Dannis

det enkleste motorbyttet er vel å sette i en 525 12v motor. å de har vel ca 170 hk og bra mye mer dreimoment enn 2.0. hehe, var det ikke sånn at ferrari dino har fiat motor? ;P

er nok ikke plug & play. to helt forskjellige motorer med helt forskjellige ledningsnett, styreenheter og andre ting. skal du bygge om anbefaler jeg deg å finne en 24v delebil, da får du vel stort sett alt du trenger for å få den til å gå i 89modellen.

vel, hvor mye modifiseringer som må gjøres kommer jo ann på hva som står i den originalt.. men de ble jo levert med alt fra 1,8l 4 syl til 4,0 v8.

et lite spørsmål, vet du om en sånn 524td veiv passer på m20b20?

noen som har en oversikt over merkingene til registeret på en m20b20 motor? eller hvor jeg kan finne det? skal overhale toppen og bytter registerreim og vannpumpe i samme farten. kjapt svar hadde vært fint

har du målt om det kommer noe støm til pærene? og målt etter brudd i sikringene? har opplevd at både sikringer og pærer kan være gåen uten at man klarer å se det på dem. åsså kan du jo ta en titt under baksetet. mener det er blant annet styring av kupelys og sentrallås som ligger under der så er jo ikke umulig at sikringen til bagasjeromslyset ligger der å.

heh, jotakk, har merket det hadde en som har vært dårlig lenge, på tirsdag knakk den. så nå overhaler jeg toppen, bytter registerreim og vannpumpe.

om man har den minste kjørekomputeren så skal det bare være å plugge til. er bare å sjekke om den pluggen du har i bilen har veldig mange ledninger.. husker ikke om det var rundt 20 ledninger edit: hva vil du ha for den da?

frontfanger hørtes fristende ut. men jeg trenger egentlig bare nedre del, der hvor kurvelysene er montert

ja få lagt ut bilde

det er vel pærer bak som lyser opp displayet. så kan jo virke som det er de som har takket for seg. var i alle fall sånn på bordcomputeren på min

skulle kjøre til jobb i dag, er rimelig sikker på at instrumentene fungerte når jeg starta bilen, men etter ca 30 sek. med kjøring oppdaga jeg at batterilampa lyste. så jeg kjørte inn til siden, stoppa bilen og tenkte jeg bare skulle sjekke om det kom på igjen når jeg starta, men når jeg slo på tenningen funka ingenting. bilen starta uten problem men instrumentene var død. så jeg tenkte jeg skulle ruse motoren litt for å sjekke om det hjalp å snurre dynamoen litt fortere siden batterilampa lyste. da kom alt bortsett fra speedometeret men batterilampa lyste fremdeles. hadde ikke tid til å se på det da så jeg måtte bare krysse fingrene og kjøre videre. er det dynamoen? hvis ikke, hva kan det være? den funka helt fint i går når jeg parkerte for kvelden. (hjelp)

kan bli vanskelig å burne da

bare å prøve og se hva som funker

hihihi, bra den der

heh, ja det var vi som ikke fant ut av det der men nå er i alle fall innstegs listene dine bestillt

er nok ikke bare toppen som er forskjellig. tror ingenting er likt på de to motorene

færre av de og dermed lavere skadestatistikk antar jeg

kan ikke bare noen av dere som har fått bilder legge de ut her?

er de slik som på bildet? sånn e39 look?

du har pm

www.blocket.se og www.autopower.se - men om de er til salgs vet jeg ikke... hihi

det beste er vel å finne seg en hel delebil å hente motor fra. da får du i alle fall med alt du trenger for at motoren skal starte igjen.

hvilken pris tenkte du på for angeleyes lyktene?

heh der kan du se jeg har aldri opplevd eller hørt om overoppheting så lenge kjølesysteme fungerer.. det jeg mente var om det skulle være en grunn til at det skjer med bmw og ikke med enkelte andre så kunne det kanskje være derfor..