Odd-M

Eibach senker nærmere 50 sier du?? Huffhuff.. Jeg har et sett med 30-fjærer liggende klar til montasje, men vil ikke ha det så lavt som 50..

Føler med deg.. Noen må jo ha så dåli smak som deg også.. Smaken er som baken, delt.. Heldigvis! Tror nok jeg har flertallet av befolkningen på "min" side angående denne bilen.

Det er så stygt at det stopper blod! Men det er vel litt av poenget at den skal vekke oppsikt. Og sammenligningen med kawagrønn ("lime green") 240 synes jeg var treffende. Denne stiller i samme klasse, bare sånn ca 1000 ganger dyrere. Jeg hadde garantert skjemtes like mye i begge deler.

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel1/m/index.htm Her står det litt info om

Lykke til med jakten! Jeg ga opp letingen etter en bra E34 etter 3-4 mnd og begynte å se på pre facelift E39. Selv der er det langt mellom gullkornene jeg synes det er verdt å ta en grundig titt på. Endte til slutt opp med å kjøpe bil 100-140' over opprinnelig budsjett...

For E36 er det tilfelle ja...

Skifta kjølevann to ganger på min forrige bil med M50-motor. Der var det bare å fylle på ekspansjonstanken med åpen luftenippel til det ikke gikk på mer. Kjørte motoren varm og åpna luftenippelen med motoren i gang til det kun kom ut vann. Vips, ferdigluftet. Samme prosedyre står i Bentley-boka til E34. Jeg har aldri forstått hvorfor enkelte plages med å lufte disse motorene.

Hvis du søker på autopower.se finner du mange flere som har erfaringer med disse vibrasjonene. En av gjengangerene er nettopp traversforingene. Ellers ser det ut som om det kan skyldes alt mulig annet rart. Men i stedet for å bruke timesvis på feilsøking på verksted så forsøker jeg heller å bytte ut komponenter som normalt sett er litt slitt, relatert til km-stand. Tre timer og en firehjulskontroll på verksted blir såpass dyrt at du f.eks kan bytte bærearmer og casterstag i forstillingen til samme pris. Forutsatt at du gjør arbeidet selv da..

Hvor "knall" det blir finner du vel ut etterhvert som bilen brukes og sveisingen får påkjenninger og evt rustangrep.

Edit: ser du rettet opp din egen feil

Lindholms Bil AB i Umeå. For deg som bor sentralt på Østlandet blir det kanskje litt langt å kjøre... Hvor langt er bilen din kjørt? BTW: Jeg prøvekjørte 4 stk E39 touring før jeg kjøpte den jeg har nå. Alle hadde vibrasjoner av en eller annen form.

Byttet de fire traversforingene bak på min og problemet ble nesten borte. Mitt lokale BMW-verksted, som jeg forøvrig har fått et slett inntrykk av etter diverse forespørsler, viste ikke at disse var et slitasjeproblem og har aldri byttet dem. Fikk jobben gjort i Sverige i ferien da det trengs noe spesialverktøy. Dette verkstedet kjente meget godt til dette problemet og har byttet disse på svært mange E39 touring. BMW her skal forøvrig ha fire timers arbeid for disse fire foringene. I Sverige var jobben gjort på litt over 1,5 time. Skandaløst..! Fremdeles kjenner jeg en sjelden gang vibrasjoner, men skal bytte litt andre slitedeler i understellet grunnet litt ulyder og normal slitasje.

Hør med en bilhugger. De selger brukbare greier for en hundrelapp.

70' er nesten for billig til å være sant! Jeg ville fått den bilen på en grundig test hvis du ikke har stor kompetanse på bil selv...

Enig, men legg til 520d eller 530d hvis du har økonomiske muligheter for det. Tolitersbensineren føles maktesløs og liten i dette tunge chassiet. Prøvekjørte alle motorvariantene før jeg kjøpte bilen jeg har i dag. 523 og 530d mener jeg er de beste valgene. Så er spørsmålet da om det faktisk lønner seg å betale såpass mye mer for en dieselbil i forhold til en bensinskyss.. De ligger ganske mye høyere i pris. Diesel prisene er jo heller ikke så mye lavere enn bensin.. Og i tillegg kan det jo også hende at diesel prisene kommer til å komme opp i 14-15-16kr pr liter. Når jeg anbefaler en større motor enn toliters bensiner har det e HELT annen begrunnelse enn økonomi. Motorkarrakter, draevne osv. 520 er helt klart det rimeligeste alternativet, men f.eks 523 ligger bare noen få tusinger høyere i pris og føles så utrolig mye bedre. Du kjører ikke akkurat en liten rød RV-racer selv. Hvorfor har du M3 da? Du kunne jo heller hatt en 316, evt en enliters Nissan Micra slik staten egentlig vil at vi skal kjøre rundt i. Tenk så billig det hadde vært da! 0,5 liter på mila og samme pris for en helt ny som en 20 år gammel M3. Man må jo være komplett idiot for å kjøre M3 da.. Satt litt på spissen selvsagt!

Enig, men legg til 520d eller 530d hvis du har økonomiske muligheter for det. Tolitersbensineren føles maktesløs og liten i dette tunge chassiet. Prøvekjørte alle motorvariantene før jeg kjøpte bilen jeg har i dag. 523 og 530d mener jeg er de beste valgene.

Jeg klarer ikke i min villeste fantasi å forstå hvorfor biltilsynet skulle gjøre noe slikt! Klarer du imidlertid å fremvise papirer på at det går å dra mer vekt så har du muligens en sjanse. Hvis det hjelper deg; min E39 530d (med nivåreg) drar 2000kg.

http://www.autopower.se/begagnatguiden/e30beg.asp

Øh.. Det er jo bare å gire ned? Tja, det er vel løsningen din på alle problemer med undermotoriserte biler? Det blir for slitsomt i lengden å høre på 5000 rpm i motbakker. Bensinen renner gjennom som om det skulle være en 1/2" slange i tanken og ørevoksen smelter av støyen.

Jeg skulle egentlig ha bensiner da skiftet bil sist, E39 touring. Diesel har jeg aldri likt tidligere, da det støyer og har lite futt. Kan ta en oppsummering av mine erfaringer etter diverse prøvekjøringer: 2,0 150 hk bensin føles jo som et død sild. Har man ambisjoner om å ta en forbikjøring må man ha nedoverbakke, hjemlengsel og murstein på gassen i fem minutter. Det skjer jo INGENTING på M52 (M50 også for den saks skyld) før nåla bikker 4000 rpm og da drar den suppe som en tørst 60-talls amerikaner! Hvordan i helvete blir denne med 1500 kh henger på slep??? 2,2 170 hk har et greit fraspark på topp, men fremdeles for lite bunndrag. Døden hvis man hekter på en henger bak. 2,5 170 hk så begynner vi å snakke! Fin motorkonstruksjon som duger til det meste. Greit nok fraspark, men også her trengs det litt turtall for de helt store opplevelsene. Beste bensiner i dette chassiet? 2.8 193 hk har et saftig drag, men er en smule ukultivert av seg. Lydbildet er mye hardere enn 2,5 og det går i realiteten ikke så mye bedre. 2,0 136 hk diesel har jo tyvärr bare rekkefirer. Ukultivert, støyende og lite fraspark på topp. Dreiemomentet lavt i registeret er sterkt nok til vanlig kjøring og jeg ser for meg at dette er en perfekt motor for de som heller følger trafikken enn å kjøre forbi. Synes det blir litt for lite futt til at den er aktuell. 3,0 184 hk diesel er min absolutte favoritt i dette chassiet! Dette er da også denne bilen jeg er i besittelse av i dag. Max dreiemoment på 390 Nm tilgjengelig fra 1750 rpm og flatt oppover nesten til topp av registeret. Toppeffekten er tilstrekkelig. I akselerasjonstester slår den alle de tidligere nevnte motorene, unntatt 2,8-literen på 0-100. Tourqe is king! På forbruk ligger jeg så langt på 0,74 ved blandet uøkonmisk kjøring. På langkjøring har jeg vert nede i 0,62, heller ikke da spesielt økonomisk med mye cruisecontroll og forbikjøringer. Imponerende! Lydmessig så hører man selvsagt at det er en diesel. På tomgang kakler den litt, men i fart merker man i realiteten liten forskjell. Ved pådrag over 2500 rpm synes jeg den gir fra seg en hærlig lyd som gir meg litt V8-asosiasjoner.

GTR har den store fangeren og 185 hk originalt. Dette er en GTX, som har noe lavere trimmingsgrad originalt (160 hk?) og litt enklere utseende. Husker ikke om det var noen andre avvik mellom modellene.

Den har automatisk lufting, i den forstand at det skal være tilstrekkelig å åpne lufteskruen(e) når den går på tomgang ved gjennomvarm motor. Hvorvidt det gassanlegget ditt har fucka opp greiene vet ikke jeg...

Dette er vel en av få sykler som virkelig trenger styredemper, på grunn av et litt for livlig forhjul...

Jeg tror rett og slett at det er sprekken i radiatoren som er årsaken til at den gikk varm. For lite kjølevæske så blir det til slutt dårlig sirkulasjon ettersom vannpumpen spinner i luft...

Hvem sa noe om "strøken"? Det er forøvrig et begrep svært mange misbruker grovt!