joris

Har fulgt denne tråden med stor interesse og det er imponerende kunnskap som utveksles her. Virker fristende å legge inn en pit-stop på Rena ved neste Trøndelagstur... Kommer til å gjøre noen "tiltak" på min e61 525d (177hk). Vet ikke hvor langt jeg skal gå, men kommert hvertfall til å blende/redusere EGR bypassen. Synes fremgangsmåten med 22mm kobbermuffe med hull virka snedig.. Dersom man struper for mye/blender EGR bypassen har jeg forstått at det kommer en feilmelding. 1) Er denne feilmeldingen synling uten å koble seg til med diagnose? 2) Er den "farlig" å kjøre med, eller påvirker den ytelsene? 3) Blir feilmeldingen borte når hindringen fjernes eller må den inn på verksted og resettes? 4) Vil blending av EGR bypass påvirke levetiden til DPF siden det kommer mer uforbrent dieseleksos i avgassen? Vurderer som nevnt et besøk i Rena og tenkte på motoroptimalisering for økt effekt og mapping for å kunne fjerne EGR bypass 100%. Er det hensiktsmessig å fjerne DPF samtidig? (Er ikke noen feil med filteret).

Ønsker å kjøpe reservehjul og jekk til e60/e61.

Avtagbart hengerfeste til e61 kjøpes. Er til m-sport bil. Samme utførelse som preface "vanlig"

Kopier ja. SOLGT for 3500,-

Noen som har oversikt over alle andre de parameterne som kan leses av?

SOLGT

Ønsker å kjøpe 16" eller 17" alufelger med sommerdekk til E60. Helst orginalhjul, men alt av interesse. Ikke X drive

Takk for nyttig info J-R. Og ja. bytt rele også så er du sikra.

Bytt glødplugger og gløderele så vil jeg tro du er i mål.

Kan det funke å sette inn en plate med et lite hull (f.eks 4mm) mellom EGR ventilen og eksosbypassrøret? Da vil man begrense mengden eksos inn i innsuget. Men det er jo vanskelig å vite hvor grensa går får man får feilmelding. Regner med at denne feilmeldingen skyldes at det registreres for høyt innhold av CO eller partikkler i avgassen? Er det ellers "kurant" å legge inn en eldre programvare? Hvem kan gjøre dette? Kan det f.eks gjøres sammen med "chipping"? Min bil er en 2005 E61 525d med 2,5l M57TU, men i 163 hk utgaven. Har forstått det slik at motor og alt er identisk med 177 hk utgaven og at det dreier seg om en softvareendring for å begrense effekten. Bakgrunnen skal visstnok være at BMW trengte en bil for å konkurrere med Audi A6 TDI 163 hk på det tyske firmabilmarkedet og valge å ta bort noen hk på 525n for å forsvare en prisreduksjon til firmabil/leasingmarkedet. Derav navnet "fleet edition". Nok om det.. Skulle tro at det var en smal sak å sette inn programvare tilhørende 177 hk utgaven? Eller vil man få like mye effekt ved chipping uansett utgangspunkt? Synes dette med eksosbypass virker som en uting. Dette er første dieselbilen min og fikk sjokk når jeg demonterte innsuget og egr ventilen.. Makan til soting og groing trodde jeg kun man fant i en gammal bussmotor. Savna M54n da gitt... Er ute etter å gjøre noen tiltak for at motoren, partikkelfilter, turbo etc skal leve lengst mulig. Bør man da forholde seg til det orginale eller skal man hive ut swirl flaps, egr ventil, skifte til euro3 softvare etc?

Har lest i diverse tråder på ulike forum og erstattning av EGR-ventil med en ren bypass/blending av eksosreturen. Er det riktig oppfattet at dette IKKE kan gjøres på en M57TU EU4 motor uten å få feilmeldinger?

SOLGT

Send pm ved interesse

Kjent svakhet på BMWs dieselmotorer er swirl flaps som rett og slett kan løsne og forårsake motorhavari pga løse deler som havner i motoren. Anbefalt prosedyse er å erstatte ventilene med blindlokk. Skal gjøre dette på min 525d (E61) nå og bestiller blindlokk fra England. Om det er fler som er interesserte så kan jeg kjøpe et parti og videredistribuere. Send pm om det er av interesse. Har også bilder og info om hvorfor og hvordan de byttes. Mvh Jon

Nå med bilder!

SOLGT

Ønsker å kjøpe org 17" hjul til E60/E61. Gjerne med sommerdekk. Har 18" m-sport felger med greie 245/40-18 å bytte med. Felgene er noe kantkjørte.

Solgt?

1200,- for alt!

Ingen med sprekk i fangern?

Ny pris ved hurtig avgjørelse!

opp..

Takker

2003 model, men førstegangsregistert i april 2004. Sansynligvis blant de aller siste E39. Hel og pen bil, to eiere, 100 % rustfri, alle servicer fulgt. PRIS VED HURTIG AVGJØRELSE: 110.000,- Bytte mot E61 er aktuelt. Link til annonse på finn.no: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=31742184

Fjærene ligger i uåpnet orginalemballasje. Passer E39 touring 6 syl. Er kun med fjærer foran. Høyde bak justeres på luftfjæringa. Kan bringes fraktfritt til Lørenskog eller Kragerø Pris 1000,-