Odd-M

Ja

Batteriet er heller ikke 100% nei. Har hatt et par blipper tidligere der klokka nuller seg og den feilkilden var kjent for meg. Har utsatt det og nye glødeplugger en stund da det har vært sabla travelt hele høsten.. Får ta i et tak i morgen og prøve å tørke den antenna.

Så det er den velkjente "diversity-saken" som har slått til? Har et par ganger det siste året opplevd andre elektriske bugs som har gått over av seg selv. Det regnet jeg med var rimelig underforstått da...

Begge nøklene mine har tatt kveld over natta. Begge ble brukt senest i går (jeg og kjerringa har en hver med individuelle innstillinger). Nå fungerer ingen av dem verken åpne eller lås, så det blir å åpne på gammelmåten med nødnøkkel. Vel inne i bilen starter den på begge nøkler. Da jeg startet i dag hadde absolutt alle innstillinger endret seg. Display, radio, sete/ratt/speil, you name it. Jeg har nye type nøkkel med start/stopp-bryter. Tips?

Det er jo en standard VAG-løsning. De bytter som regel vannpumpe samtidig som regreim.

Akkurat nå heller jeg mot å kjøpe Golf faktisk. Virker som de holder seg fint med alderen og jeg har god erfaring med VW generelt etter en Polo og to Golfer. Kjerringa har også hatt Jetta og Golf. Dette kan vel ikke sies å være direkte entusiastbiler, men det er lett å finne brukbare eksemplarer. Det til tross for at de knapt har fått oljeskift de senere årene.

Etter noen måneders jakt på bruksbil type E34, E36, E39 eller E46, med mange prøvekjøringer og et par bomturer så konkluderer jeg følgende: - utrolig mange rævkjørte ungdomsbiler - dessverre ganske mye rust på mange (langt mer enn normalt blant andre merker) - massssse feil som ihht selger er en bagatell (nei, hull i sete er ikke en bagatell) - jevnt over skikkelig DÅRLIG teknisk tilstand i forhold til alder Enten har jeg blitt for kravstor eller så holder BMW seg dårlig med alderen. Jeg finner lett biler av andre merker som jeg finner tilfredsstillende. Som merkeentusiast må jeg innrømme at det stikker litt...

Swissvax Seal Feed skal være gudd sjitt, men koster noen kroner. Mulig BMW selger noe. Jeg smører aldri listene mine etter en uheldig episode med silikon for noen år siden (gnissehelvete) og opplever ingen problem med det. Fryser aldri fast og listene holder seg fine.

Dette tar jeg til etterretning og vil da kjøper inn "ja" produkter. Dette er vanedannende, sjekk http://www.detailersclub.no/forum/ http://www.scandicshine.no selger mye fint vaskeutstyr. BMWCCN har rabattavtale her på 15%. De øvrige nettbutikken i den første linken min selger forøvrig også mye fint utstyr.

For hånd går vel Autoglyms produkter for å være gode. Paint Renovator, Super Resin Polish og Extra Gloss Protection. Disse vil til en viss grad "sminke" bort noe riper midlertidig. Jeg er også meget godt fornøyd med Meguiars Deep Crystal serie med tilsvarende 3 steg. Du kan bruke disse produktene med en såkalt DA-maskin (oscillerende bevegelser, ikke roterende) da det ikke skaper varme. Maskinpolering blir vel en helt annen liga av utstyr og påkostninger, men nødvendig hvis du vil fjerne vaskeriper og andre riper permanent. Jeg er svært fornøyd med 3Ms proffprodukter med rubbing, polering, og finpolering. Har både DA-maskin og roterende, som dekker alle ønsker og behov. Men vi snakker nok om en investering på minst 3k for en enkel maskin med puter og poleringsmidler. En proff maskin koster alene fra 2k og oppover. Å bruke er roterende krever noe trening, ikke minst for å få et godt resultat. En DA-maskin er noe enklere og safere, men er langt fra like effektiv. BMWs lakk kan etter min begrensede erfaring være steinhard å jobbe med. Om jeg skal anbefale en svært god og rimelig voks i stedet for steg tre i de håndpoleringsproduktene, så må det bli Collinite 915. Swissvax er voksenes Rolls Royce, men hvorvidt min Swissvax Concorso til ca 1.600,- er verdt merkostnaden fra en rimelig Collinite vet jeg søren ikke. I allefall ikke om man handler etter nøktern budsjett. Og husk, en god vaskeprosess er minst 10 ganger viktigere enn hvilken polering og voks du bruker! Børste er fyfy, bensinstasjonssvamper er no-go.

Prøvd online ETK? Er det flere varianter på chassisnr?

Den 1-seriern var råtøff! Og ikke minst så ser det fremdeles ut som om det går ann å kjøre den, til tross for senk, grove hjul og vell heftig camber bak. Et stort pluss for min del..

Hva mener du med vedlikeholdsprodukter?

Da har du nok en defekt glødeplugg. Har tre døde på min akkurat nå. Går ikke helt pent ved kaldstart hehe...

Søk på Lloyd så står det også Borgward. Mistenker at det blir som Vauxhall/Opel. Same shit, different name. Uansett, det var en hard nøtt.

Der står det i allefall hvordan glødefunksjonen skal virke.

Prøvd å lese instruksjonsboka? Den lille fra BMW som ligger i hanskerommet vettu...

Jeg kjenner mange med barn som vasker bilen innvendig max to ganger i året. Tror det er ganske normalt. Kjenner også noen som aldri vasker innvendig. Etter noen år blir det rimelig ille...

Senterringer får du i de fleste dekksjapper.

De caliperene jeg har splittet og tatt ut stempel på er helt glatte innvendig som en sylindervegg på motor. Dersom det er sandblåst inni der og du skal borre/hone opp blir det naturligvis større rom. Jeg tror imidlertid stempelet er mindre enn dette da det kun er tetteringen som holder toleransen mot stempelet. Ellers skal det være rom rundt det såvidt jeg kan forstå. Bremsevæske skal som kjent hindre at det ruster.

Alle aktuelle volum står i instruksjonsboka, også kjølevann.

Brytegaffel inn fra siden eller slegge midt på bolten. Sistnevnte ødelegger selvsagt bolten, så kun ved bytte av deler. Husk å sett bilen med full vekt på hjulene før du strammer foringen i traversen.

Dropp det. Du har 12 år garanti. De er også beskyttet fra fabrikk så jeg fatter bare ikke poenget med denne dritten. Synes jevnlig tectykerte biler ruster akkurat like mye som alle andre.

Det virker ikke som du vet det selv engang..? Det er noe veldig kjent med designet, men jeg klarer ikke plassere det

LED-lys er tarvelig simpelt. Lysbildet er jo helt på trynet dårlig.