning. Jeg vurderer derfor rett og slett å skifte hele motoren. Det synes jeg er svært synd da motoren før dette gikk som en klokke og brukte minimalt med olje. Jeg har tatt av toppdekselet og alt der ser inntakt ut. Kammene er hele og fine og registerkjedet går rundt som det skal og virker stramt og fint når jeg turner på startern, imotsetning til hva jeg fryktet med tanke på ulyden. Det er ikke vann i sylindrene. Noen som har forslag til angrepsvinkel? Typiske ting som kan være galt? Toppene på disse modellene har vel en tendens til å slå seg/sprekke? Vet vel neppe eksakt hva som kan være galt før jeg vet åpner motoren, men vurderer som sagt å investere i motor fra en hugger isteden, selv om man ikke evt tilstanden på en slik før man har prøvd den.. Vil en 2,5-liters motor passe rett inn eller kreves det omfattende ombygging med tanke på motorstyring, girkasse etc?